汽車芯片生態(tài)鏈在武漢不斷取得新突破 國內(nèi)新能源汽車供應(yīng)鏈安全可控

自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)

芯片，是智能手機(jī)的“大腦”，也是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“大腦”。汽車芯片大致分三類：用于車身穩(wěn)定和控制系統(tǒng)的處理器、控制器芯片，用在雷達(dá)、攝像頭等感知系統(tǒng)上的芯片，負(fù)責(zé)電源管理、功率轉(zhuǎn)換的IGBT功率芯片。

汽車產(chǎn)業(yè)向下一代汽車轉(zhuǎn)型升級，不能“缺芯少魂”。然而實(shí)際情況是，目前國內(nèi)車企所用芯片，絕大部分依賴進(jìn)口。

長江日報(bào)記者了解到，今年以來，著眼于打造安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，武漢企業(yè)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，不斷取得突破：湖北芯擎科技發(fā)布國內(nèi)首款車規(guī)級7納米智能座艙芯片，湖北億咖通形成四大系列芯片矩陣，智新半導(dǎo)體生產(chǎn)的IGBT功率芯片模塊實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、裝車。

■ 東風(fēng)自主研發(fā)“汽車芯”，保障國內(nèi)新能源汽車供應(yīng)鏈安全可控

功率半導(dǎo)體，英文縮寫為“IGBT”，被視為新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的“最強(qiáng)大腦”。裝在新能源汽車的電機(jī)上，直接控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直、交流電轉(zhuǎn)換及電機(jī)變頻等，缺了它，新能源汽車就開不動(dòng)、走不了。然而長期以來，我國新能源汽車上使用的IGBT芯片，95%以上依賴進(jìn)口。

今年7月，東風(fēng)公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，智新半導(dǎo)體有限公司功率半導(dǎo)體模塊(IGBT模塊)封裝測試生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，首批IGBT模塊成品下線。這是華中地區(qū)第一個(gè)功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基地，嚴(yán)重依賴進(jìn)口的新能源IGBT模塊，不僅實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，還至少便宜10%以上。

隨著智新半導(dǎo)體年產(chǎn)30萬套IGBT模塊生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，東風(fēng)公司自主研發(fā)制造出了自己的“汽車芯”，武漢也有了自己的“汽車芯”。

“‘東風(fēng)造’功率半導(dǎo)體模塊的量產(chǎn)，意味著東風(fēng)公司在功率半導(dǎo)體模塊這一核心零部件上實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，不再受制于人。”智新半導(dǎo)體董事長楊守武介紹，智新半導(dǎo)體掌控了車規(guī)級IGBT模塊從原材料到制程，再到封測的全鏈條關(guān)鍵核心技術(shù)，做到了“自己的碗裝自己的糧食”。

“搭載智新半導(dǎo)體IGBT產(chǎn)品，國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)不僅能進(jìn)一步提升產(chǎn)品的核心競爭力，還可以保障供應(yīng)鏈的安全可控。”中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司董事長李東林表示。

楊守武介紹說，智新半導(dǎo)體總規(guī)劃產(chǎn)能為120萬套IGBT模塊，預(yù)計(jì)2023年建成，能滿足東風(fēng)公司到2025年產(chǎn)銷100萬輛新能源汽車對IGBT模塊的需求，還能為其他車企供貨。其中，三期項(xiàng)目將研發(fā)、生產(chǎn)更高級的碳化硅IGBT模塊。

■ 湖北億咖通形成四大序列芯片矩陣，明年起將使用于領(lǐng)克、路特斯、沃爾沃等

作為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)軍企業(yè)之一，湖北億咖通科技有限公司在汽車芯片上同樣正在發(fā)力。記者獲悉，其第三代汽車芯片正在進(jìn)行量產(chǎn)車型的適配，即將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、批量裝車。

湖北億咖通科技有限公司孵化于吉利生態(tài)圈，2017年落戶武漢經(jīng)開區(qū)，四年來快速成長為獨(dú)角獸企業(yè)。公司武漢運(yùn)營中心總經(jīng)理陸非介紹，目前，億咖通已形成四大序列、多款核心產(chǎn)品的芯片矩陣，包含高性能車規(guī)級數(shù)字座艙芯片E系列、全棧AI語音芯片V系列、先進(jìn)駕駛輔助芯片AD系列、微控制處理器M系列。其中，億咖通正在研發(fā)的第四代車載芯片，對標(biāo)高通8155芯片，性能比現(xiàn)有車載芯片提升13倍，算力與手機(jī)芯片的差距縮短到2年以內(nèi)，“明年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，將使用于領(lǐng)克、路特斯、沃爾沃等品牌的高端車型上”。

去年10月，億咖通與ARM安謀中國合資組建的芯擎科技，總部落戶武漢經(jīng)開區(qū)，掌握7納米車規(guī)級芯片的制程工藝，能夠完整提供從傳統(tǒng)汽車電子架構(gòu)到下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子架構(gòu)中的全部高端芯片，其中，國內(nèi)首款車規(guī)級7納米智能座艙芯片“龍鷹一號”流片成功，明年三季度起量產(chǎn)、裝車。

■ 為補(bǔ)上汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵一環(huán)，在漢兩大央企攜手攻堅(jiān)汽車功能芯片

在汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈中，應(yīng)用于電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和電子控制模塊中的功能芯片非常關(guān)鍵。為確保汽車芯片供應(yīng)鏈安全可控，東風(fēng)公司、中國信科兩大在漢央企9月攜手，攻堅(jiān)汽車功能芯片，為武漢半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)上關(guān)鍵的車規(guī)級功能芯片。

據(jù)悉，東風(fēng)公司和中國信科將聚焦汽車芯片、智能駕駛、通信基礎(chǔ)設(shè)施、示范運(yùn)營等領(lǐng)域展開合作。其中，雙方共建的汽車芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室已揭牌成立，攻堅(jiān)車規(guī)級功能芯片進(jìn)入實(shí)施階段。

據(jù)介紹，東風(fēng)公司和中國信科將發(fā)揮各自優(yōu)勢，通過芯片端和應(yīng)用端的優(yōu)勢互補(bǔ)，聯(lián)合打造車規(guī)級芯片的技術(shù)生態(tài)，共同對芯片全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行優(yōu)化布局，做強(qiáng)做大武漢芯片產(chǎn)業(yè)。

東風(fēng)公司技術(shù)中心副主任宋景良介紹，作為東風(fēng)公司和中國信科合作的承載體，東風(fēng)公司技術(shù)中心與中國信科旗下的武漢飛思靈微電子將充分發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢，不斷推動(dòng)構(gòu)建汽車芯片生態(tài)鏈，共同打造高可靠性的汽車芯片產(chǎn)品，“努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控”。

【名詞解釋】

“流片”的意思是像流水線一樣通過一系列工藝步驟制造芯片，這就是流片。在集成電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域，“流片”指的是“試生產(chǎn)”，就是說設(shè)計(jì)完電路以后，先生產(chǎn)幾片、幾十片，供測試用。如果測試通過，就照著這個(gè)樣子開始大規(guī)模生產(chǎn)了。(長江日報(bào)記者李金友)

標(biāo)簽： 新突破 汽車芯片 生態(tài)鏈 核心技術(shù)