南航稱在首都機場空域降落時遭遇雹擊，致使外層風擋玻璃受損，其后安全降落，機上人員平安

“臉都花了，可憐我大胖子!”一場冰雹，讓南航廣州飛北京的A380“鼻子”受傷，風擋玻璃出現裂紋。好在機組處理得很棒，網友評價說：“這樣的劣勢下都能把大家安全帶到目的地，體現了南航駕駛員的專業，冷靜。”受強風、降雨天氣影響，京津城際部分列車晚點，房山區部分路段積水嚴重，8條山區公交線路停駛或者甩站、繞行等。

昨日(26日)，南航從廣州飛往北京CZ3101航班在降落過程中因為空中遭遇冰雹，造成飛機風擋玻璃破裂。南航在其官方微博發布情況說明稱，機組按手冊程序處置，飛機于昨日上午11時48分安全降落北京首都機場，機上人員平安。

昨日，南航官方微博發布消息，通報了CZ3101航班情況。微博截圖

飛機曾出現明顯顛簸

航班信息顯示，昨天執飛CZ3101航班的機型為空客A380。從網友上傳的圖片來看，除了風擋玻璃出現裂痕外，飛機的雷達罩也有受損，從外觀上看有明顯的涂裝脫落。飛機降落地面后，地面工作人員用膠帶等材料對雷達罩進行部分遮擋。

網上一段疑似CZ3101機組與塔臺的對話顯示，管制員詢問機組：“南方3101，現在有關單位想了解一下風擋破裂的原因及損壞程度。”機組回復稱：“現在還可以看到外頭，就是有裂紋，外側。”

記者了解到，昨日的雷雨造成航班出現顛簸。有旅客在微信朋友圈稱：“飛機在空中盤旋了大半個小時，一上一下地顛簸，飛機還出現異味。”

降落前曾盤旋數圈

昨日中午，航空網站Flightradar24顯示，CZ3101航班于8時35分從廣州飛往北京，飛行途中曾掛出“7700”緊急代碼。

一名業內人士介紹，“7700”緊急代碼意味著機組可能遇到機械故障、需要迫降等緊急情況，地面管制員收到報警信息后會引導其他飛機避讓，優先安排故障飛機著陸備降。

12時許，北京首都機場客服介紹，該航班已于11時48分安全降落。另據南航客服介紹，該航班延誤10余分鐘，但其未透露是否遭遇緊急情況。

根據Flightradar24的航跡記錄，該航班在降落前疑因北京天氣原因盤旋數圈。民航資深機長陳建國在接受新京報記者采訪時表示，出現這一緊急情況后，飛機宣布緊急狀態，一般情況下來看，其他飛機將會對該飛機進行避讓。

三層風擋僅外層受損

昨日晚間，新京報記者從南航方獲得一份較為詳細的情況說明，稱CZ3101航班系11時20分在北京首都機場空域降落時遭遇雹擊，致使風擋玻璃外層破裂。風擋玻璃是三層結構，機組評估僅有外層風擋受損，內層完好，可以保證安全飛行。機組盡可能縮短空中飛行時間，向管制申請優先著陸。最終，飛機于11時48分在北京首都機場36R跑道安全著陸。

陳建國表示，通常情況來看，外層玻璃是保護層，內層是承壓層，如果內層沒有破裂，對飛機飛行沒有太多影響。如果內層破裂，可能對增壓有影響，但由于該飛機為低空飛行，因此問題不是很嚴重。機組遇到這一情況后，要檢查機上各種設備，有沒有其他儀器損壞的情況，比如發動機、起落架、機翼、操縱面、控制面、空速管等等，“如果是風擋破損，問題可能還好解決，如果其他問題也同時出現，那就比較嚴重了。”

釋疑1 風擋玻璃為什么會破損?

陳建國表示，風擋玻璃破損一般有外來物撞擊，比如鳥擊、冰雹等，以及風擋玻璃老化、加溫系統電弧、受潮、分層、產品質量問題、安裝問題。

陳建國介紹，當飛機發生玻璃破損時，飛行員可以用筆或者指甲去沿裂紋感觸一下，看看內層玻璃有沒有破損，如果內層玻璃破損了，因為無法估計中間層是不是也破損了，所以就應該立即下降，降低飛機內外壓差，避免飛機進一步惡化而失去整個風擋，進而有失壓的危險。

如果內層玻璃沒有破損，由于內層玻璃至少可以承擔兩倍于最大壓差的壓力，所以飛機就是安全的，可以繼續安全飛行。

釋疑2 風擋破了飛機還安全嗎?

記者注意到，除了風擋玻璃，CZ3101航班的飛機雷達罩也出現損壞。陳建國解釋說，飛機雷達罩是不增壓的，由合成材料制成，非金屬材質，因此即使雷達罩破損，除了對氣象雷達可能有影響，對飛機安全飛行沒有多大影響。

而對于風擋來說，不同程度的損壞對飛行的影響不同。陳建國以一架空客A321飛機的風擋玻璃舉例說，按照空客飛機的手冊，飛機的前風擋玻璃有六層，從外到內分別是外層、加溫涂層、夾層、中間層、夾層和內層。

其中外層通過加溫涂層加溫，主要是起保護作用。飛機空中飛行時外界溫度會低至零下60多度，加溫的風擋可以有效保持一定的強度和韌性。中間層和內層稱為結構層，無論中間層或者內層，任何一層都具有承擔兩倍于飛機最大壓差的能力，所以只要有中間或者內層任何一層玻璃在，飛機都是安全的。

釋疑3 是否可以避開冰雹?

CZ3101航班風擋玻璃破裂的“罪魁禍首”是冰雹，陳建國表示，除了依據空管部門、氣象部門發布的信息，已經處于飛行狀態的飛機不容易判斷前方航路是否會遭遇冰雹，他說：“現有的技術不足以為機組提供是雷雨還有冰雹那么具體的信息，機組憑借的是雷達回波來判斷氣象條件。

同時，也可以依據前面機組的飛行情況來做判斷，但這也有個問題，前面的飛機沒有遇到冰雹，并不代表這架飛機就不會遇上冰雹，因為冰雹是一陣一陣出現的。”

釋疑4 空管部門如何應對特殊天氣?

華北空管局運行管理中心飛行計劃數據室主任武憲杰介紹，每天下午四點半，空管部門都會與多個部門進行氣象會商，包括塔臺、區域管制、進近管制、流量管理室等，氣象部門會對次日的天氣進行預測，如果預測有雷雨天氣以及雷雨天氣的范圍和強度，空管部門將根據預測結果以及經驗判斷會對航班運行造成多少影響，以此制定形成大面積航班延誤應急響應機制。

提前一天下午，空管部門組織相關單位進行會商，通報大面積航班延誤應急響應機制申請，即該申請從次日何時啟動以及預警級別。次日，如果天氣狀況跟預測相同，則啟動大面積航班延誤應急響應機制，實行相應的流量管理措施。武憲杰介紹，這一措施主要是為了航班容量和流量平衡，這樣才能保證航班運行安全和順暢。

在預知大面積航班延誤情況下，還將啟動運管委會商機制，空管、機場、主要航空公司根據預報提前對航班進行調減，提前告知旅客相關信息，方便旅客進行改簽，盡量避免旅客在機場長時間等待。

武憲杰介紹，不利天氣如果覆蓋首都機場，有可能會造成飛機無法落地，“就得啟動大面積航班備降保障程序，收集周邊機場空余停機位的情況，了解備降保障能力。”

■ 影響

●航空

受雷雨天氣影響，截至5月26日18時30分，北京首都國際機場全天計劃保障航班1626架次，已執行910架次，取消194架次，備降外站50架次。

●鐵路

受強風、降雨天氣影響，為確保列車運行安全，京津城際列車采取限速運行或臨時禁行，導致部分列車晚點或停運。

●公路

房山區X007大竇路K2至K4路段出現倒樹，造成道路單向阻斷。目前，搶險人員正在加緊現場處置，并在該路段兩端設置安全警示設施。

●公交

截至昨日13時，北京公交集團共有8條山區線路采取調度措施，其中，房32路(周口店客運站-泗馬溝)、M40路(中門寺生態園-趙家洼村)、城際灤平路(灤平-地鐵望京西站)雙向停駛，房34路(韓營村-地鐵廣陽城站)、房51路(窯上-地鐵籬笆房站)、房30路(窯上-城關新城)，雙方向甩站。(記者 吳婷婷 王洪春 裴劍飛)

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