當前本是紡織行業“金三銀四”傳統旺季之時，無奈河北、江蘇、安徽、廣東、福建、浙江、山東等省疫情再起，尤其是吉林省、上海市疫情態勢讓人揪心。3月1日至4月11日，國內本土感染者超32萬例波及30省份。　　近日，因為疫情導致物流受阻，貨車司機受到的影響非常大，上海、江蘇、山東等地高速都對外地物流嚴加管控，貨車司機壓力很大。對紡織行業來說，疫情反復，直接影響紡織品下游需求復蘇，疊加物流不暢，今年真是難上加難！

紡織服裝重鎮受疫情影響?

多個市場發布休市通知！

受疫情影響的豈止是物流，還有各個服裝市場、各個實體企業！

進入三四月份以來，疫情全國多點爆發，給各地工廠帶來巨大挑戰。而由于疫情影響，不僅部分原材料漲價了，物流成本也在日日水漲船高，還很難準時到達工廠。成本與日俱增！而工廠生產所需要的原材料，無法按正常進度采購。還有一部分工廠，貨物發不出去，造成工廠的倉庫堆積如山。

對工廠來說，如果貨發不出去，就沒有回款，就有可能給工廠的周轉資金造成巨大困難。

最悲哀的情況，工廠因此出現有單不敢接，有單不敢做的情況！

紡織產業和物流行業正雙雙陷入這場“史無前例的超級風暴”！

3月上旬，紡織服裝重鎮江蘇吳興區受到了疫情影響！而之前就有東莞大朗羊毛交易中心，杭州四季青服裝街區關閉，湖州織里中國童裝城、織里國際輕紡城暫停休市。紡織服裝市場在“金三”啟動之際迎來了疫情的“倒春寒”。4月11日，廣州天河區31個服裝市場關閉開展消殺工作；與此同時，廣州十三行服裝批發街受疫情影響“只進不出”。

各地開機率大幅下滑

紡織產業的煎熬或許剛開始！看看下面的數據：

江浙地區化纖織造綜合開機率為46.43%，環比下降17.12%。湖州地區噴水織機開機率64.5%，較上周下降3%，同比下降27.9%。盛澤地區噴水織機開機率為62.17%，較上周下滑3.74%，同比下滑17.44%。盛澤地區印染工廠開機率為63.68%。開工環比下降0.79%。常熟地區經編企業平均開機率為40.00%，開工環比-21.44%，同比-32.16%。紹興地區大圓機開機率在44.83%，環比上周下滑5.24%，同比下滑16.88%。紹興地區印染工廠開機率為65%，開工環比-7%。江浙地區印染綜合開機率為64.34%，環比-3.9%。盛澤地區印染工廠開機率為63.68%。開工環比-0.79%。

當前全球經濟承壓，紡織市場震蕩下行，坯布企業平均開機率逐漸下滑，不足七成。據相關數據監測，紡織重鎮盛澤地區近一周織造企業開機率在62%。

開機率下降的原因，首先是在疫情影響下，接單數量減少而引發企業自行降開工。其次，隨著疫情形勢緊張，管控力度加大。織造企業普遍面臨原材料和產品運輸問題，產能釋放不足。

棉花消費下降是個危險的信號

高棉價已經讓產業鏈難以承受，棉花基本面發生變化引起市場關注。

近一個月來，ICE棉花期貨價格快速上漲，而下游市場停滯不前，紗線庫存不斷上升，紡織廠經營陷入虧損境地，停機減產現象趨增。　　高棉價和疫情讓紡織業陷入困境，隨之而來的就是消費減少。根據上周末發布的USDA供需預測，全球和中國的棉花消費量減少近11萬噸，全球期末庫存環比增加17.5萬噸，一改之前消費量增加的趨勢。從中期看，在美聯儲持續加息、縮減購債的大背景下，今年二季度宏觀面因素的影響或將加大，如果棉花消費下降的勢頭不能遏制，短期的價格炒作都將是曇花一現。沒有了美棉出口提供動力，棉花供應的炒作就成了無源之水。國內基本面偏弱，紗布企業產銷不旺，且部分紡企紗線價格開始下調，疊加外棉階段性回落預期，預計鄭棉將再次迎來一輪下跌沖擊。

全國多省市高速封閉

全天關閉！清明假期之后，江蘇、浙江、山東、上海、安徽、河北、遼寧、陜西、吉林、廣東、福建等高速管控封閉，部分收費站出入口暫時關閉，部分服務區也宣布關閉！

4月9日，紡織超級重鎮杭州、紹興也連夜緊急發布了關閉部分高速出口的通告！這給本就水深火熱的物流行業又丟下一個炸彈，相信很多從事物流行業的人，昨夜又是一夜無眠！迷茫，不知如何是好？

繼江蘇高速“崩潰”后，浙江也宣布“淪陷”！　　現在向供應商買貨不要再問價格能不能優惠，而是問有沒有被封！能不能正常發貨？　　不要再去問司機送趟貨什么價格，而是問能不能如期送到！

杭州宣布關閉13條高速公路收費站

1、繞城高速袁浦出口2、繞城高速龍塢出口3、繞城西復線樓塔出口4、繞城西復線富陽南出口5、杭金衢高速張家畈（所前）出口6、杭長高速黃湖出口7、杭徽高速太陽出口8、杭徽高速頰口出口9、建金高速梅城出口10、杭新景高速富春江出口11、杭新景高速淡竹出口12、杭新景高速大同出口13、千黃高速宋村出口

紹興多個高速服務區、停車區暫時關停

河南省關閉7條高速公路、15個服務區1、滬陜高速：鎮平服務區、西峽服務區、重陽服務區、唐河服務區 、商城服務區、泌陽服務區2、大廣高速（周口段）：周口扶溝服務區3、連霍高速：豫皖界服務區、商丘服務區4、京港澳高速：豫冀界服務區、許昌服務區、信陽服務區5、德上高速（商丘段）：永城服務區6、鹽洛高速（商丘段）：永城南服務區7、濟廣高速：商丘東服務區

近期一些城市為了防止新冠疫情外溢，還出臺了物流閉環管理措施。通過調查了解，這一措施的實施深層次影響到部分棉紡廠的購銷運營。據了解，所謂“物流閉環管理”即對所有自中高風險和疫情敏感地區通過高速和國省干線公路到達所在城市的貨運車輛駕乘人員，在接受抗原檢測和核酸采樣后，由相關企業點對點將貨運車輛引導至目的地，貨物裝卸完成后，由相關企業引導至道口離開，實行全程閉環管理。　　就棉紗運輸而言，有幾方面影響：一是管控措施嚴，司機不愿意去實行閉環管理的城市拉皮棉、運棉紗；二是由于下游需求持續低迷，有些棉紡廠一車棉紗運到一個地方要進行分銷，現在分銷受阻；三是不能分銷就影響貨款回籠。據某棉紡廠負責人介紹，他們廠棉紗主銷地實現了物流閉環管理對廠里運營影響很大，棉紗銷量減少了，廠里棉紗累庫快速上升；更嚴重的是貨款回籠變慢了，對購銷生產都帶來直接影響。

市場上選擇停產放假的企業越來越多

時至4月中旬，對紡織產業而言，市場期望迎來“金三銀四”產銷旺季的愿望徹底落空。

4月12日國家衛生健康委疾控局副局長、一級巡視員雷正龍表示，上海市連續8天報告新增感染者數超過1萬例，疫情處于快速上升期，社區傳播尚沒有得到有效遏制，且外溢多省多市，預計未來幾日新增感染者人數仍將處于高位。　　上海作為全國經濟中心，連通著江浙地區的經貿往來，因此上海此輪疫情對國內經濟發展將帶來很大的損失。紡織產業一年有兩個最重要的產銷旺季，一旦失去其中一個，會對市場需求造成很大沖擊。況且由于原材料價格持續居于高位，已經抑制了一部分需求。　　據悉，市場上目前或被動或主動選擇停產放假的企業已經越來越多。原來清明不放假或者放個小長假，如今很多工廠居然都在安排放長假！

“本來清明節放完假就要趕訂單了，現在手頭上訂單少得可憐，就算開機也沒有什么可以生產的，與其織庫存還不如接著清明節放長假，看四月上旬能不能接到訂單，如果能就開機生產，如果不能就繼續放著，反正現在疫情也不是一時就能解決的，停產也不礙事……”紡織老板說道。　　事實上，對于手頭上沒有多少訂單的紡織老板，放假才是目前最合適的選擇，開機生產不僅要支付高昂的生產費用，還有人工費用，加上江浙兩地很多地方企業購銷受阻疫情道路封鎖，大部分春夏面料，現在也不是生產的最佳時機。

今年的“金三銀四”被很多紡織老板認為是最差的一年，原本三四月份能接到大部分春夏面料訂單，到了五月份再接一點補單，到六七月份市場休整一下八月開始準備秋冬面料的訂單，現在是完全打亂了市場的傳統接單規律，旺季不旺，同時疫情造成的生產資源緊缺、物流運輸不暢、市場需求萎縮等問題都亟待解決。

標簽： 物流行業 大幅下滑 服裝市場