早在2010年的上海世博會上，面對全球媒體，通用汽車就正式展示了“直達2030”的未來交通暢想。此后，“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”目標成為人們津津樂道的話題。

如今10年過去了，新能源汽車的提法已從前瞻暢想演化為現(xiàn)實。純電動汽車領頭羊特斯拉甚至已沖頂全球汽車市值榜首。

在此背景下，8月19日，通用汽車召開科技展望日，底特律沃倫技術中心和上海泛亞技術中心遠程連線，跨越時區(qū)與地域，通用汽車公司全球及中國管理層進行了一場“穹頂對話”。

《證券日報》記者注意到，活動現(xiàn)場，通用汽車第三代全球電動車平臺、全新Ultium電池系統(tǒng)，以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌下一代純電動車型悉數亮相。同時，通用汽車也公布了針對中國市場的最新未來發(fā)展戰(zhàn)略。

值得一提的是，中國市場對于通用汽車至關重要，截至目前累計產銷新車突破2000萬輛，而中國消費者的需求在產品和技術開發(fā)初期就已充分納入通用汽車考量之中。

對此，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗•博拉(MaryBarra)表示：“中國作為通用汽車最大的市場和全球創(chuàng)新的中心，是實現(xiàn)公司愿景的關鍵。未來將繼續(xù)通過與上汽集團的精誠合作，將全球洞察力及規(guī)模效應與本土優(yōu)勢充分融合，為消費者和整個社會重新定義個人出行。”

持續(xù)推進電氣化與智能網聯(lián)

隨著電動化、智能網聯(lián)化浪潮的到來，通用計劃進一步加大在電氣化、智能駕駛、車聯(lián)網三大領域的投入，并以此作為籌碼，掌握在新一輪汽車革命中的絕對優(yōu)勢。

在整體布局上，通用計劃在2020年到2025年推出9款新能源車型，覆蓋三大品牌、新能源技術型譜及主流車身形式。未來五年，通用汽車在中國市場推出的新車型中40%以上為新能源車型。

更為關鍵的是，這些新能源車型將100%實現(xiàn)國產，幾乎所有零部件都將實現(xiàn)本土采購。如Ultium電池系統(tǒng)極具靈活性，能夠兼容不同類型的電芯。Ultium電池包將在位于上海的上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心進行組裝生產。

而在前沿技術領域，通用汽車計劃在中國市場逐步推廣并升級SuperCruise™超級智能駕駛系統(tǒng)。兩款搭載SuperCruise™超級智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克CT6車型已于7月底在國內上市。未來5年內，SuperCruise™超級智能駕駛系統(tǒng)將不僅應用于凱迪拉克品牌，還將拓展到別克和雪佛蘭品牌。

據通用方面向記者透露，第三代全球電動車平臺成為近期工作的發(fā)力重點。基于該平臺打造的凱迪拉克LYRIQ純電動SUV已于兩周前正式亮相，并將在不久的未來進入中國市場。

車聯(lián)網領域仍有許多未知，通用汽車計劃到2025年在全球電動車和自動駕駛領域投資超過200億美元，用于5G、人工智能、智慧城市和大數據等技術領域。目前通用汽車計劃為凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型標配車聯(lián)網功能。自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數車型。通用汽車還將通過OTA遠程升級不斷豐富車聯(lián)網服務。

上汽通用總經理王永清在接受《證券日報》記者采訪時表示，“我們會在下一代車型上推出更先進的互聯(lián)技術。今年年底前V2X技術將落地，后續(xù)5G、AR-HUD及新一代虛擬座艙都會陸續(xù)推出。”據悉，通用汽車旗下首款搭載V2X車聯(lián)萬物技術的車型為別克GL8，新車年內將在中國上市。

堅持本土化發(fā)展深耕中國市場

在通用的發(fā)展戰(zhàn)略中，記者注意到，通用著重提到了“電動車型100%在中國生產”，這不僅在產品方向照顧了中國市場的傾向，更從生產制造上給中國供應商提供了更多機會。

新浪汽車財經專欄作家林示接受《證券日報》記者采訪時表示，這表明通用已經將自己未來的利益與中國深深綁定在了一起，通用在科技領域“秀肌肉”的同時，更傳遞出通用對中國市場的信心。

事實上，在所有在華合資車企中，通用是較早一批堅持本土化發(fā)展的，自開始運作就明確了定位。通過合作戰(zhàn)略的縱深演繹，從產品到研發(fā)到采購，通用的本土化戰(zhàn)略貫徹得十分徹底。

而這也為其帶來了豐厚的回報。目前，上汽通用長期位居國內汽車廠商銷量排行榜前三位，在中國市場收獲了超過兩千萬的用戶。

財報顯示，2020年通用汽車上半年總收入為495億美元，凈利潤為負3億美元。疫情之下，相較于其他汽車巨頭，通用的表現(xiàn)已屬上乘。但在凈利虧損的背景下，通用無疑仍然期待穩(wěn)定強力的利潤增長極，而中國無疑是最合適的。趨于穩(wěn)定的中國市場將成為跨國車企們未來主要業(yè)績來源。各家企業(yè)需要采取更多的措施來進一步削減成本，以撐至銷售復蘇。

對此，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷(JulianBlissett)表示：“堅持本地融合和全球聯(lián)動使我們得以快速把握中國市場的消費趨勢變化，充分發(fā)揮本土化產業(yè)優(yōu)勢，從容迎接全新的時代。”

“中國不僅是全球最大的汽車市場，也是全球創(chuàng)新中心，在推動實現(xiàn)‘零事故、零排放、零擁堵’美好愿景的征程中具有關鍵作用。過去二十多年，我們在中國的團隊與全球團隊緊密協(xié)作，對本土消費需求和未來發(fā)展趨勢的深刻洞察，貫穿公司技術開發(fā)過程的始終。”通用汽車總裁馬可·睿思對《證券日報》記者表示，通用汽車恪守對中國市場的長期承諾，將基于消費者的需求和市場接受度，不斷引進電氣化、自動駕駛和智能網聯(lián)領域的最新技術。本報記者 龔夢澤

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