外棉：報價“亂作一團” 買方陷入“迷魂陣”

據青島、張家港等地的棉花貿易企業反饋，自3月中旬以來，ICE棉花期貨持續暴漲暴跌、寬幅振蕩，主力7月份約從112.07美分/跌大漲至137.99美分/磅后回落至130.81美分/榜，短暫蓄力后再次“平地起飛”，上沖到十一年高點144.78美分/磅，目前跳水至138美分/磅附近盤整。

受此影響，無論美棉、巴西棉、印度棉、澳棉等船貨，還是保稅外棉現貨間報價的價差大幅拉開，貿易商、國際棉商等一團亂戰。一方面，2021/22年度以來ICE期貨持續暴漲，棉花企業簽約采購價格相差很懸殊；另一方面，隨著2021/22年度美棉、印度棉等發運/抵港能力恢復，再加上外棉保稅/清關棉成交持續冷清，港口棉花庫存不斷攀升，棉花企業的心態分化加大，部分資金流趨緊、出貨意識偏強的棉企“降基差”、特價盤打亂了市場氣氛。

從調查來看，目前國內各主港巴西棉M 1-1/8一口價偏低為148-150美分/磅；中間價152-154美分/磅，偏高價155-157美分/磅，高點、低點相差8-9美分/磅；同樣的問題也出在美棉、澳棉，如4月18-19日美棉31-3/31-4 36/37低價149-151美分/磅，高價則達到158.60-160美分/磅，高低價差也近10美分/磅。

山東、江蘇、河南等地幾家棉紡企業表示，港口保稅、船貨外棉報價差距非常大，讓人很迷惑，需要反復詢價、比較，遠不止貨比三家；再加上有些美棉、巴西棉商檢結果與大貨品質有較大出入(需要買家到庫看貨并抽檢)及青島、張家港部分倉儲庫棉花出入庫業務暫緩或暫停，因此下單非常謹慎，一是擔心棉花買貴了；二是擔心棉花出不了庫或運輸車輛不能上下高速；三是棉花品質指標達不到紡紗配棉要求。

標簽： 運輸車輛 采購價格 亂作一團