廣西藤縣村民報警發現飛機殘骸 飛機客機是什么時候有的

我們大家都知道，在日常生活中很多人都會坐飛機，而飛機出事故也是我們經常會聽說的，那么我們便要了解一下廣西藤縣村民報警發現飛機殘骸？飛機客機是什么時候有的？

廣西藤縣村民報警發現飛機殘骸

一架東航搭載133人的波音737客機在廣西梧州藤縣發生事故，并引發山火。目前救援隊伍已經集結正在靠近，傷亡情況未明。3月21日，南都記者從廣西藤縣消防方面獲悉，當天14時30分左右接到村民報警，稱在莫埌村發現飛機殘骸。截至16時許，消防力量正緊急趕赴現場救援中。目前，飛常準消息顯示該航班狀態為“失聯”。據知名航空博主，該航班由B-1791，波音737-800（NG）執行，機齡6.8年，2015年6月22日交付東航云南，客艙布局為J12Y150。

飛機客機是什么時候有的

專門設計的客機出現于1919年，是英國最早制造的一架DH-16單發動機客機。在后來的螺旋槳旅客機中，美國研制的DC-3曾被認為是最出色的。20世紀50年代，出現噴氣式客機，是民用航空技術的重大發展。客機巡航速度在每小時800千米以上，飛行高度在萬米以上。代表性的客機有英國的“彗星”Ⅳ、蘇聯的圖-104、美國的波音707和DC-8。20世紀60年代初出現的中、短程客機采用了耗油率較低的渦輪風扇發動機，機翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機有美國的波音727、波音737、DC-9，英國的“三叉戟”。20世紀70年代出現的寬機身客機大大提高了載客能力，由以前客機的100人至150人增加到350人至500人。代表性的機型有美國的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-310和蘇聯的伊爾86。

飛機客機是靠什么起飛的

飛機的機翼翼型不是一個平面，而是略向外凸，機翼的上表面外凸引起了上表面空氣流管縮小，空氣流速加快，與下表面的氣流產生了流速差。根據伯努力原方程，流體流速越大，壓強越小。因此，機翼上就有了升力，當飛機速度越快，流速差就越大，升力就越大，當升力超過重力，飛機就能起飛了。飛機從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機重力的結果。而只有當飛機速度增大到一定時，才可能產生足以支持飛機重力的升力。可見飛機的起飛是一個速度不斷增加的加速過程。?剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機的起飛過程，一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升（或一段平飛）、上升四個階段。 有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機，或有足夠剩余推力的噴氣式飛機，因可使飛機加速并上升，故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升。

飛機客機有多重多少噸

要看什么型號的飛機，飛機種類不一樣，重量差距很大的。像波音737和空客320這種典型的單通道客機，起飛最大重量大概是50-80噸的范圍；像波音747這樣的四發雙通道寬體客機，起飛最大重量在300-400噸，而空客380這樣的超大型客機能有500噸以上；還有些波音757、767和空客330等單通道半寬體客機，就介乎上述兩者之間，一兩百噸的樣子。

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