試駕哈弗猛龍，1.5T+Hi4+后橋差速鎖，硬派新能源SUV又一力作

在炎熱的暑期，似乎每個人的朋友圈都有一個漫步新疆的身影。出逃水泥森林，向著遠山和森林展臂高呼，在這一瞬間身心都是自由而空靈的，這就是越野帶給人們的快樂。這其中不得不提的就是哈弗的狗品類車型，開創這一細分領域的先河。如果說狗品類車型滿足了下公路200米之內的輕越野和精致露營等使用場景，那么近期即將上市的哈弗猛龍的則將范圍拓展到200米之外，滿足更硬核路況的越野需求。

作為梟龍系列后哈弗新能源在2023年的第二款戰略級產品，哈弗猛龍將定位瞄定新能源越野SUV。由于長城汽車智能四驅電混技術Hi4的加入，結合1.5T發動機和后橋電控差速鎖，哈弗猛龍成為哈弗新能源產品中越野和動力性能最強的車型，其高通過性、可玩性、舒適性、智能化以及用車成本方面做到面面俱到，可以說是魚與熊掌兼得的車型。

(資料圖片)

車內的一些實際感受

在烏蘭察布的實際試駕中，大俠上車也得以與這條“猛龍”親密接觸。進入車內，橙黃色的座椅十分醒目，似乎在刺激著人們的駕駛欲望。中控臺線條平直，布局簡約。14.6英寸懸浮式中控屏集成了大部分的操作功能，在新一代咖啡座艙系統的加持下，響應速度十分迅速。

三幅式多功能方向盤握感扎實，一些基礎的按鍵操作起來很便利。另一處保留物理按鍵的地方就是檔把周圍，換擋桿、模式轉換按鈕及按鍵功能清晰明了，而且采用了類似碳纖維材質進行覆蓋，提升了質感，旁邊還設置了50W無線充電。

哈弗猛龍長寬高分別為4680（外掛小書包）（4800外掛備胎）/1916/1822mm，軸距達2738mm。因此，車內的空間感是足夠的，前后排乘坐者的頭部和膝部空間都有空余，常規狀態下后備箱容積588L，后排全平放倒則可達到1404L。前排座椅支撐性和包裹性都不錯，坐墊長度和寬度也沒縮水，并且還有加熱通風功能，對于越野而言是非常友好的。

用戶最關注的動力和續航問題

前邊我們提到哈弗猛龍具備最強的動力系統，具體參數方面，猛龍共有兩個動力版本，一個系統最大功率282kW，峰值扭矩750Nm；一個系統最大功率278kW，峰值扭矩750Nm。

兩個續航版本均搭載磷酸鐵鋰電池包，純電狀態下，一個搭載27.54kＷh電池包車型的NEDC續航為145km；一個搭載19.09kＷh電池包車型的NEDC續航為102km。

猛龍的WLTC饋電油耗低至5.98L/100km，綜合油耗為1.68L/100km、電耗為22.5kＷh/100km。

而有這樣兼具動力與燃油經濟性的原因就在于Hi4智能四驅電混技術，簡單來說就是，H是“Hybrid”的首字母，代表混動；i是“intelligent”的首字母，代表智能；4是“4WD”，代表四驅系統。

這個技術被認定為長城極具劃時代意義的智能混動技術，簡而言之，就是在具體組成方面，Hi4由混動專用發動機、Hi4前驅動模塊總成、Hi4后驅動模塊總成、高安全高性能動力電池幾部分組成；

在架構上，將前軸上P1+P3的電機組合改為P2電機，同時在后軸上增加P4電機，形成了一個前后軸雙電機的串并聯架構。

在技術方面，Hi4采用了三動力源雙軸分布的混動“新構型”，可通過前后軸雙電機分布式布置實現串并聯四驅。

此外，還有iTVC智能扭矩矢量控制系統這個“最強輔助”，相比市場上主流的傳統雙電機混動技術，Hi4在安全操穩、道路通過性、動力以及用?成本等整?綜合實力上實現全面超越，為用戶帶來更省、更遠、更安全的駕駛體驗。

越野功能是否名副其實？

在實際駕駛過程中，猛龍的動力表現是毋容置疑的，強烈的動態體驗瞬間讓腎上腺素飆升。平地起步加速非常快，趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車轉彎極限更高，車輛仿佛可以讀懂駕駛員的轉向意圖，在遇到連續過彎的路段時轉向靈敏動作利落。值得一提的是，iTVC智能扭矩矢量控制系統在駕駛中起到了十分關鍵的作用，高速過彎時可以修正車輛的行駛轉臺，在遇到一些非鋪裝路面時，又可以動態分配扭矩，迅速脫困。

在智能能量管理系統的綜合作戰指揮下，哈弗猛龍可以根據不同工況特點和需求通過3擎9模的動態切換，如高速加速時，并聯兩驅、并聯四驅智能切換，保證發動機在高效區工作，剩余功率由電池提供；高速巡航時，2擋直驅模式工作，使發動機工作點完全落在高效區間，且傳遞路徑最短、效率最高，在各工況下處于最佳的工作模式，真正全工況效率最優。

值得一提的是，猛龍使用的是機械牙嵌齒式鎖止系統，其具備更強大的越野性能，通過差速鎖實現后橋車輪扭矩100%輸出，擁有更強大的脫困能力。這套系統還支持獨立的物理按鍵控制，通過獨立按鍵，用戶可根據不同的路況自主啟用差速鎖功能，帶來更多選擇。ECU電控單元，則可防止異常鎖死，全面保障用戶的行車安全。

哈弗猛龍本身設計也對應了這一點——接近角為24°、離去角為30°、縱向通過角為19°、滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。

另外，猛龍的智能駕駛系統也是重要一環。4個環視攝像頭、4個后防撞雷達、1個ADAS攝像頭以及2個毫米波雷達共11個智能傳感器，具備L2級輔助駕駛功能。包括360度全景影像和180度透明底盤在內的540度全景影像，以及最高限速為150km/h的直道/彎道巡航功能、最高限速為150km/h的智能跟車功能、前后碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、車道保持輔助、車道保持居中、交通標識提醒、自適應巡航、智慧躲閃、智能過彎、緊急車道保持、開門預警、盲區檢測等進一步提升駕駛安全性及駕駛體驗。

大俠車談：

與硬派越野品質相對應的是哈弗猛龍外觀設計所呈現出的工業硬漢風，碩大的四邊形中網、粗獷的橫向格柵、復古圓形的“沙海之眼”LED智能前燈及大尺寸五輻式熏黑輪圈，散發著征戰的霸氣，辨識度也很高，側開門的后尾門更安全方便，整體完成度非常高，是人們愿意為之買單的外觀。此外，它擁有長城最新的Hi4電混系統、豐富的配置，以及多項對于戶外場景的獨特設計，稱得上是一款均衡兼備的車型，預計售價在20萬以內，有望在成都車展上上市，喜歡的朋友可以持續關注。

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