圖源：攝圖網(wǎng)

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8月9日，在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福數(shù)度哽咽，細(xì)數(shù)了比亞迪在過去二十年經(jīng)歷的起伏，并在演講中回顧了中國汽車工業(yè)以及中國汽車品牌的發(fā)展歷程，對中國汽車工業(yè)的發(fā)展，王傳福作出了一個(gè)樂觀的預(yù)測，即2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

值得一提的是，在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上，罕見展出了長安、上汽、吉利、長城、蔚來、小鵬等車企品牌。“我相信屬于中國汽車的時(shí)代已經(jīng)到來，中國汽車必將誕生一批世界級的品牌，我們都有機(jī)會成為令人尊敬的世界級品牌。”王傳福說道。

中國汽車品牌正在迅速崛起。就在7月27日，小鵬汽車和大眾簽署長期合作技術(shù)框架協(xié)議，稱將聯(lián)手針對中國市場推出兩款B級純電動汽車。而該兩款車型將基于小鵬G9車型平臺，并搭載小鵬的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）系統(tǒng)。小鵬則向大眾收取“技術(shù)服務(wù)費(fèi)”，“反向合資”成為了業(yè)內(nèi)津津樂道的話題。

出口量實(shí)現(xiàn)翻倍

中國國內(nèi)車市從2017年以來走勢持續(xù)下行，負(fù)增長幅度不斷加大。但自2017年以來，中國汽車出口市場表現(xiàn)相對較強(qiáng)。2021年中國汽車出口銷量213.8萬臺，同比增長102%。

從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過山車的見頂回落走勢特征，但2020年改變?yōu)閂型走勢。2020年初出口處于歷年的低位水平，2020年車市出口開局較強(qiáng)，隨后走勢回升。中國汽車出口強(qiáng)勢崛起，2021年持續(xù)走強(qiáng)，體現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的世界競爭力大幅提升。

純電動為新能源汽車主要出口品種

2021年我國新能源車出口量為58.8萬輛，同比增長101.9%。在新能源車中，我國以乘用車出口為主，2021年出口量為54.2萬輛，占新能源車出口總量的92.2%。而在乘用車中純電動車出口量高達(dá)50萬輛，為主要出口品種。

王傳福表示，過去中國汽車業(yè)從全球化浪潮中受益，積極參與并在產(chǎn)銷規(guī)模上取得領(lǐng)先地位。然而，在燃油車領(lǐng)域，中國汽車品牌一直處于跟隨的位置，未能成為主導(dǎo)力量。然而，隨著新能源汽車的興起，中國汽車品牌正邁向超越的道路。王傳福認(rèn)為，中國已經(jīng)在新能源汽車核心技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈方面取得了重要突破，客觀上已經(jīng)具備了創(chuàng)造世界級品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力。

西南證券在研報(bào)中指出，自主品牌海外高增，強(qiáng)勢出口有望延續(xù)。西南證券認(rèn)為中國汽車品牌力快速提升，強(qiáng)勢出口有望延續(xù)，出口導(dǎo)向型公司的業(yè)績值得期待，在當(dāng)前穩(wěn)汽車消費(fèi)的政策推動下，預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)銷走勢保持相對穩(wěn)定。

總體而言，中國汽車業(yè)擁有完整的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)優(yōu)勢，并進(jìn)一步擴(kuò)大了這一優(yōu)勢。尤其是在芯片短缺的情況下，中國汽車出口受益明顯，中國自主品牌乘用車的出口量實(shí)現(xiàn)了翻倍。中國汽車品牌的全球競爭力大幅提升。

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