比亞迪新能源車銷量又爆了!

7月5日晚比亞迪發布的6月產銷快報數據顯示，6月份新能源汽車銷量達41366輛，同比增長192%;本年累計新能源車銷量15.46萬輛，同比增長154.76%。而備受歡迎的插電式混合動力車型月銷量已經超過2萬輛，達到20100輛，同比暴增537%。

從股價上看，比亞迪近一個月從141元附近漲到7月5日的249.55元，漲幅超過70%，最新市值超過6500億元。

新能源車銷量猛增也帶動了整個鋰電池產業鏈個股，7月5日A股鋰電池板塊瘋狂拉升，單是漲停以及超過10%的個股就接近30只，整個鋰電池板塊單日大漲近4%，總市值已接近7萬億元。罕見的是，當日A股個股成交排行榜前4只股票都是來自汽車-鋰電產業鏈。

比亞迪6月銷量暴增

比亞迪7月5日晚發布的6月產銷快報數據顯示，公司6月合計銷量51015輛，本年累計銷量24.67萬輛，同比增長55.51%。其中，6月份新能源汽車銷量41366輛，同比增長192%;本年累計新能源車銷量15.46萬輛，同比增長154.76%。

跟5月份32800輛的銷量相比，比亞迪6月新能源汽車多賣了8566輛，環比增加了26%。

從數據上看，6月份比亞迪插電式混合動力車型月銷量已經超過2萬輛，達到20100輛，同比暴增537%，環比5月份大幅增加54%。在5月份，上述車型月銷才首次破萬，為12970輛。可以看出，DM-i超級混動車型已經接近占據比亞迪電動車銷量的半壁江山。

據刊載全球新能源銷量的網站ev-sales數據統計，在2021年前5個月全球新能源品牌TOP20榜單中，出現了一個最為重大的變化是，比亞迪擊敗寶馬重回第4，這是自去年12月之后比亞迪首次超過寶馬。而比亞迪能再次領先，是因為5月獲得該品牌有史以來第二高的銷量。這讓比亞迪領先寶馬超過萬輛，直接抹平兩者此前存在的差距。

此外，在當前電動汽車市場快速擴張的背景下，比亞迪也是榜單前五名中相較去年唯一沒有失去市場份額的品牌。與 2020 年 5 月相比，特斯拉的市場份額減少了 4%(當時為18%，現在為14%);大眾品牌的市場份額從7% 跌至6%，寶馬在電動車市場的份額則從7% 跌至5%。

這款車型“賣到斷貨”

由于比亞迪的新能源車銷售依然十分火爆，所以比亞迪的新能源車產能問題非常十分受關注。7月5日有投資者在平臺上問，“為啥2月份定的宋PLUS DM-i車型，現在還沒收到貨?”

對此，比亞迪回復，“公司正在協調各資源以提升相關車型產量，將加速交付。”在被問到長續航版本的DM-i超級混動車型的產能問題時，比亞迪表示，“該款車型廣受市場認可，目前訂單充足，公司正積極安排和部署各資源，以加快相關車型的產量提升。”

此外，比亞迪還在平臺上透露，公司長續航版本的DM-i超級混動車型已支持快充。據了解，比亞迪DM-i混動車型的高續航版本提供的快充技術，30分鐘內電量可從30%充至80%。比亞迪今年發布的e平臺3.0搭載800V閃充技術，充電5min可以續航150km。

作為DM-i技術最成熟的廠家之一，比亞迪目前推出了三款DM-i車型，包括唐DM-i、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i。

據比亞迪官網介紹，DM-i超級混動搭載超級電混系統，是以電為主的混動技術，具備快、省、靜、順、綠等多重優勢;虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續航里程突破1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒;在提供無限接近純電動車駕駛體驗的同時，更無續航焦慮和充電焦慮。

自從比亞迪DM-i超級混動系列車型上市以來，引發了市場的高度關注。目前來看，爆滿的訂單帶來了較長的提車周期是事實，雖然比亞迪已經在擴大產能并盡可能地縮短提車等待時間，但目前市場上新增訂單的交付仍需平均3.5個月的等待時間，準車主們等待提車的焦慮感依然存在。

7月5日，還有投資者在互動平臺上問，“DM-i的提車周期已超過銷售說的兩個月，廠家這邊是否制定補貼政策，安撫準車主焦急的心情？”

華安證券6月17日發布的研報稱，基于 DM-i 超級混動平臺打造的秦plus、宋plus 和唐 plus 等車型相繼上市，訂單旺盛，有望進一步替代燃油車市場份額。同時自主品牌混動技術進入爆發元年，從戰略、技術、先發優勢、成本等方面考量，比亞迪在混動領域仍舊具備優勢。

新能源汽車進入黃金發展期，比亞迪車型周期與行業形成共振。一方面 DM-i 超級混動平臺的上市將為實現與燃油車的平價，將逐步搶占傳統燃油車市場份額。另一方面，純電動車型基于新技術的普及，實現單車競爭力提升與車型布局完善，市占率有望迎來拐點向上。預計 2021-2023 年公司新能源汽車銷量增速分別為 187%/41%/23%。

渤海證券研報認為，搭載 DM-i 的車型秦 PLUS DM-i/宋 PLUS DM-i/唐 DM-i 價位10~22 萬元，定位偏中端，與其他車企同級別插混車型相比，在油耗、價格等方面均有優勢;這三款車型的目標市場是同級別同價位的合資燃油車，它們在空間、油耗、智能化等方面具備優勢，有望替代燃油車市場。

鋰電板塊再現瘋狂，包攬A股成交前四

7月5日，A股鋰電池板塊再度瘋狂拉升，單是漲停以及超過10%的個股就接近30只，整個鋰電池板塊單日大漲近4%，總市值已接近7萬億元。實際上，正是新能源車銷量的暴增，才帶動了鋰電產業鏈需求。

具體來看，漲停20%的個股包括久吾高科、華自科技、天華超凈、金銀河;漲停10%的個股有國光電器、盛新鋰能、科達制造、江特電機、安納達、康盛股份等16只個股。

更為罕見的是，7月5日A股個股成交排行榜前4只股票都是來自汽車-鋰電產業鏈。其中成交額的冠亞軍分別是兩大鋰電龍頭天齊鋰業、贛鋒鋰業，成交金額分別為91.2億和85.7億，兩只個股當天分別大漲8.93%、10%。位居成交額第三和第四的分別是比亞迪和寧德時代，分別成交79.8億和74.1億。也就是說，鋰電概念板塊“四大天王”單日合計成交額超330億元。

另據證券時報·數據寶統計，截至5日收盤，鋰電板塊共有14股創下歷史新高，包括科達制造、天華超凈、天際股份、中科電氣、天奈科技等。28只鋰電池概念股今年以來漲幅翻倍，漲幅最高的前五位是富滿電子、石大勝華、藏格控股、江特電機、*ST兆新。

由于新能源車的熱銷帶動鋰電池的業績大幅增加，當前電池行業被分析師認為是高成長、高景氣的賽道。有分析師表示，后續隨著芯片的供給加大，新能源車增速有望進一步超市場預期，而新能源車的產能擴張有望繼續帶動電池行業的高景氣度。

從目前公布的業績預告情況來看，不少鋰電池概念股上半年業績大增。統計顯示，共有32股今年上半年凈利潤有望翻倍增長，其中柘中股份、多氟多、富滿電子等3股凈利潤預增10倍以上。預增幅度最高的是柘中股份，該公司5日晚間發布業績修正預告，將上半年凈利潤上調為2億元至2.3億元，同比增長81.91倍至94.35倍。

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