馬不停蹄擴產(chǎn)，秦安頻頻大動作背后的風(fēng)險也不小。

12月19日晚間，森麒麟(002984.SZ)發(fā)布公告稱，擬投資約37億元在西班牙擴產(chǎn)，項目建成達(dá)產(chǎn)后，將具備1200萬條子午線輪胎產(chǎn)能。

森麒麟的擴產(chǎn)動作確實不小。去年9月，公司登陸A股市場，IPO募資用于產(chǎn)能建設(shè)。兩個月后，公司又披露發(fā)行可轉(zhuǎn)債募資計劃，募資21.99億元，在泰國進(jìn)行產(chǎn)能擴充建設(shè)。此次投資是公司上市一年以來第三次擴產(chǎn)。

在全球疫情沖擊、全球貿(mào)易環(huán)境日趨復(fù)雜的情況下，密集進(jìn)行出海擴產(chǎn)，森麒麟能否達(dá)到預(yù)期，存在較大的不確定性。

事實上，今年以來，受疫情影響、原材料漲價等因素影響，森麒麟出現(xiàn)增收不增利的尷尬局面。其中，三季度，公司主營業(yè)務(wù)利潤同比下降幅度接近50%。

森麒麟的股東也開始減持。今年9月、10月，公司重要股東通過二級市場減持已經(jīng)套現(xiàn)逾6億元。

再投37億海外擴產(chǎn)

秦安的擴產(chǎn)大動作幾乎達(dá)到了瘋狂地步。

秦安是森麒麟的實際控制人及董事長，直接間接持有公司47.45%股權(quán)。去年，秦安推動森麒麟順利登陸深交所。

森麒麟上市之時，成功募資13.08億元。這筆資金，7.5億元用于補充流動資金，2.5億元用于研發(fā)中心升級，剩下的3.08億元用于年產(chǎn)8萬條航空輪胎(含5萬條翻新輪胎)項目建設(shè)。

令人詫異的是，剛剛完成IPO募資，森麒麟就再度拋出大規(guī)模募資計劃，進(jìn)行產(chǎn)能擴充項目建設(shè)。

去年11月16日，上市剛滿兩個月，森麒麟的再融資計劃來了。公司披露，擬通過發(fā)行可轉(zhuǎn)債方式募資21.99億元。這一次募資募投項目只有一個，那就是森麒麟輪胎(泰國)有限公司年產(chǎn)600萬條高性能半鋼子午線輪胎、200萬條高性能全鋼子午線輪胎擴建項目。目的主要是為了擴充高性能半鋼轎車/輕卡子午線輪胎以及高性能全鋼載重子午線輪胎產(chǎn)能，建設(shè)周期均為1.5年。

今年12月19日，森麒麟再度披露擴產(chǎn)計劃。

公告顯示，公司擬自籌資金約5.23億歐元(折合人民幣約37.44億元)在西班牙投資建設(shè)年產(chǎn)1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目，由全資子公司森麒麟(香港)貿(mào)易有限公司100%持股的森麒麟輪胎(西班牙)有限公司具體實施。

對于本次投資，森麒麟稱，是公司踐行“833plus”戰(zhàn)略規(guī)劃深入實施全球化發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟。本次對外投資依托公司自主研發(fā)的智能制造系統(tǒng)，借助在泰國成功運營輪胎智能制造基地經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合全球輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢，項目建成后有望成為中國輪胎企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國家首家建成的智慧輪胎工廠，對于提升品牌力、提高技術(shù)工藝、優(yōu)化銷售布局、保障供應(yīng)鏈安全等具有重要意義，有望進(jìn)一步鞏固提升公司競爭優(yōu)勢，將公司帶到一個新的高度。

森麒麟主營業(yè)務(wù)為專注于綠色、安全、高品質(zhì)、高性能子午線輪胎和航空輪胎的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，其產(chǎn)品根據(jù)應(yīng)用類型區(qū)分為乘用車輪胎、輕卡輪胎及特種輪胎，乘用車輪胎包括經(jīng)濟型乘用車輪胎、高性能乘用車輪胎及特殊性能輪胎，特種輪胎包括賽車輪胎、航空輪胎。

綜上所述，一年左右時間，三次擴產(chǎn)，共計耗資62.52億元。

如此大規(guī)模擴產(chǎn)，森麒麟能達(dá)到預(yù)期嗎?

三季度營收凈利雙降

森麒麟敢如此大規(guī)模擴產(chǎn)，源于其產(chǎn)品具有較強市場競爭力。

森麒麟專注于高品質(zhì)、高性能子午線輪胎及航空輪胎的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，在半鋼子午線輪胎領(lǐng)域，公司擁有逾10200個細(xì)分規(guī)格產(chǎn)品，具備全尺寸半鋼子午線輪胎制造能力。在航空輪胎領(lǐng)域，公司是國際少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一，具備產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、制造及銷售能力。公司可生產(chǎn)適配國產(chǎn)大飛機、波音、空客等飛機機型的多規(guī)格航空輪胎產(chǎn)品，正在穩(wěn)步推進(jìn)航空輪胎應(yīng)用領(lǐng)域的客戶開發(fā)。

值得一提的是，在航空輪胎領(lǐng)域，公司歷經(jīng)逾十一年攻關(guān)，通過自主研發(fā)掌握了航空輪胎設(shè)計、工藝、制造核心技術(shù)，已申請多項專利技術(shù)，是國際少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一。

森麒麟積極推進(jìn)全球化布局，制定了“833plus”戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃用10年左右時間在全球布局8個數(shù)字化智能制造基地(中國3個，泰國2個，歐洲、非洲、北美各1個)，同時實現(xiàn)運行3家研發(fā)中心(中國、歐洲、北美)和3家用戶體驗中心，擇機并購一家國際知名輪胎企業(yè)。

在不斷擴張中，森麒麟的經(jīng)營業(yè)績實現(xiàn)了較快增長。2015年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入20.24億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)1.40億元。2016年至2020年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為24.19億元、36.17億元、41.76億元、45.79億元、47.05億元，雖然近兩年增速有所放緩，但保持了持續(xù)增長的勢頭。在這期間，凈利潤表現(xiàn)更為出色，分別為2.95億元、3.79億元、4.89億元、7.41億元、9.81億元，年均增速超過30%。

然而，今年以來，森麒麟的經(jīng)營壓力陡然加大。公司稱，輪胎行業(yè)不利因素較多，公司面臨的經(jīng)營形勢嚴(yán)峻，原材料價格高企、新冠疫情引起的出口集裝箱緊張以及由此帶來的海運價格高漲、美國對原產(chǎn)于泰國的半鋼子午線輪胎加征反傾銷稅、人民幣匯率較去年同期升值幅度較大、國內(nèi)市場需求波動等不利因素，對公司的經(jīng)營管理提出了極大的挑戰(zhàn)。

今年前三季度，森麒麟實現(xiàn)營業(yè)收入38.65億元，同比增長9.10%，凈利潤5.73億元，同比下降20%，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(簡稱扣非凈利潤)5.82億元，同比下降20.26%。

從單個季度看，今年一二三季度，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為11.95億元、13.36億元、13.34億元，同比變動3.02%、35.80%、-4.62%。對應(yīng)的凈利潤分別為2.27億元、1.70億元、1.76億元，同比變動1.35%、5.62%、-46.88%。

上述數(shù)據(jù)顯示，三季度，公司營業(yè)收入和凈利潤雙降，且其扣非凈利潤同比降幅達(dá)49.12%，接近腰斬。

值得一提的是，限售股剛剛解禁，重要股東就開始減持。

今年8月23日，所持股份尚未解除限售，森麒麟的重要股東新疆潤澤森投資合伙企業(yè)(有限合伙)(簡稱“潤澤森”)拋出減持計劃，擬減持不超過1949.01萬股股份。

至今年10月28日，潤澤森已經(jīng)減持1926.62萬股股份，減持價格區(qū)間為28.24元/股-35.66元/股。初步估算，套現(xiàn)超過6億元。(長江商報記者明鴻澤)

標(biāo)簽： 森麒麟 海外擴產(chǎn) 凈利雙降 航空輪胎