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近日，日本以豐田汽車(chē)為中心的商用車(chē)聯(lián)盟將在本年度內(nèi)讓以氫燃料電池為動(dòng)力的垃圾收集車(chē)投入實(shí)際使用。首先將在福岡市引進(jìn)，力爭(zhēng)推廣至其他地方政府。該項(xiàng)目由豐田、五十鈴、鈴木等出資的“商業(yè)日本合作伙伴技術(shù)公司”（CJPT）實(shí)施。擔(dān)任社長(zhǎng)的豐田副社長(zhǎng)中島裕樹(shù)強(qiáng)調(diào)“將通過(guò)B2G（企業(yè)對(duì)政府）引領(lǐng)氫能社會(huì)”。豐田認(rèn)為與地方政府的合作是批量使用氫氣和降低成本的關(guān)鍵。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，沒(méi)有引擎的燃料電池車(chē)優(yōu)勢(shì)在于收集垃圾時(shí)很安靜，方便用于深夜和凌晨的作業(yè)。補(bǔ)充燃料僅需5分鐘左右，比純電動(dòng)汽車(chē)（EV）耗時(shí)更短。普及所面臨的問(wèn)題在于如何小型化。

氫燃料電池應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)

氫燃料電池被稱(chēng)為繼水電、火電和核電之后能持續(xù)產(chǎn)生電力的第四種連續(xù)發(fā)電方式，有著傳統(tǒng)的火力發(fā)電難以比擬的諸多技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。相較于鋰電池與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氫燃料電池的主要技術(shù)特點(diǎn)有：環(huán)保、低溫性能好、續(xù)航里程長(zhǎng)和加注時(shí)間短。

氫燃料電池裝機(jī)量波動(dòng)變化

2018-2020年，中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量呈波動(dòng)態(tài)勢(shì)。從裝機(jī)功率來(lái)看，2020年，受疫情和政策影響，中國(guó)燃料電池裝機(jī)量?jī)H為87MW，其中約80MW使用在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域。

未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?/strong>

下游汽車(chē)領(lǐng)域是我國(guó)氫燃料電池最有發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域。根據(jù)《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》，至2025年中國(guó)氫燃料電池車(chē)保有量達(dá)到5萬(wàn)輛，加氫站要達(dá)到200座;2035年燃料電池車(chē)達(dá)到130萬(wàn)輛，加氫站達(dá)到1500座;2050年燃料電池車(chē)達(dá)到500萬(wàn)輛，加氫站則達(dá)上萬(wàn)座。

按1:1配套測(cè)算，未來(lái)僅是氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域就有超百萬(wàn)臺(tái)的潛在增長(zhǎng)空間，氫燃料電池市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

綜上所述，由于其清潔、高能量密度和可再生能源利用等優(yōu)勢(shì)，氫燃料電池仍然具有較大的增長(zhǎng)空間，并有望在未來(lái)成為一種重要的能源技術(shù)。

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