6月15日，記者在探訪新機場線車輛。新華社記者 張晨霖 攝

北京軌道交通新機場線一期工程15日正式啟動試運行。作為北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通重點工程，新機場線對于連接北京市區和新機場，加速京津冀地區經濟融合有著重要意義。

為何這條地鐵線被譽為“北京軌道交通建設新里程碑”，新機場線又在哪些方面創下新的“第一”?新華社記者登上新機場線“白鯨號”列車，為你揭曉答案!

配備世界最高等級的全自動駕駛系統

隨著“白鯨號”列車穩步行進，窗外風景快速倒退，不知不覺間，列車行駛時速已超過每小時100公里;列車座椅寬大舒適，乘客可為手機等電子設備充電——“白鯨號”列車的乘坐體驗堪稱享受。

走進“白鯨號”列車駕駛室，貨真價實的高新科技令人驚艷——新機場線采用世界最高等級、具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅實現無人駕駛，還實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。

北京市軌道公司設備管理總部設備六部部長李曉剛驕傲地說：“新機場線全自動運行系統免除了日常繁瑣的人工檢查、清洗作業，讓列車能夠精準控制停車時間，解決了列車正線運行人力投入大、效率效益低等問題。”

“全自動運行系統能進一步提升城市軌道交通運行系統的安全與效率，進一步提高系統的可靠性、安全性、可用性、可維護性;提升系統應急處置水平，降低勞動強度。”北京市重大項目建設指揮部辦公室總工程師楊廣武說。

6月15日，車輛在新機場線上測試運行。新華社記者 張晨霖 攝

首次嘗試多線路共構共廊模式

地下是集納燃氣、電力、供水、通信等設施的綜合管廊，地面是市政道路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路，這種四層交通、市政疊加的共構體系，是北京地鐵新機場線的另一大建設亮點。

“這種新模式可以集約利用土地、降低建設成本，發揮工程的綜合效益。”北京新機場線總設計師姜傳治介紹，新機場線共廊段與周邊地塊充分結合，將夾角空間打造成為林廊連貫、層次豐富、生態共生的綠色軸帶。

乘客乘車時會看到怎樣的風景?“那將是一條‘三季有花、四季常綠’的共綠走廊，給人帶來‘穿過森林去機場’的美好體驗。”姜傳治“劇透”說。

在車站、車輛段建設方面，新機場線還全部采用一體化建設模式。

由于新機場線一期工程的三座車站和未來北延后的麗澤商務區站均為換乘站，四座車站及車輛段均實現一體化建設，可以支撐引領空間的集約開發，讓交通和公共服務配套更加便利，與城市景觀深度融合。

6月15日拍攝的新機場線北航站樓站。新華社記者 張晨霖 攝

車站裝飾設計建設緊扣“一帶一路”主題

隨著“白鯨號”列車抵達新機場北航站樓站，外觀時尚且充滿文化氣息的站臺也“揭開面紗”。

新機場線裝修設計單位負責人賴華舉介紹，新機場線一期三座車站設計建設緊扣“一帶一路”主題。其中草橋站以“陸上絲綢之路”為主題，將站廳設置成有“路”有“花”的美麗花園;在客流流線上布置鮮花造型，用裝飾線引導乘客換乘;將“路”進行連貫性設計，配以燈光引導，寓意開放的北京擁抱多彩的世界。

磁各莊站以“海上絲綢之路”為主題，以船和水波紋為設計元素，運用抽象的表現方式，結合燈光對空間進行塑造，營造出現代、簡潔、靈動的地鐵空間。新機場北航站樓站以“空中絲綢之路”為主題，行云流水的飄帶會向不同方向發散引導客流，營造與北京大興國際機場換乘廳統一的空間效果……

楊廣武介紹，新機場線是北京市軌道交通“十三五”規劃中的一條骨干線路，是落實北京城市總規、促進京津冀協同發展的重要組成部分，也是北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達、大運量的公共交通服務專線、快線，將對加速京津冀地區經濟融合、助力新引擎建設起到積極推進作用。

2019年9月底，北京地鐵新機場線一期將伴隨北京大興國際機場同步開通運營，彰顯出新時代新國門、新地鐵的魅力。

這是6月15日拍攝的新機場線車輛內部。新華社記者 張晨霖 攝

這是6月15日拍攝的新機場線車輛內部。 新華社記者 張晨霖 攝

6月15日，車輛在新機場線上測試運行。新華社記者 張晨霖 攝

6月15日，車輛在新機場線上測試運行。新華社記者 張晨霖 攝

新華社“中國網事”記者張驍

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