記者進(jìn)墜機(jī)事故核心區(qū)介紹情況 飛機(jī)墜機(jī)為啥找不到人

我們大家很多人都知道最近民航飛機(jī)墜機(jī)的事件，也都非常關(guān)注現(xiàn)在的情況，那么我們?cè)谶@里便要了解一下記者進(jìn)墜機(jī)事故核心區(qū)介紹情況？飛機(jī)墜機(jī)為啥找不到人？

記者進(jìn)墜機(jī)事故核心區(qū)介紹情況

3月21日，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。目前，現(xiàn)場(chǎng)明火已經(jīng)撲滅，搜救工作正在有序進(jìn)行。請(qǐng)看新華社記者從東航客機(jī)墜毀事故核心救援現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回的報(bào)道。另據(jù)央視新聞報(bào)道：目前，各相關(guān)職能部門仍在緊張開展搜救工作，總臺(tái)記者進(jìn)入東航空難核心救援現(xiàn)場(chǎng)。在墜機(jī)搜救核心區(qū)域，救援人員發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸及失聯(lián)人員的錢包、身份證、銀行卡等隨身物品。3月22日，在航班墜毀區(qū)域，山坡上一些樹木有燃燒過的痕跡，一些飛機(jī)的殘骸也能夠被識(shí)別。

飛機(jī)墜機(jī)為啥找不到人

據(jù)專家說明，因?yàn)轱w機(jī)一旦失事基本就是沉入海底或者落在荒郊野外，所以那些乘客的尸體不是腐爛了，就是被荒郊野外的野獸給吃掉了，而且，由于飛機(jī)墜毀的速度實(shí)在是太快了，不少尸體在墜毀過程中就已經(jīng)不知被甩向何處了，經(jīng)過這樣的摧毀，別說想在飛機(jī)殘骸的附近能夠找到飛機(jī)的乘客了，就是那個(gè)乘客的尸體在他們的親人面前，他們的親人也估計(jì)是認(rèn)不出來了。想要在飛機(jī)殘骸的附近找到飛機(jī)的乘客的難度，就是大海撈針難度的一百倍吧! 我經(jīng)常聽到很多人說，找不到尸體完全就是他們勘察人員沒有用心的，花心思的去找，認(rèn)為勘察人員沒有責(zé)任心，其實(shí)不然，我十分相信勘察人員的責(zé)任心，我也相信人心都是肉長(zhǎng)的，面對(duì)這樣的悲慘事件，他們不會(huì)如此冷血，國(guó)家也不會(huì)坐視不管，他們一定也是在經(jīng)全力找到失聯(lián)的飛機(jī)，只可惜，難度系數(shù)實(shí)在是太大了。當(dāng)然，也有一部分可能是因?yàn)轱w機(jī)起火焚毀了，有的是被營(yíng)救走了我們沒看到，在能夠疏散的情況下，乘客也會(huì)被疏散到安全的地方，如果飛機(jī)不打開機(jī)艙門，乘客想要逃命真的非常的難，但是跳出飛機(jī)，想活下來也難于登天。

空難為什么找不到一份完整的尸體

由于撞擊力度過大，會(huì)造成尸體粉碎性裂解。飛機(jī)失事的原因一般有人為的因素、機(jī)械故障和氣象、環(huán)境等因素。據(jù)美國(guó)陸軍航空兵1978年至1982年財(cái)政年度的飛行事故統(tǒng)計(jì)，在這期間，平均每年發(fā)生91起重大飛行事故，其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。在這些事故中，人為的因素是造成事故的主要原因，占總事故的75%；其次是機(jī)械故障（包括設(shè)備故障），占29%；其它如氣象、環(huán)境等因素，占5%。

飛機(jī)墜機(jī)為什么要找黑匣子

黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據(jù)。雖然叫黑匣子，其實(shí)它的顏色卻不是黑的，這只是約定俗成的一個(gè)俗名。它的正式名字是飛行信息記錄系統(tǒng)。在電子技術(shù)中，把只注重其輸入和輸出的信號(hào)而不關(guān)注其內(nèi)部情況的儀器統(tǒng)統(tǒng)稱為黑匣子。飛行信息記錄系統(tǒng)是一種典型的黑匣子式的儀器。為了方便，業(yè)內(nèi)人士都叫它黑匣子，傳到社會(huì)上，公眾也只知道飛機(jī)上有個(gè)黑匣子。飛行信息記錄系統(tǒng)包括兩套儀器：一個(gè)是駕駛艙話音記錄器，實(shí)際上就是一個(gè)磁帶錄音機(jī)。從飛行開始后，它就不停地把駕駛艙內(nèi)的各種聲音，例如談話、發(fā)報(bào)及其他各種聲音響動(dòng)全部錄下來。但它只能保留停止錄音前30分鐘內(nèi)的聲音。第二部分是飛行數(shù)據(jù)記錄器，它把飛機(jī)上的各種數(shù)據(jù)即時(shí)記錄在磁帶上。早期的記錄器只能記錄20多種數(shù)據(jù)，現(xiàn)在記錄的數(shù)據(jù)已可達(dá)到60種以上。其中有l(wèi)6種是重要的必錄數(shù)據(jù)，如飛機(jī)的加速度、姿態(tài)、推力、油量、操縱面的位置等等。

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