受降雨影響MU5735搜救暫緩 飛機墜機為什么不能跳傘

我們大家都知道，最近一架民航飛機墜毀，現在仍在進行搜救，還沒有發現幸存者，而因為降雨原因搜救暫緩，那么受降雨影響MU5735搜救暫緩？飛機墜機為什么不能跳傘？

受降雨影響MU5735搜救暫緩

今天凌晨開始，東航客機墜毀事故救援現場下起了雨，搜尋工作被迫暫停。總臺記者發現，墜機現場仍有燃油味。接下來，除了進一步搜尋失聯人員和黑匣子外，還要進行排水作業。救援人員介紹，當地土壤吸水量大，墜機搜尋現場存在小規模滑坡可能，為現場救援增加不確定性。請務必注意安全！

飛機墜機為什么不能跳傘

實際上跳傘這個行為，遠遠沒有我們想象得那么簡單。試想，如果讓乘客跳傘就可以減輕空難中的傷亡，那么航空公司早就給每個人都配備降落傘了，畢竟和人命比起來，降落傘的價格可是要低得多，之所以不讓乘客跳傘，主要是因為在突發情況來臨的時候，乘客并不能夠做到正確、有效率地跳傘，這樣做反而還不如相信機組人員的駕駛技術能夠最終使飛機平穩落地。不讓乘客在空難時跳傘，主要有幾個原因。首先，降落傘的安全高度不能夠保證。一般來說，客機的巡航高度是比不上戰斗機的，如果在巡航高度進行跳傘，那么就太高，高空中空氣稀薄，乘客如果貿然跳下那么很可能會有失溫、缺氧等情況發生，這樣就無法及時打開降落傘，可以說是必死無疑；而在比較低的高度下跳傘，飛機很可能已經處于失控狀態，這樣不能夠保證乘客在足夠的高度跳傘，可能因緩沖不足而受傷甚至是死亡。

飛機墜落前曾短暫爬升機組或曾嘗試挽救

據飛常準數據顯示，在事故發生時，可以看到高度暴降的同時，飛機速度發生了一個巨大的尖峰，航空從業人士分析認為，這代表飛行員有可能加油門拉機頭挽救飛機。據飛行數據平臺FlightRadar24平臺的數據顯示，MU5735墜毀前垂直速度曾經為正數，“這意味著飛機在下墜時曾短暫爬升，可能是機組在嘗試操縱飛機。”一名航空業分析師向紅星新聞記者表示。一名長期從事大型客機制造裝配、民航飛機使用維護的航空從業人士表示，根據飛常準的數據可以看到兩個部分，其中藍色的線條，代表高度；黃色的線條，這是飛行速度。藍線線條從開始呈現一個比較陡峭筆直的上升，這是飛機從機場起飛并爬升到巡航高度的過程，“我們可以看到，經過一段時間的穩定爬升，飛機保持了8907米的高度巡航，但是在14:25分，突發故障，飛機高度暴降，很快就消失了。”

飛機墜機為什么會起火

最主要的原因是油箱里的燃油。飛機撞地時的巨大沖擊能量，以及與地面之間劇烈摩擦產生的火花，都足以將撞擊后泄漏出來的燃油點燃引發爆炸。不過不一定是爆炸，但是起火基本上是肯定的。有時候飛機起落架出了問題需要迫降，迫降前，飛行員會在空中盤旋，盡量將燃油耗光，有的甚至是直接將燃油放出機外。帶盡量少的燃油迫降，引起爆炸的可能性就降低了。

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