“本期零整比數(shù)據(jù)顯示，兩個100指數(shù)繼續(xù)呈上漲趨勢，18項常用配件除了標(biāo)準(zhǔn)通用件輪胎外其他17個配件都在上漲。”6月2日，中保研汽車技術(shù)研究院(以下簡稱中保研)發(fā)布第12期汽車零整比研究成果，披露100款車型汽車零整比系列指數(shù)。中保研董事長方仲友表示，這說明汽車配件市場機制還不成熟，競爭還不夠充分。

“汽車零整比綜合反映消費者汽車用車成本負(fù)擔(dān)和汽車保險賠付成本的變化。”方仲友表示，“發(fā)布零整比的意義，一是保護消費者的合法權(quán)益，維護消費者知情權(quán)，引導(dǎo)理性消費;二是為保險行業(yè)車險費率厘定、提升風(fēng)險管理水平提供數(shù)據(jù)參考;三是助推汽車產(chǎn)業(yè)鏈條健康發(fā)展。”

本次零整比研究發(fā)現(xiàn)，18項常用配件中有17項配件價格均值高于2019年3月水平。其中漲幅前三的配件為前門殼、前翼子板、后門殼。本期100款樣本車型中18項常用配件價格之和與2019年3月相比，上漲的有71個車型。前大燈單件零整比最高的車型，相當(dāng)于9.47個前大燈就可以買一輛新車。

在價格分布區(qū)間中，30萬元至50萬元車型的汽車零整比最高。100款樣本車型中，該銷售指導(dǎo)價格區(qū)間內(nèi)車型的汽車零整比系數(shù)、常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)、前保險杠皮單件零整比、前大燈單件零整比均值都是最高。

30萬元至50萬元車型的汽車零整比最高。資料圖片

零整比的發(fā)布，能否為消費者帶來汽車使用成本的大幅降低?

中保研副總裁解保林認(rèn)為，從消費者成本支出角度來看，維修成本主要包括維修方案(修理/更換損傷零部件)、配件價格和工時費三個方面。為此，他介紹，中保研正在編制“事故車損傷配件修換標(biāo)準(zhǔn)判別準(zhǔn)則”和“汽車覆蓋件綠色維修技術(shù)規(guī)范”等行業(yè)團體標(biāo)準(zhǔn)。

“我們倡導(dǎo)的汽車維修，是在保證美觀、強度、安全性、持久性的前提下，選擇更經(jīng)濟的維修方案(修理/更換損傷零部件)，恢復(fù)(或接近恢復(fù))車輛事故前未損傷狀態(tài)。”解保林談到。

“如果實現(xiàn)多渠道配件供給，就能夠依靠市場機制調(diào)節(jié)價格水平。”方仲友認(rèn)為，“我們希望更多優(yōu)質(zhì)的非原廠配件被市場廣泛使用，這或許能抑制部分汽車生產(chǎn)廠家奇高的原廠配件價格。”

零整比指數(shù)趨勢圖。 資料圖片

針對上述問題，中保研總裁蔣士亮介紹，近年來，中保研依據(jù)2014年國家十部委發(fā)布的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》文件精神，與中國質(zhì)量認(rèn)證中心(簡稱CQC)合作，開展了中國后市場用配件認(rèn)證研究。中保研目前已經(jīng)完成并通過保險業(yè)協(xié)會發(fā)布了《汽車后市場用配件合車規(guī)范》系列四項團體標(biāo)準(zhǔn)。

為了更好維護消費的知情權(quán)和話語權(quán)，方仲友表示，鼓勵汽車生產(chǎn)廠家公開汽車配件價格，對此中保研也將加強汽車零整比體系的數(shù)據(jù)監(jiān)控和研究范圍。他介紹，中保研還將加快汽車零整比系數(shù)和車型風(fēng)險分級的關(guān)聯(lián)，推動車型風(fēng)險分級在保險行業(yè)車險費率中的應(yīng)用，促進汽車配件價格回歸合理水平。

此外，中保研將進一步采取措施，促進汽車維修配件供應(yīng)渠道開放和多渠道流通，搭建第三方汽車維修配件認(rèn)證體系。

標(biāo)簽： 汽車配件 車型汽車 零整比 汽車