你上班通勤時(shí)間多長(zhǎng)？報(bào)告：全國(guó)仍有超1400萬(wàn)人口承受極端通勤【附城市交通擁堵分析】

（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

8月18日，《2023年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）在中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布。這份報(bào)告選取了45個(gè)中國(guó)主要城市，匯聚了9000萬(wàn)人的職住通勤數(shù)據(jù)，展示了2022年中國(guó)城市職住空間與通勤特征的變化。

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)報(bào)告顯示，中國(guó)主要城市的單程平均通勤時(shí)間為36分鐘，與去年相比持平。在這些城市中，超大城市的平均通勤時(shí)間為40分鐘，特大城市為36分鐘，Ⅰ型大城市為34分鐘，Ⅱ型大城市為32分鐘。

然而，北京的單程平均通勤時(shí)間仍然是最長(zhǎng)的，達(dá)到了47分鐘。上海、重慶和青島的單程通勤時(shí)間也超過(guò)了40分鐘。值得一提的是，青島首次突破了40分鐘的通勤時(shí)限。

報(bào)告還指出，在過(guò)去的一年里，全國(guó)45個(gè)軌道運(yùn)行城市中，僅有50%的通勤人口可以實(shí)現(xiàn)5公里以內(nèi)的“幸福通勤”，而仍有超過(guò)1400萬(wàn)人口承受著極端的通勤壓力。特別是對(duì)于新就業(yè)的大學(xué)生群體來(lái)說(shuō)，他們的平均通勤時(shí)間更長(zhǎng)。在北京、上海和重慶，25歲以下的職場(chǎng)新人群體的通勤距離超過(guò)了10公里。此外，超過(guò)40%的職場(chǎng)新人居住在軌道車站800米范圍內(nèi)，80%的職場(chǎng)新人的單程通勤時(shí)間在45分鐘以內(nèi)。

根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，2020年全國(guó)50個(gè)主要城市的平均路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)為1.609，同比下降2.5%。這意味著大城市的通勤時(shí)間仍然相當(dāng)長(zhǎng)。由于人口密集和交通擁堵問(wèn)題，很多人每天花費(fèi)大量時(shí)間在路上往返于家和工作地之間。長(zhǎng)時(shí)間的通勤對(duì)人們的生活產(chǎn)生了很大的影響。它使人們感到疲憊和壓力，削弱了他們的生活質(zhì)量。

根據(jù)監(jiān)測(cè)的50個(gè)主要城市的數(shù)據(jù)顯示，2020年度有46%的城市的擁堵延時(shí)指數(shù)同比下降，表明這些城市的交通狀況有所改善。另外，44%的城市的擁堵延時(shí)指數(shù)基本持平，說(shuō)明這些城市的交通狀況相對(duì)穩(wěn)定。然而，還有10%的城市的擁堵延時(shí)指數(shù)上升，意味著這些城市的交通狀況出現(xiàn)了惡化的趨勢(shì)。

《2023年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》這份報(bào)告的發(fā)布為我們提供了對(duì)中國(guó)主要城市通勤情況的深入了解。通勤時(shí)間長(zhǎng)短對(duì)人們的生活質(zhì)量和工作效率都有著重要的影響。因此，城市規(guī)劃者和政策制定者應(yīng)該考慮到通勤問(wèn)題，提供更好的交通和居住條件，以改善人們的通勤體驗(yàn)。同時(shí)，對(duì)于職場(chǎng)新人來(lái)說(shuō)，他們的通勤問(wèn)題也需要得到更多的關(guān)注和解決。通過(guò)減少通勤距離和提供更多的便利交通工具，可以幫助他們更好地適應(yīng)工作生活。

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