8年前，滴滴打車和快的打車推出線上出租車服務(wù)，通過出租車業(yè)務(wù)的聯(lián)網(wǎng)，滴滴一度搶占先機(jī)成為大眾出行的首選。8年后，大力發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的滴滴再次將目光調(diào)回出租車業(yè)務(wù)，準(zhǔn)備大力推動(dòng)該業(yè)務(wù)的未來發(fā)展。

時(shí)隔5年，與滴滴合并的快的也重回眾人視野。

“滴滴平臺(tái)最開始做的就是出租車業(yè)務(wù)，后來才發(fā)展專車、快車等網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。”據(jù)滴滴相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹：“出租車和網(wǎng)約車是滴滴的手心手背，公司將推動(dòng)兩個(gè)業(yè)務(wù)共同發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)化。”

目前，出租車行業(yè)線上化率仍很低，全國線上訂單占出租車所有訂單比例僅有10%。行業(yè)存在服務(wù)態(tài)度不好，繞路或者計(jì)費(fèi)不準(zhǔn)確，司機(jī)空駛率較高，乘客丟失物品無法找回等問題。隨著各行各業(yè)信息化程度越來越高，出租車何去何從是擺在行業(yè)面前的課題。

發(fā)“億元紅包”加碼出租車業(yè)務(wù)

“現(xiàn)在開出租車不像以前那樣賺錢了，特別是越來越多的網(wǎng)約車出現(xiàn)后，現(xiàn)在路邊等車的人都是通過手機(jī)軟件約車，出租車只能空跑，油費(fèi)只能自己出。”一位開了10多年出租車的老司機(jī)向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

有出行行業(yè)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析，網(wǎng)約車出現(xiàn)后，有一些開出租車的司機(jī)轉(zhuǎn)開網(wǎng)約車去了，導(dǎo)致部分出租車閑置。此前有相關(guān)報(bào)道稱，在南京市多處空置場(chǎng)地上，停放有大批量被退租的出租車。

雖然網(wǎng)約車搶占了出租車的部分市場(chǎng)，但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為出租車的市場(chǎng)空間依然很大。

9月1日，《證券日?qǐng)?bào)》記者從滴滴方面獲悉，滴滴旗下出租車業(yè)務(wù)即日起升級(jí)為“快的新出租”。同時(shí)，為響應(yīng)2020全國“消費(fèi)促進(jìn)月”活動(dòng)，快的新出租將投入1億元專項(xiàng)補(bǔ)貼，為乘客發(fā)放出租車打車券，拉動(dòng)消費(fèi)，也幫助司機(jī)師傅們提升單量和收入。

據(jù)滴滴方面人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露：“快的新出租將進(jìn)一步通過信息化、市場(chǎng)化手段提升線上叫車率，幫助司機(jī)降低空駛率，提升接單效率，服務(wù)更多乘客。快的新出租業(yè)務(wù)將保持獨(dú)立運(yùn)營，通過滴滴APP向用戶提供服務(wù)，未來還將開放小程序等入口。”

當(dāng)天，滴滴出行CEO程維還發(fā)布朋友圈表示：“看到‘快的’品牌重啟很親切，也很激動(dòng)。初心不忘，期待快的新出租能夠幫助行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)融合發(fā)展。”

分析人士指出，目前的出租車行業(yè)，乘客線上叫車比例還不高。司機(jī)收入、服務(wù)管理等方面還有相當(dāng)大的提升空間，出租車行業(yè)亟需一股力量來刺激行業(yè)活力，而目前市場(chǎng)上能夠做到這一點(diǎn)的，滴滴出租車至關(guān)重要。

今年來，滴滴出租車業(yè)務(wù)動(dòng)作頻頻，除了司乘端的補(bǔ)貼，還有優(yōu)化支付功能、加強(qiáng)客服力量，幫助出租車司機(jī)降低拒付率;此外，公司還增設(shè)了線上作弊舉報(bào)入口，加大力度打擊黑產(chǎn)，維護(hù)出租車公平接單環(huán)境。

滴滴還推出了加油、餐飲優(yōu)惠，降低司機(jī)成本和便利司機(jī)生活。

6月15日，滴滴出行公布出租車事業(yè)部組織架構(gòu)升級(jí)，任命石東海為出租車事業(yè)部總經(jīng)理，直接向CEO程維匯報(bào)，同時(shí)兼任普惠產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人，向CTO張博匯報(bào)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，滴滴出行內(nèi)部對(duì)出租車業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)升級(jí)，背后體現(xiàn)的是對(duì)該業(yè)務(wù)的重視，內(nèi)部戰(zhàn)略地位的重大提升。

“石東海將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為出租車司機(jī)、乘客及行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，持續(xù)推動(dòng)出租車業(yè)務(wù)與行業(yè)成熟領(lǐng)先的出租車企業(yè)深度合作，以及向他們學(xué)習(xí)安全管理經(jīng)驗(yàn)，打造行業(yè)融合發(fā)展生態(tài)。”滴滴相關(guān)部門負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者說道。

出租車線上訂單空間巨大

交通部的數(shù)據(jù)顯示，出租車平均每天服務(wù)1.1億人次，按照平均每車1.8人計(jì)算，每天產(chǎn)生的訂單在4500萬單至5000萬單左右。截至2018年底，全國營運(yùn)的出租車數(shù)量為139萬輛，出租車駕駛員為260萬人，年完成客運(yùn)量352億人次，占全國城市客運(yùn)量的28%。

相比之下，盡管滴滴出租車業(yè)務(wù)覆蓋全國300多個(gè)城市，去年日均訂單量才僅僅300萬單。線下?lián)P招依然是乘客主要的打車方式，對(duì)滴滴等出行平臺(tái)而言，出租車仍然是有待開發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)。

今年4月，滴滴公布了未來3年的戰(zhàn)略目標(biāo)，即“0188”：即安全是滴滴發(fā)展的基石，沒有安全一切歸0;3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單;國內(nèi)全出行滲透率8%;全球服務(wù)用戶MAU超8億。

8月25日七夕節(jié)，滴滴出行全球的日訂單量首次突破5000萬單，其中既有網(wǎng)約車、單車、順風(fēng)車、代駕等業(yè)務(wù)，也有出租車的貢獻(xiàn)。而5000萬單只是全國出租車日常的日均單量，線上化的潛力依然巨大。

“過度依賴揚(yáng)招會(huì)影響司機(jī)的做單效率，線上接單結(jié)合線下巡游才能讓司機(jī)有更好的收入，也能更多地滿足乘客的打車需求，與此同時(shí)，揚(yáng)招有很多可以改善的空間。”上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，揚(yáng)招難以管理、保存訂單信息，一旦發(fā)生各類投訴，由于缺乏以上證據(jù)和相應(yīng)記錄，將面臨判責(zé)難的問題。

出租車線上管理需要一個(gè)抓手。

今年7月，滴滴正式發(fā)布“桔行系統(tǒng)”，能夠?qū)崟r(shí)管理司機(jī)、車輛基礎(chǔ)信息管理、營運(yùn)數(shù)據(jù)、服務(wù)評(píng)價(jià)以及安全情況等等。目前，桔行系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了多城市多場(chǎng)景的試點(diǎn)應(yīng)用。預(yù)計(jì)2020年底，“桔行系統(tǒng)”將在超過10個(gè)城市陸續(xù)落地，將幫助監(jiān)管部門和企業(yè)提高出租車服務(wù)質(zhì)量，提升管理效率。

今年2至3月，為保證疫情期間的出行安全，滴滴還在58個(gè)城市推出“智慧防疫碼”，建立車輛線下消殺標(biāo)準(zhǔn)化流程，并將車輛消毒信息接入線上“桔行系統(tǒng)”，通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)呈現(xiàn)當(dāng)日消毒車次、當(dāng)前排隊(duì)情況、最近24小時(shí)及7天的走勢(shì)，為城市出行防疫情況提供參考。

上述分析人士認(rèn)為，對(duì)滴滴而言，加強(qiáng)出租車業(yè)務(wù)，也是尋找市場(chǎng)增量的一個(gè)重要手段。特別是在下沉市場(chǎng)，出租車仍然占有重要地位。由此可以預(yù)見，出租車將成為滴滴擴(kuò)大用戶規(guī)模和商業(yè)發(fā)展的重要抓手。

標(biāo)簽： 滴滴