三年巨虧110億元！山東航空成國內首家被強制退市的航空公司【附中國民用航空運輸行業分析】

（圖片來源：攝圖網）

7月9日，山東航空發布公告，稱公司股票已被深交所決定終止上市，于7月10日被摘牌。由此成為業內首家被強制退市的航空公司。

(資料圖片)

資料顯示，山東航空股份有限公司成立于自1994年，是山東省第一家本土航空公司；保持了連續28年的安全飛行記錄，飛機總數達到132架。

數據顯示，山東航空在2022年實現了77.19億元的營收，但歸母凈利潤為-69.07億元。截至2022年底，山東航空的凈資產為-78.07億元。在過去的三年，即2020年至2022年，山東航空累計虧損達到了111.03億元。

民航運輸已成為我國交通體系的重要環節：隨著國民經濟和航空技術的發展，民用航空已經成為了我國交通體系中的重要環節，也成為了我國國民出行方式中的常見選項。2021年全年，中國民航運輸業完成運輸周轉量為856.75億噸公里，比2020年增加了7.3個百分點。其中，國內航線完成運輸周轉量641.14億噸公里，國際航線完成運輸總周轉量215.61億噸公里。

國有三大航機隊規模占比接近60%：我國的民航運輸業整體屬于寡頭競爭市場，中國國航、南方航空和東方航空是國內民航也的三大龍頭企業。從機隊規模角度來看，截至2021年末，國航南航和東航三大航司共有民航運輸飛機數量2382架，占比58.76%。

行業發展前景及趨勢預測：根據民航局在2022年1月發布的《“十四五”民用航空發展規劃》，在2021-2025年間，我國民用航空運輸行業的發展整體分為兩大階段：2021-2022年的“恢復期和積蓄期”以及2023-2025年的“增長期和釋放期”。到2025年，我國民用航空運輸行業將實現全方位高質量發展。

中國航空工業集團公司總經理李勝利指出，民用航空是國家發展的重要支撐，需要加大投入和政策支持，提升國內航空產業的創新能力和競爭力。

民用航空在未來的發展前景非常廣闊。隨著全球人口的增長和經濟的發展，人們對航空出行的需求將不斷增加。民用航空可以提供快速、便捷的交通方式，連接各地區、國家和大陸，促進旅游、商務和文化交流的發展。隨著航空技術的不斷進步和飛機性能的提高，航空公司可以提供更多的航線選擇和更高的運輸能力，滿足人們日益增長的出行需求。

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