這個(gè)春節(jié)，有更多的人正在返鄉(xiāng)！

過(guò)去三年，無(wú)數(shù)人被阻隔在千里之外，家鄉(xiāng)成為回不去的遠(yuǎn)方。隨著疫情防控進(jìn)入新階段，回家過(guò)年被賦予了最熱烈的期盼。

根據(jù)官方初步分析研判，2023年春運(yùn)期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長(zhǎng)99.5%，恢復(fù)到2019年同期的70.3%，創(chuàng)下近幾年新高。

(資料圖片)

我們熟悉的春運(yùn)，終于要回來(lái)了。

不過(guò)，今年的春運(yùn)與似乎往年不一樣，很多事情已經(jīng)在時(shí)光流轉(zhuǎn)中發(fā)生了翻天覆地的變化。

01

中國(guó)人不愛(ài)搞錢了？

有一個(gè)很反常的現(xiàn)象，喜歡搞錢的中國(guó)人，今年居然早早開(kāi)啟了假期模式。

元旦前后，深圳街頭的很多商鋪就已經(jīng)歇業(yè)大吉了，大門上赫然貼著“春節(jié)放假通知”，假期跨度足足長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月。

比如我租住小區(qū)樓下的一個(gè)大型理發(fā)店，從12月23日就集體放假，一直到2月1日才復(fù)工；甚至不少去年一年慘淡經(jīng)營(yíng)的餐飲店老板，都提前歸鄉(xiāng)。臘月十五剛過(guò)，小區(qū)周邊就已經(jīng)有過(guò)半商鋪閉店，而往年要在小年后才會(huì)迎來(lái)歇業(yè)高潮。

甚至連全國(guó)最牛街道辦南山區(qū)“粵海街道”也緊跟風(fēng)潮。

公司所在大廈內(nèi)一家火爆的自選菜餐廳從12月31日起，居然大手一揮，也直接歇業(yè)一個(gè)月。要知道，這可是寸土寸金的粵海街道，每平租金至少在200元/㎡。關(guān)停一個(gè)月，意味著凈虧損大幾萬(wàn)。

無(wú)獨(dú)有偶，杭州也出現(xiàn)了類似的一幕。不少網(wǎng)友反映，今年不少商鋪提前打烊。

按理來(lái)說(shuō)，2022年12月，疫情防控進(jìn)入新階段，零售和餐飲會(huì)迎來(lái)一波復(fù)蘇，再疊加年前消費(fèi)高峰，從元旦到小年前這段是時(shí)間正是搞錢的好時(shí)機(jī)，但不少店鋪卻率先迎來(lái)放假潮。

其實(shí)，這背后的原因無(wú)非兩點(diǎn)。

首先，12月中下旬，多地市民正經(jīng)歷第一波新冠感染高峰，大部分人在元旦前后“陽(yáng)康”。但“陽(yáng)康”后，感染者普遍出現(xiàn)全身乏力、精神萎靡、咳嗽等癥狀，大約2-3周才能恢復(fù)。

另外，在與病毒抗?fàn)幍倪^(guò)程中，恐慌、脆弱、無(wú)助等復(fù)雜情緒反復(fù)沖擊，使得大家對(duì)健康、金錢、親情、自我有了更多的思考。

提前返鄉(xiāng)過(guò)年，或許正是大家對(duì)生命、生活有了新的感悟。

其次，回家的路不再蜿蜒曲折，歸途變得前所未有的急切。

在疫情之前，我國(guó)春運(yùn)客流在高峰時(shí)期逼近30億人次，相當(dāng)于全體中國(guó)人民進(jìn)行兩次搬遷，為世界人口遷徙規(guī)模之最。

不過(guò)，從2020年開(kāi)始，受疫情影響，以及健康碼、行程碼、就地過(guò)年帶來(lái)的限制，人口大流動(dòng)空前萎縮。

許多人被限制在一省乃至一市之地，春運(yùn)客流腰斬再腰斬，萎縮到8.7億人次，降幅之大，可謂空前絕后。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部）

可喜的是，2023年隨著防疫政策優(yōu)化，春運(yùn)大勢(shì)再起。官方預(yù)計(jì)，2023年春運(yùn)期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長(zhǎng)99.5%。

雖然距離歷史上巔峰的30億人次仍然有較大差距，但這也是2020年疫情暴發(fā)以來(lái)的客流新高。

疫情三年，復(fù)蘇不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的，但積極信號(hào)正在出現(xiàn)。盡管時(shí)值隆冬時(shí)節(jié)，但歸鄉(xiāng)人的熱情卻令祖國(guó)大地重新煥發(fā)一片盎然生機(jī)。

冰雪消融終有日，陰霾散盡毋庸疑，春運(yùn)來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

02

人口遷移方向大轉(zhuǎn)變

第二個(gè)讓人感到意外的是，春運(yùn)背后人口遷徙的方向也在發(fā)生變化。

橫跨“黑河-騰沖”的胡煥庸線，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)與人口的重要分界。這條線的西北一側(cè)，有中國(guó)64%的土地和4%的人口，僅貢獻(xiàn)了中國(guó)4.3%的GDP；而東南一側(cè)，36%的土地和96%的人口，卻貢獻(xiàn)了中國(guó)95.7%的GDP。

在這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局下，我國(guó)中西部人口大規(guī)模向東部流動(dòng)。

從歷年春運(yùn)來(lái)看，東部、東南沿海城市是人口主要遷出地，而中西部則成為人口主要遷入地。因此，一到春節(jié)，東南部地區(qū)特大城市、大城市紛紛上演“空城計(jì)”。

不過(guò)，春節(jié)空城指數(shù)，是個(gè)反向指標(biāo)。

春節(jié)空城越嚴(yán)重，恰恰說(shuō)明外來(lái)人口越多，經(jīng)濟(jì)活力、城市吸引力就越強(qiáng)。相反，凡是春節(jié)擁堵加劇、限號(hào)限行不停、商場(chǎng)影院一座難求的城市，人口外流的比例就越大。

通常來(lái)說(shuō)，外來(lái)人口占比越高，一個(gè)城市春節(jié)空城率可能就越高。

然而，從2021年的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)空城率排名第一的并非北上廣深。東莞，以73.6%的碾壓性優(yōu)勢(shì)，成為外來(lái)人口占比最高的城市。

外來(lái)人口是指當(dāng)前居住地與戶口登記地不一致的人,具體是指在本市居住半年以上但戶籍在其他省市的人口。

東莞外來(lái)人口占比之所以如此高，與當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)發(fā)達(dá)有緊密的聯(lián)系。

上世紀(jì)80年代，東莞開(kāi)始承接香港紡織、制鞋箱包、玩具等傳統(tǒng)制造業(yè)，90年代初，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)及日韓IT制造業(yè)大舉進(jìn)入，東莞逐漸形成以代加工為主的外向型經(jīng)濟(jì)。到2021年，東莞外向依存度已經(jīng)高達(dá)140.5%。

這背后龐大的產(chǎn)業(yè)工人扮演著舉足輕重的作用。

東莞的產(chǎn)業(yè)工人主要以外來(lái)務(wù)工人員為主，尤其是來(lái)自湖南、四川、江西等嗜辣省份，據(jù)說(shuō)買菜大媽能根據(jù)辣椒賣得好不好，比政府統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)更早感知到東莞的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

當(dāng)然，僅以外來(lái)人口占比來(lái)衡量一個(gè)城市春節(jié)的空城率有失偏頗。比如，深圳1768萬(wàn)常住人口中，土著人口卻鳳毛麟角，之所以外來(lái)人口占比低于東莞，是因?yàn)閼艏丝谠谶^(guò)去十年中出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，增幅高達(dá)124%，是東莞的兩倍之余。這些戶籍人口中，絕大多數(shù)要參與春運(yùn)。

雖說(shuō)如此，但外來(lái)人口人還是可以成為一個(gè)城市春運(yùn)空城率的重要參考指標(biāo)，它基本與當(dāng)前春運(yùn)熱門遷出城市相符。

然而，值得注意的是，雖然東部地區(qū)仍是虹吸人口的主要區(qū)域，但人口已經(jīng)呈現(xiàn)出加速向中西部回流趨勢(shì)。

百度遷徙平臺(tái)顯示：截至1月17日，節(jié)前全國(guó)十大人口遷出地，依然有那些老面孔：廣東、江蘇、浙江……但像四川、河南、湖南等這些內(nèi)陸省份，如今居然擠入了春運(yùn)熱門遷出地前七。

如果結(jié)合去年春節(jié)后人口遷移方向來(lái)看，更是大有玄機(jī)。

2022年節(jié)后遷徙規(guī)模達(dá)到峰值的是2月6日（正月初六），全國(guó)十大人口遷入地中，赫然出現(xiàn)了四川、湖北、湖南等省份。

這說(shuō)明，這些地區(qū)人口回流速度加快。

從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)看，2021年我國(guó)人口流動(dòng)整體依然呈現(xiàn)“東遷”和“南下”的格局。但2021年?yáng)|部地區(qū)口凈流入規(guī)模出現(xiàn)明顯回落；與之相對(duì)應(yīng)的是，2020年中部地區(qū)人口凈流出達(dá)到180萬(wàn)人，而2021年則接近凈流入（-0.2萬(wàn)人）。

這在一定程度上或與疫情干擾有關(guān)，但也與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局改變相關(guān)。

近幾年，隨著內(nèi)陸地區(qū)交通、城市基建和營(yíng)商環(huán)境的改善，中西部承接了大量的沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。這也意味著，內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)越來(lái)越有活力，本地就業(yè)機(jī)會(huì)增加。當(dāng)?shù)厝四茉诩议T口或者鄰省鄰市就近打工。

比如重慶，從2019年到2021年，全市外出農(nóng)民工人數(shù)連續(xù)3年持續(xù)下降；與之相對(duì)應(yīng)的，是重慶本地農(nóng)民工的持續(xù)增長(zhǎng)。

隨著大量人口就近就業(yè)，未來(lái)春運(yùn)的形態(tài)或?qū)氐赘淖儭?/strong>

03

回家的路越來(lái)越近

最后一點(diǎn)是，回家的路變得越來(lái)越“短”。

不知道從何時(shí)開(kāi)始，列車組基本被高鐵動(dòng)車所取代，那些曾經(jīng)活躍了近200年的的綠皮火車悄然退出了歷史舞臺(tái)。

我國(guó)真正意義上的第一條高鐵是2008年8月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京津城際鐵路，經(jīng)過(guò)十四年的發(fā)展，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的華麗轉(zhuǎn)變。截至2022年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到4.2萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。

而隨著高鐵的迅猛發(fā)展，中國(guó)高鐵網(wǎng)正從“四橫四縱”擴(kuò)展到“八橫八縱”，高鐵網(wǎng)越織越密，960多萬(wàn)平方公里的神州大地上，高鐵飛馳，讓回家的路變得更加順暢。

高鐵網(wǎng)甚至已經(jīng)生長(zhǎng)出覆蓋縣級(jí)城市的“毛細(xì)血管”。

目前，我國(guó)已經(jīng)有8個(gè)省份實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，分別為福建、安徽、江蘇、江西、河北、廣東、河南和湖南。另外，像湖北、山東、浙江等省份也規(guī)劃在“十四五”完成“市市通高鐵”。

而在“市市通高鐵”的基礎(chǔ)上，不少地區(qū)正在推動(dòng)“縣縣通高鐵”。其中，江蘇一共有40個(gè)縣，其中26個(gè)縣已開(kāi)通高鐵；安徽規(guī)劃5年后83% 以上縣(市)通高鐵。

這極大縮短了回家的時(shí)間。

我的老家在江西省宜春市下面的一個(gè)縣級(jí)市，在沒(méi)有通高鐵之前，春節(jié)回家需要先坐12個(gè)小時(shí)的綠皮車到南昌，然后再花1.5小時(shí)中轉(zhuǎn)，加上候車和換乘，回一趟家的時(shí)間成本在16個(gè)小時(shí)左右。但通高鐵后，4個(gè)小時(shí)直達(dá)，足足縮短了12個(gè)小時(shí)。

高鐵，正讓春節(jié)回家變得更容易！

而且高鐵動(dòng)車組越來(lái)越成為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹髁姟?019年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量36.6億人 ，高鐵動(dòng)車組旅客發(fā)送量約占鐵路旅客發(fā)送量的70%，到了2021年這個(gè)比例進(jìn)一步提升至76%。

按照目前列車組構(gòu)成，你回家購(gòu)買的火車票70%以上是高鐵動(dòng)車。

從以往的幾條“主動(dòng)脈”到如今覆蓋縣級(jí)城市的“毛細(xì)血管”；從綠皮火車到如今奔馳在廣袤土地上的“復(fù)興號(hào)”；從以往的舟車勞頓到如今的軌道之上千里同城，中國(guó)的人民群眾深切的感受到鐵路發(fā)展帶來(lái)的時(shí)代紅利。

2023年，一定會(huì)越來(lái)越好！

前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP產(chǎn)業(yè)觀察組

更多行業(yè)研究分析詳見(jiàn)：

【1】《2022-2027年中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

【2】《城市產(chǎn)業(yè)畫(huà)像系列：2022年廣東省產(chǎn)業(yè)全景分析報(bào)告》，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

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參考資料：

【1】《高鐵實(shí)現(xiàn)“公交化”，距離進(jìn)入“小時(shí)圈”》，中國(guó)新聞周刊

【2】《活久見(jiàn)！超大特大城市，又開(kāi)始“空城”了》，國(guó)民經(jīng)略