智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息收集將有詳細(xì)規(guī)范出臺(tái)

6月29日，由成都市網(wǎng)信辦指導(dǎo)，成都市互聯(lián)網(wǎng)界聯(lián)合會(huì)、成都市移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)主辦的第49期成都互聯(lián)網(wǎng)沙龍“加強(qiáng)智能汽車數(shù)據(jù)監(jiān)管，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)健康發(fā)展”線下成功舉辦。沙龍邀請(qǐng)了網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者和屬地車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同探討智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和智能汽車數(shù)據(jù)監(jiān)管態(tài)勢(shì)等問題。

據(jù)悉，成都互聯(lián)網(wǎng)沙龍品牌自創(chuàng)立以來，已累計(jì)組織互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)交流活動(dòng)共49期，旨在搭建行業(yè)溝通交流、抱團(tuán)發(fā)展的平臺(tái)，助力企業(yè)找準(zhǔn)發(fā)展方向，明確發(fā)展定位，努力發(fā)揮科技創(chuàng)新作用，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量高效益發(fā)展。

專家說

相關(guān)規(guī)定出臺(tái)

助推智能汽車行業(yè)發(fā)展

當(dāng)前，全世界汽車行業(yè)都在整體向智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但是智能汽車監(jiān)管還沒有成熟體系可以借鑒，智能汽車和監(jiān)管部門正一同駛?cè)?ldquo;無人區(qū)”。

2021年4月，全國信息安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布《信息安全技術(shù)網(wǎng)聯(lián)汽車采集數(shù)據(jù)的安全要求》標(biāo)準(zhǔn)草案，對(duì)智能汽車采集的音視頻、圖像、道路、建筑、地形、交通參與者、車輛位置、行駛軌跡數(shù)據(jù)等，提出了相關(guān)安全要求。5月12日，國家網(wǎng)信辦發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見稿)》，對(duì)智能汽車重要數(shù)據(jù)和個(gè)人信息，提出五條處理原則，即堅(jiān)持車內(nèi)處理、匿名化、最小保存期限、精度范圍適用和默認(rèn)不收集。

現(xiàn)場(chǎng)，西華大學(xué)計(jì)算機(jī)與軟件工程學(xué)院網(wǎng)絡(luò)空間安全系副主任曾晟珂對(duì)《信息安全技術(shù)網(wǎng)聯(lián)汽車采集數(shù)據(jù)的安全要求》標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了詳細(xì)解讀。“智能汽車是新興產(chǎn)業(yè)，目前正在蓬勃發(fā)展，國家出臺(tái)了一系列法律法規(guī)推動(dòng)這一新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，5G和人工智能技術(shù)的發(fā)展則使其有更加廣闊的發(fā)展空間。”曾晟珂表示，即便如此，仍然有一些隱患限制行業(yè)發(fā)展，最突出的就是智能汽車數(shù)據(jù)泄露問題，消費(fèi)者可能因此對(duì)行業(yè)失去信心。

“此次出臺(tái)的草案有一個(gè)基本要求，就是不得基于網(wǎng)聯(lián)汽車所采集數(shù)據(jù)及經(jīng)其處理得到的數(shù)據(jù)開展與車輛管理、行駛安全無關(guān)的數(shù)據(jù)處理活動(dòng)。這對(duì)行業(yè)組織提出了安全行為規(guī)范，也能夠加強(qiáng)行業(yè)自律和數(shù)據(jù)安全保護(hù)。同時(shí)有效消滅灰色地帶，對(duì)行業(yè)形成條款約束，杜絕數(shù)據(jù)的隨意共享和傳播。”曾晟珂分析道。

此外，曾晟珂還認(rèn)為，隨著草案的公示，今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息收集將有詳細(xì)的規(guī)范出臺(tái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)、安全等相關(guān)的一系列問題也將逐步得到規(guī)范，用戶的隱私安全問題將得到有效保護(hù)。

企業(yè)說

汽車“智能化”路上

數(shù)據(jù)價(jià)值愈發(fā)凸顯

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件集團(tuán)高級(jí)咨詢專家袁濤以“西門子未來智能汽車解決之道”為題，分享了企業(yè)從傳統(tǒng)汽車制造基地向智能汽車研發(fā)高地轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程，結(jié)合成都發(fā)展大勢(shì)，多維度分析了西門子未來智能汽車的發(fā)展之道。

據(jù)悉，2019年5月，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件集團(tuán)與成都經(jīng)開區(qū)簽約，在龍泉驛區(qū)投資建設(shè)中德智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車(成都)工程中心和西門子全球仿真及測(cè)試技術(shù)(成都)研發(fā)中心，預(yù)計(jì)今年8月份項(xiàng)目一期建設(shè)完成并對(duì)外開放服務(wù)。“工程中心的建立，將助力成都從傳統(tǒng)汽車制造基地向智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車研發(fā)高地轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造以數(shù)字化創(chuàng)新為核心的智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。”袁濤說。

百度Apollo信息安全實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品架構(gòu)師陳忠就“智能汽車數(shù)據(jù)安全治理趨勢(shì)”主題進(jìn)行了分享，從行業(yè)創(chuàng)新和應(yīng)用落地等方面切入，深入講解了智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該和安全放到同等重要的作用上。“車企數(shù)據(jù)安全治理面臨許多挑戰(zhàn)，比如‘智能化’價(jià)值的挖掘是未來車企競(jìng)爭的核心著眼點(diǎn)，這帶來了空前的數(shù)據(jù)安全復(fù)雜性。”在陳忠看來，車企要更好地實(shí)現(xiàn)智能化，就要做好安全大數(shù)據(jù)價(jià)值的挖掘，這需要與合作伙伴加強(qiáng)合作。

此外，中國信通院車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心技術(shù)研發(fā)部主任王龍翔以“車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全的研究與展望”為主題分享，指出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)安全工作的支撐，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也給網(wǎng)絡(luò)安全帶來了新的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)場(chǎng)，還設(shè)置了小鵬汽車P7試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，讓大家進(jìn)一步了解智能汽車的安全保障系統(tǒng)。小鵬汽車負(fù)責(zé)人為試駕人員講解該車型具體情況，并從車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的角度，結(jié)合企業(yè)在智能汽車的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)變革方面進(jìn)行了分享。 (成都日?qǐng)?bào)記者 吳怡霏)

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