滴滴“削峰填谷”調(diào)價(jià)之后 計(jì)價(jià)規(guī)則復(fù)雜乘客犯暈

高峰期叫車難讓市民犯愁。7月11日，滴滴網(wǎng)約車價(jià)格調(diào)整方案正式實(shí)行，調(diào)價(jià)之后，早晚高峰和夜間打車價(jià)格上漲，平峰期打車價(jià)格則略有下降。至此，滴滴快車的起步價(jià)正式跨過了出租車13元的門檻，在多個(gè)時(shí)段以14元起步，總體價(jià)格與出租車相比優(yōu)勢越來越小，甚至在很多情況下已高于出租車價(jià)格。

滴滴方面在宣布調(diào)價(jià)時(shí)表示，希望通過價(jià)格手段“削峰填谷”緩解供需矛盾。但不少消費(fèi)者反映，并未感受到高峰期叫車效率的提升。由于滴滴調(diào)價(jià)尚不足一周，很多人還沒有注意到網(wǎng)約車的價(jià)格變化，此番調(diào)整能否緩解打車難仍待觀察。

計(jì)價(jià)規(guī)則復(fù)雜乘客犯暈

7月9日，滴滴出行官方發(fā)布了網(wǎng)約車的調(diào)價(jià)說明。以工作日為例，滴滴將全天分為4個(gè)時(shí)間段，其中除了上午10點(diǎn)到下午5點(diǎn)的平峰期，其他時(shí)間段的起步價(jià)均從13元漲為14元，里程費(fèi)和時(shí)長費(fèi)也有所變化。總體看，早晚高峰及夜間時(shí)段的價(jià)格上漲，平峰期價(jià)格略微下降。

上周六下午2時(shí)，市民方女士從青年路附近乘坐滴滴快車前往約9公里外的公司宿舍，車費(fèi)金額為41元，而同時(shí)段出租車預(yù)估價(jià)位在35元左右。快車到底貴在哪兒?方女士在App中反復(fù)查詢發(fā)現(xiàn)，按照新的計(jì)價(jià)規(guī)則，休息日午間12點(diǎn)至下午3點(diǎn)時(shí)段的時(shí)長費(fèi)較貴，為0.8元，而其他時(shí)段價(jià)格最低僅為0.5元。

“價(jià)格調(diào)整后的規(guī)則太復(fù)雜了，一般人很難算明白。”方女士抱怨。記者以工作日計(jì)價(jià)規(guī)則為例對比發(fā)現(xiàn)，原本快車僅在時(shí)長費(fèi)一項(xiàng)分時(shí)段計(jì)價(jià)，起步價(jià)固定為13元，里程費(fèi)固定為1.6元。調(diào)價(jià)后，4個(gè)時(shí)段的里程費(fèi)、時(shí)長費(fèi)與起步價(jià)均有調(diào)整，比較繁雜。因此，多數(shù)被調(diào)查消費(fèi)者并沒有注意到新的計(jì)價(jià)政策，只在價(jià)格過高時(shí)才會到App中查詢。

在工作日早晚高峰時(shí)段，網(wǎng)約車與出租車相比有價(jià)格優(yōu)勢嗎?

目前北京地區(qū)的出租車計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為3公里內(nèi)13元，之后每公里2.3元。如果遇到堵車，時(shí)速低于12公里，每5分鐘早晚高峰期間加收2公里租價(jià)。同時(shí)，出租車每單加收1元燃油附加費(fèi)。

以城六區(qū)早高峰時(shí)段5公里距離為例，若行駛16分鐘其中堵車10分鐘，以此測算，出租車價(jià)格約為27.8元，快車價(jià)格約為22.4元。可以看到，在價(jià)格調(diào)整后，如遇嚴(yán)重堵車，高峰時(shí)段滴滴網(wǎng)約車價(jià)格與出租車相比仍有優(yōu)勢。

網(wǎng)約車徹底告別廉價(jià)標(biāo)簽

在全市推出新計(jì)價(jià)規(guī)則的同時(shí)，滴滴也對首都機(jī)場區(qū)域?qū)嵭袉为?dú)的計(jì)價(jià)規(guī)則。

除晚9點(diǎn)至早6點(diǎn)外的普通時(shí)段，起步價(jià)為26元，包含里程8公里、時(shí)長14分鐘。超出部分的里程費(fèi)為每公里1.6元至2.2元不等，時(shí)長費(fèi)為0.4元到0.8元不等。15公里外還將加收每公里0.5元的遠(yuǎn)途費(fèi)，40公里外遠(yuǎn)途費(fèi)增加到1.4元。這樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與出租車相比已經(jīng)幾乎沒有明顯優(yōu)勢，甚至在很多情況下比出租車更貴。

“過去，機(jī)場打車相對便宜是大家用網(wǎng)約車的重要原因，這次調(diào)價(jià)，意味著網(wǎng)約車徹底撕掉了廉價(jià)標(biāo)簽。”頻繁出差奔機(jī)場的白領(lǐng)柳園園說。

高峰期漲價(jià)、個(gè)別區(qū)域單獨(dú)定價(jià)，計(jì)價(jià)規(guī)則說調(diào)就調(diào)，讓不少消費(fèi)者指責(zé)滴滴“不厚道”，更有人表示要轉(zhuǎn)乘出租車或公共交通。“雖然網(wǎng)約車價(jià)格是由平臺制定，調(diào)價(jià)前是不是應(yīng)該向消費(fèi)者征求意見，增加一個(gè)公示環(huán)節(jié)?”消費(fèi)者高先生認(rèn)為此次調(diào)價(jià)十分突然，“如果不是朋友提醒，根本沒有在App中看到顯著提示”。

能否緩解供需矛盾仍待觀察

事實(shí)上，自2017年4月開始，北京滴滴快車業(yè)務(wù)就引入分時(shí)計(jì)價(jià)模式和新計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)從10元漲至13元，以此應(yīng)對潮汐式的用車需求。然而，滴滴方面表示，此前價(jià)格實(shí)行了兩年多，乘客總體叫車成功率較低，滴滴快車工作日早高峰仍有20%的叫車需求沒有足夠運(yùn)力承接。

“平臺通過補(bǔ)貼、分時(shí)定價(jià)、熱力圖引導(dǎo)等措施盡力去平衡供需關(guān)系，但是供需失衡的現(xiàn)象依然非常嚴(yán)重，尤其是在早晚高峰時(shí)期。”據(jù)滴滴方面介紹，價(jià)格調(diào)整后，11日當(dāng)天叫車成功率已有明顯提升，但價(jià)格調(diào)整能否起到平衡供需的作用，還需要更長的時(shí)間去綜合分析。 (記者 陳雪檸)

標(biāo)簽： 叫車 出租車 時(shí)長費(fèi)