通常我們大家很多人都關注了最近的網(wǎng)絡新聞,也都知道飛機失事的事情,而令很多人都關心的第二個黑匣子找到了,那么第二個黑匣子找到了?飛機黑匣子可以定位嗎?
在搜救現(xiàn)場得到確認,兩部黑匣子中的另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)已找到。此前,駕駛艙話音記錄器(CVR)已于23日找到,并送京譯碼。民航局航安辦主任朱濤介紹,第一部黑匣子(駕駛艙話音記錄器)已于3月23日晚由專人送達在北京的譯碼實驗室,數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進行中,目前不能排除存儲單元損壞的可能性。廣西消防救援總隊總隊長鄭西介紹,截至24日16時,搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸,已移交調(diào)查工作組。
黑匣子上是有定位的。確切地說,黑匣子上安裝有無線電信標, 在近距離內(nèi)可以幫助指示方位,而人們普遍意義上認為的定位系統(tǒng)GPS并沒有反向定位功能,它只能告訴你,你自己在哪里,而不可能告訴別人你在哪里,要知道,發(fā)射信號所需要的功率和技術難度遠大于接收。不過,無線電信標雖然在陸地上可以幫助人們盡快找到黑匣子,但是一旦飛機墜海,電磁波在海水中傳播時,電場方向基本是水平的,因此傳播方向是垂直時,在深度為h處的場強E是按指數(shù)規(guī)律衰減的,衰減很快。波長越短,衰減越大;水的電導率越高,衰減越大。 由于上述這些特點,電磁波在海水中的傳播距離有限。一般來說,長波可穿透水的深度是幾米,甚長波穿透水深是10~20米,超長波穿透水深是100~200米。而電磁波波長越短,編碼效率越高,專門用于潛艇的長波通信一個小時只能發(fā)送幾個字節(jié),黑匣子不是針對深水設計的,對海水的穿透性有限。
不可以,每架飛機上,黑匣子通常有兩個,它們的學名分別叫“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”和“機艙話音記錄器”。前者主要記錄飛機的各種飛行數(shù)據(jù),包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡(航跡)、飛行速度、加速度、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力,如阻力、升力、推力等,共約200多種數(shù)據(jù),可保留20多小時的飛行參數(shù)。超過這個時間,數(shù)據(jù)記錄儀就自動吐故納新,舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋。機艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)的各種音響(包括飛機發(fā)動機的運轉聲音)等。它的工作原理類似普通磁帶錄音機,磁帶周而復始運行不停地洗舊錄新,總是錄留下最后半小時的各種聲音。一次飛行通常要經(jīng)歷8個階段(起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降、開始進場、最后進場、著陸),每一階段的情況,都瞄不過黑匣子的“耳朵”。
它們能夠記錄大量的數(shù)據(jù),在飛機發(fā)生事故后,這些數(shù)據(jù)可以幫助我們了解事故發(fā)生的原因,商業(yè)飛機一般配有兩種黑匣子。一種飛行數(shù)據(jù)記錄器,包括存儲單元、記憶板、水下定位信標,它儲存了來自駕駛艙中的飛行數(shù)據(jù)采集單元的信息,飛行數(shù)據(jù)采集單元提供的數(shù)據(jù)。包括飛機的航向,高度和空速。另一個是駕駛艙語音記錄儀,使用機組人員耳機中的麥克風(基本上是定位在駕駛艙中的麥克風)來記錄談話、無線電通信和環(huán)境噪音。
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