通常我們大家很多人都是坐過飛機(jī)的，都知道飛機(jī)上是有引擎的，而飛機(jī)引擎故障也是很嚴(yán)重的，那么我們便要了解一下新加坡一航班因引擎震動(dòng)折返倫敦？飛機(jī)引擎是干什么的？

新加坡一航班因引擎震動(dòng)折返倫敦

3月25日，新加坡航空公司一架從英國倫敦飛往新加坡的班機(jī)在起飛后不久，因其中一個(gè)引擎出現(xiàn)震動(dòng)而折返。飛機(jī)當(dāng)時(shí)載有225名乘客和18名機(jī)組人員，班機(jī)已在當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日下午2點(diǎn)10分安全降落在倫敦希思羅機(jī)場。新航發(fā)言人證實(shí)這架波音777-300ER客機(jī)在起飛后不久，因出現(xiàn)技術(shù)問題而折返。發(fā)言人說，機(jī)長發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)引擎出現(xiàn)震動(dòng)后，為安全起見決定返回倫敦。新航工程師已針對這起事件展開調(diào)查。

飛機(jī)引擎是干什么的

飛機(jī)引擎就是裝在飛機(jī)上的引擎。引擎是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分，因此習(xí)慣上，引擎也就是指發(fā)動(dòng)機(jī)，是飛機(jī)飛行的動(dòng)力。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要有三種類型：第一種，活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。屬于較早期的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，用于帶動(dòng)螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可達(dá)千瓦，后來被功率大、高速性能好的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。第二種，氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。它的應(yīng)用最廣，包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。第三種，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它的特點(diǎn)是無壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪，進(jìn)入燃燒室的空氣利用高速飛行時(shí)的沖壓作用增壓。沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。但由于不能自行啟動(dòng)和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。

飛機(jī)引擎是怎么工作的

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原理:渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)簡稱渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，通常由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。部分軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪和尾噴管間還有加力燃燒室。渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)屬于熱機(jī)，做功原則同樣為：高壓下輸入能量，低壓下釋放能量。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先從進(jìn)氣道吸入空氣。這一過程并不是簡單的開個(gè)進(jìn)氣道即可，由于飛行速度是變化的，而壓氣機(jī)對進(jìn)氣速度有嚴(yán)格要求，因而進(jìn)氣道必需可以將進(jìn)氣速度控制在合適的范圍。壓氣機(jī)顧名思義，用于提高吸入的空氣的的壓力。壓氣機(jī)主要為扇葉形式，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)對氣流做功，使氣流的壓力、溫度升高。隨后高壓氣流進(jìn)入燃燒室。燃燒室的燃油噴嘴射出油料，與空氣混合后點(diǎn)火，產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)猓蚝笈懦觥?/p>

飛機(jī)引擎在什么位置

不同類型飛機(jī)，其發(fā)送機(jī)安裝位置也不同，有的在機(jī)身兩側(cè)，有的在機(jī)翼內(nèi)，有的在機(jī)翼下方。發(fā)送機(jī)的位置與飛機(jī)的種類、用途及飛機(jī)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)、重量、重心平衡等多因素有關(guān)，而且還要考慮到安全性和易維護(hù)性。大型民航客機(jī)或大型軍用運(yùn)載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般懸掛在機(jī)翼下方，根據(jù)發(fā)送機(jī)數(shù)量，分為單發(fā)、雙方、三發(fā)、四發(fā)飛機(jī)、六發(fā)飛機(jī)，一般根據(jù)飛機(jī)外形、大小和所需推力決定。有的小型客機(jī)或軍用戰(zhàn)斗機(jī)由于機(jī)體較小，機(jī)翼離地面近，發(fā)送機(jī)位于機(jī)體后方。

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