東航墜毀客機第二副駕身份確認 飛機墜毀為什么找不到遺體

飛機是我們大家很多人坐過的，并且我們也都聽說過飛機也是會出現事故的，那么我們在這里便要了解一下東航墜毀客機第二副駕身份確認？飛機墜毀為什么找不到遺體？

東航墜毀客機第二副駕身份確認

3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執行昆明－廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯并墜毀。同日，央視新聞報道稱，東航失事機組的部分家屬已經到達中國東航的云南分公司，機組家庭援助組正在處理后續事宜。傳言稱，發生事故的航班第二副駕叫倪龔濤。同日晚，九派新聞從江蘇鹽城市大豐區大中街道裕華居委會相關人員處獲悉，他們已確認，倪龔濤是當地居民，的確在事故航班上工作。另一名居委會工作人員稱，“很遺憾此時發生這樣的事，已跟家屬聯系，已核實是他。”知情人向九派新聞介紹，倪龔濤二十來歲，家里有50歲出頭的父母。

飛機墜毀為什么找不到遺體

由于撞擊力度過大，會造成尸體粉碎性裂解。飛機失事的原因一般有人為的因素、機械故障和氣象、環境等因素。據美國陸軍航空兵1978年至1982年財政年度的飛行事故統計，在這期間，平均每年發生91起重大飛行事故，其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。在這些事故中，人為的因素是造成事故的主要原因，占總事故的75%；其次是機械故障（包括設備故障），占29%；其它如氣象、環境等因素，占5%。民航生產經營單位應當建立應急處置機制，制定統一管理、綜合協調的安全生產突發事件應急預案。與事故或者事故征候有關的民航生產經營單位，應當依法封存、妥善保管并提供有關資料，保護事發現場，積極配合事故和事故征候調查。

飛機墜毀是因為什么原因

飛機失事的原因一般有人為的因素、機械故障和氣象、環境等因素。據美國陸軍航空兵1978年至1982年財政年度的飛行事故統計，在這期間，平均每年發生91起重大飛行事故， 其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。在這些事故中，人為的因素是造成事故的主要原因，占總事故的75%；其次是機械故障（包括設備故障），占29%；其它如氣象、環境等因素，占5%。飛機失事聽起來是一個很可怕的事情，因為不同于一般的交通事故，飛機上的乘客動輒上百人甚至四五百人（如日本航空123號空難為世界上涉及單一飛機的空難中死傷人數最多者，造成這架747SR上的509名乘客及15名機組成員除4名女性外的520人全數罹難，它的原因后面會分析道）。

飛機墜毀概率大嗎

到目前為止，坐飛機是最安全的交通方式，飛機墜毀的概率大概為三百萬分之一，比汽車、火車、輪船等交通方式都要安全許多。隨著現在交通工具的逐步發展，出行的方式原來越多，坐飛機出行不再是什么奢侈行為，因此大家了解一些飛機的安全常識就很有必要。飛機絕少發生重大事故，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。

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