MU5735失事航班正在救援中 飛機失事是什么原因

通常大多數(shù)人都是坐過飛機的，而一般來說飛機是非常安全的，但也并不是說坐飛機就一定不會出現(xiàn)事故，那么我們便要了解一下MU5735失事航班正在救援中？飛機失事是什么原因？

MU5735失事航班正在救援中

2022年3月21日，東航一架波音737客機(MU5735)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時墜毀。目前，現(xiàn)場救援、善后處置及事故原因調(diào)查等工作正在進行中。對于大眾關(guān)注的諸多問題，部分消息和數(shù)據(jù)已得到核實確認(rèn)。據(jù)廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急管理廳消息，3月21日14點15分，一架東方航空公司ces5735(MU5735)航班在梧州市藤縣失聯(lián)。據(jù)廣西壯族自治區(qū)氣象局官方微博消息，3月21日14點38分，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明—廣州航班任務(wù)時，于梧州藤縣瑯南鎮(zhèn)莫瑯村上空墜毀。21日從廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急指揮部獲悉，東航波音737客機具體墜機地點為梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村。事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)鼐健⑨t(yī)護人員、消防、武警、廣西移動公司等救援力量迅速趕到現(xiàn)場展開救援。墜機現(xiàn)場附近已搭建臨時指揮救援中心。

飛機失事是什么原因

飛機失事的原因一般有人為的因素、機械故障和氣象、環(huán)境等因素。據(jù)美國陸軍航空兵1978年至1982年財政年度的飛行事故統(tǒng)計，在這期間，平均每年發(fā)生91起重大飛行事故， 其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。在這些事故中，人為的因素是造成事故的主要原因，占總事故的75%；其次是機械故障（包括設(shè)備故障），占29%；其它如氣象、環(huán)境等因素，占5%。一等事故：飛機嚴(yán)重?fù)p壞或報廢，并且造成人員在事故中或事故后10天內(nèi)死亡；飛機迫降在水面、山區(qū)、沼澤區(qū)、森林，無法接近，并且造成人員在事故中或事故后10天內(nèi)死亡；飛機失蹤。二等事故：飛機嚴(yán)重?fù)p壞或報廢，但在事故中或事故后10天內(nèi)無人員死亡；飛機迫降在水面、山區(qū)、沼澤區(qū)、森林，無法運出，但在事故中或事故后10天內(nèi)無人員死亡；有人在事故后10天內(nèi)死亡，但飛機沒有嚴(yán)重?fù)p壞或報廢。三等事故：飛機輕微損壞，沒有造成人員重傷和死亡。

飛機失事要怎么自救

如果與家人一道旅行，應(yīng)該堅持不讓航空公司將你們分開。如果你們坐在機艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，這很危險。對一個4口之家來說，他們應(yīng)該坐在一起，并準(zhǔn)備好分別逃生。蓋里爾的研究顯示，在發(fā)生緊急事件時，甚至機組人員也會在這一問題上出錯。在飛機上，解開安全帶的方式和汽車上不同，需要打開插銷，如果不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫。蓋里爾得出經(jīng)驗法則：幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，還要數(shù)一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因為距離你最近的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地進入通道，在發(fā)生緊急事件時，時間就是一切。

飛機失事要跳傘嗎

首先，飛機發(fā)生事故墜落時，乘客通過特制的彈射椅脫離飛機，是以每秒60米的速度下墜，還要承受開傘強大的沖擊力，對于年齡、身體素質(zhì)各不相同的乘客來說，并不都能經(jīng)受得起。其次，從事跳傘者都要經(jīng)過專門的技術(shù)訓(xùn)練，離機后要會敏捷地開傘和靈活地操縱傘繩，更要有準(zhǔn)確落地的姿勢及落地后迅速脫傘的技能，這也不是一般乘客能做得到的。民航機幾乎都是采用密封增壓客艙。飛機飛行時客艙與外界大氣隔絕，艙內(nèi)的大氣壓大于飛機周圍的大氣壓，因此，飛機升空后客艙的門是打不開的，也無法跳傘。

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