為越野而生——試駕2023款奔馳G 500

(資料圖)

對于一個喜愛越野的人來說，“大G”是個躲不開的詞匯。誕生40多年來，奔馳G級以突破常規的造型和卓越的越野性能，贏得了萬千越野愛好者的青睞。可以毫不夸張地說，奔馳G級就是越野車的代名詞。在“萬境新疆——《中國汽車報》第十六屆SUV試駕暨新疆能源企業走訪活動”中，記者有幸試駕了這款“夢想之車”。在超過9000公里的路途中，記者和2023款奔馳G 500朝夕相處，深刻感受到了這款產品的與眾不同。作為硬派越野車的鼻祖，其方正硬朗的粗獷造型、V8發動機渾厚的排氣聲浪以及強悍越野性能，沿襲了多年來的經典。而隨著科技的進步，這款奔馳G 500也緊隨時代步伐，變得科技感十足。

一直以來，奔馳G級方盒子的形象從未改變，2023款奔馳G 500也是如此，方方正正的造型顯示了它經典的硬派風格。其前大燈在保留經典圓形的基礎上，新加入了高科技的一體式幾何光束LED大燈，為新一代車型增添了幾分年輕活力。前大燈上方突出的兩個“犄角”造型的轉向燈得以保留，但造型得到了優化。由于脫胎于軍用越野車，這款奔馳G 500擁有很多軍用元素。比如上面提到的轉向燈、按壓式開關的車門把手、備胎外掛的經典“小書包”設計等。從外觀看，2023款奔馳G 500與老款并沒有太大的區別，但實際上，新車的車身尺寸有不同程度的放大，長、寬、高分別達到4866mm、1931mm和1975mm，軸距更是拉長了40mm，達到2890mm，極大地照顧了后排乘客的乘坐感受。除了車身尺寸，這款車型的最小離地間隙達到241mm，涉水深度增加100mm達到700mm，接近角30.7°，離去角29.2°，與越野相關的數據進一步提升，從而獲得了更強大的通過性。

按壓車門開關，首先吸引記者的是“吧嗒”的開門聲，同樣的，關門聲也充滿野性，這是奔馳G級標志性的聲音，顯示了其獨特的魅力。2023款奔馳G 500的內飾融入了很多S級和E級上的設計元素，比如充滿未來感的出風口和兩個12.3英寸屏幕組成的聯屏。左側連屏是全液晶儀表盤，右側是中控屏幕，但需要使用下方的實體按鍵、撥桿和觸摸板來操作。屏幕搭配專為G級越野車開發的顯示屏越野模式，能實時反饋高度、坡度、斜度、轉向角、低速齒輪和處于工作模式的差速鎖等數據。另外，Burmester^※環繞立體聲音響系統擁有16個高性能揚聲器以及各類電子與聲音設備專為車輛內部量身定制，打造出令人贊嘆的Burmester^※之音。前排和后排座椅的環繞立體聲功能和音響優化也會帶來更加激動人心的聽覺體驗。該車還配有可充氣氣腔的主動式多仿形座椅，擁有動態駕駛座椅支撐功能和基于熱石按摩原理的按摩功能，在高速過彎的時候，座椅會向另一側側翼充氣，保證座椅的支撐性讓駕駛更加愜意。該車標配尊貴內飾組件，并提供包含Nappa皮飾儀表盤及多功能方向盤等多種提升車艙質感氛圍的選裝項目，讓整個內飾設計更加奢華。

2023款奔馳G 500配裝的仍然是4.0T V8雙渦輪增壓發動機，擁有310kW的最大功率和610N·m的峰值扭矩，匹配9AT變速器。當我們按下啟動按鈕，V8發動機的聲浪瞬間激發，腎上腺素也即刻飆升。動力上，由于越野定位，這款車并不以加速性能為主要訴求點，但開起來依舊比老款輕快很多。深踩油門后，變速箱連續下降2～3擋，推背感馬上能夠體現出來。該車的轉向系統從老款液壓助力轉向變為電子助力轉向和自適應減震器，電子助力轉向系統可根據車輛狀態自行調節轉向力度，前懸架從老款整體橋非獨立懸架變為了雙叉臂獨立懸架，這些變化在過彎的時可以明顯感覺到與老款的不同，更加靈活。

奔馳G級最迷人的地方還是四驅系統以及三把差速鎖。差速鎖能夠讓各個車輪獨立轉動，補償因車輪速度不同而引起的轉速差，并平均分配驅動扭矩。中央差速器能夠補償不同速度所產生的車軸轉速差，令人無懼險阻。在新疆的試駕中，無論是穿越無人區時的砂石路面，還是翻越沙漠，2023款奔馳G 500都游刃有余，堪稱為越野而生的一款產品。

攝影： 韓冬

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