今年首次！機(jī)票燃油附加費(fèi)上漲：?jiǎn)纬套畹?0元

原油價(jià)格上漲、匯率波動(dòng)、稅費(fèi)政策，都可能影響機(jī)票燃油附加費(fèi)的價(jià)格。

去年2月航空公司恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，分為10元和20元兩檔，此后燃油附加費(fèi)持續(xù)上調(diào)。其中，去年7月燃油附加費(fèi)漲至100元/200元，為我國(guó)自2000年開(kāi)始征收燃油附加費(fèi)以來(lái)的最高收取標(biāo)準(zhǔn)。

(相關(guān)資料圖)

機(jī)票燃油附加費(fèi)今年年內(nèi)首次上漲。8月1日，在線旅游平臺(tái)“去哪兒”收到中國(guó)東方航空公司、九元航空公司等航司消息稱，自2023年8月5日（出票日期）起，成人旅客：800公里（含）以下航線每位旅客收取30元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取60元燃油附加費(fèi)。

前瞻小提醒，近期有出行打算的朋友，可以在8月5日提前購(gòu)買機(jī)票，減少燃油附加費(fèi)上漲帶來(lái)的損失。

中國(guó)民航行業(yè)分析

2021年，全行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量6529.68億人公里，較2020年增長(zhǎng)3.5%。其中國(guó)內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量6439.12億人公里，占比98.61%，較2020年增長(zhǎng)9.7個(gè)百分點(diǎn);國(guó)際航線的旅客周轉(zhuǎn)量下滑79.5%，僅有90.56億人公里。

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)看，由于民用航空運(yùn)輸行業(yè)高昂的資金壁壘，因此國(guó)內(nèi)有實(shí)力的民航運(yùn)輸企業(yè)多為國(guó)有類型，其中以中航、南航和東航三大航司的實(shí)力最強(qiáng)。2021年全年，我國(guó)三大航空公司中航、東航和南航共計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量567.95億噸公里，占比66.29%。其中，完成旅客運(yùn)輸量2.65億人次，完成貨郵吞吐量466.05萬(wàn)噸。

根據(jù)民航局在2022年1月發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，在2021-2025年間，我國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展整體分為兩大階段：2021-2022年的“恢復(fù)期和積蓄期”以及2023-2025年的“增長(zhǎng)期和釋放期”。到2025年，我國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)將實(shí)現(xiàn)全方位高質(zhì)量發(fā)展。

近日中國(guó)民用航空局正式發(fā)布《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），描繪了未來(lái)中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖。根據(jù)《規(guī)劃》，2023年至2025年將是民航業(yè)的增長(zhǎng)期和釋放期，重點(diǎn)工作將放在擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和恢復(fù)國(guó)際市場(chǎng)兩方面，預(yù)計(jì)到2025年，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到9.3億人次，復(fù)合增速達(dá)到17.2%。此外，中國(guó)有望在2035年前超越美國(guó)，成為世界第一大民航運(yùn)輸國(guó)家。

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