搜救現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)引擎 飛機(jī)引擎在什么位置

我們大家都知道，最近飛機(jī)墜機(jī)的事情，也都知道現(xiàn)在仍在搜救階段，而飛機(jī)的碎片也是越來(lái)越多，那么我們便要了解一下搜救現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)引擎？飛機(jī)引擎在什么位置？

搜救現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)引擎

今天，MU5735墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，搜救隊(duì)員正在加緊搜尋，分組進(jìn)行地毯式搜索。剛剛，在核心現(xiàn)場(chǎng)，救援人員將一個(gè)大型構(gòu)件從水坑旁拉出，疑似是飛機(jī)引擎。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的種類主要有三種，活塞式，燃?xì)鉁u輪式以及沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但今天我們不扯這些，枯燥乏味又記不住，關(guān)鍵是小編我也是個(gè)半吊子。只是一提到航空發(fā)動(dòng)機(jī)，難免就戳了我們國(guó)家的痛點(diǎn)。慶幸的是在這幾十年的努力下，我們?cè)趹?zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造上有了很大的進(jìn)步，某些技術(shù)已經(jīng)趕上世界第一梯隊(duì)，相信未來(lái)，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)一定能怒吼，虎嘯山林。

飛機(jī)引擎在什么位置

不同類型飛機(jī)，其發(fā)送機(jī)安裝位置也不同，有的在機(jī)身兩側(cè)，有的在機(jī)翼內(nèi)，有的在機(jī)翼下方。發(fā)送機(jī)的位置與飛機(jī)的種類、用途及飛機(jī)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)、重量、重心平衡等多因素有關(guān)，而且還要考慮到安全性和易維護(hù)性。大型民航客機(jī)或大型軍用運(yùn)載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般懸掛在機(jī)翼下方，根據(jù)發(fā)送機(jī)數(shù)量，分為單發(fā)、雙方、三發(fā)、四發(fā)飛機(jī)、六發(fā)飛機(jī)，一般根據(jù)飛機(jī)外形、大小和所需推力決定。有的小型客機(jī)或軍用戰(zhàn)斗機(jī)由于機(jī)體較小，機(jī)翼離地面近，發(fā)送機(jī)位于機(jī)體后方。對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)而言，最先使用的就是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作原理是指活塞承載燃?xì)鈮毫Γ跉飧字羞M(jìn)行反復(fù)運(yùn)動(dòng)，并依據(jù)連桿將這種運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)活動(dòng)。

飛機(jī)引擎工作原理

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原理:渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，通常由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。部分軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪和尾噴管間還有加力燃燒室。渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)屬于熱機(jī)，做功原則同樣為：高壓下輸入能量，低壓下釋放能量。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先從進(jìn)氣道吸入空氣。這一過(guò)程并不是簡(jiǎn)單的開(kāi)個(gè)進(jìn)氣道即可，由于飛行速度是變化的，而壓氣機(jī)對(duì)進(jìn)氣速度有嚴(yán)格要求，因而進(jìn)氣道必需可以將進(jìn)氣速度控制在合適的范圍。壓氣機(jī)顧名思義，用于提高吸入的空氣的的壓力。壓氣機(jī)主要為扇葉形式，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)氣流做功，使氣流的壓力、溫度升高。隨后高壓氣流進(jìn)入燃燒室。燃燒室的燃油噴嘴射出油料，與空氣混合后點(diǎn)火，產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)猓蚝笈懦觥?/p>

飛機(jī)引擎壞了一個(gè)還能飛嗎

如果是單發(fā)飛機(jī)，那么壞了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)立刻就失去動(dòng)力，飛入到無(wú)動(dòng)力滑翔狀態(tài)，情況是非常危險(xiǎn)的。對(duì)于軍用飛機(jī)而言，都是可以跳傘的。如果是民用飛機(jī)，那么能否安全降落就看飛行員的操作能力和運(yùn)氣了。如果是雙發(fā)飛機(jī)，一發(fā)壞掉了，依靠另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是具備一定的飛行能力，可以提供返航降落的動(dòng)力需求。對(duì)于雙發(fā)客機(jī)而言，ETOPS能力（也就是單發(fā)失效的情況下還能安全飛行的時(shí)間）一般在60分鐘以上，有些還達(dá)到180分鐘以上，足以進(jìn)行安全備降。

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