8月29日，作為智博會(huì)重要活動(dòng)之一的“長安汽車第二屆科技生態(tài)大會(huì)”在線上舉行，長安汽車在會(huì)上發(fā)布了智能品牌“諸葛智能”，并首度亮相基于智能汽車超級數(shù)字化平臺SDA架構(gòu)。

就在同一天的0點(diǎn)，長安汽車重慶基地各工廠恢復(fù)正常生產(chǎn)。

兩件事情同時(shí)發(fā)生，標(biāo)志著長安作為重慶汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭，已經(jīng)掀起復(fù)工復(fù)產(chǎn)的熱潮。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)無縫銜接實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)能

8月29日上午，記者進(jìn)入長安兩江工廠，現(xiàn)場火熱的生產(chǎn)氛圍撲面而來。在焊接二車間，幾百臺機(jī)械臂不停舞動(dòng)，焊花飛濺。無人小車不停穿梭，運(yùn)送物資。一個(gè)個(gè)車身零部件被焊接、扣合、組裝為車身。

焊接二車間物流組叉車工張維，頭戴安全帽，穿著工裝，眼觀六路、耳聽八方，左手握著方向盤，右手靈活地握著操縱桿，駕駛叉車精準(zhǔn)地把售后件裝車。為保障廠里的物流運(yùn)輸，他要從早上7點(diǎn)工作到晚上8點(diǎn)，除去中間用餐和休息時(shí)間，工作長達(dá)11小時(shí)。對此，張維不但毫無怨言，反而滿臉興奮。

“之前因?yàn)楸Ｃ裼秒姟⑾薰I(yè)電，我們的工作耽誤了不少。”張維說，如今廠里開始滿負(fù)荷生產(chǎn)，自己一定要鼓足干勁，把耽誤的時(shí)間搶回來。

長安兩江工廠二廠區(qū)主要生產(chǎn)CS55、CS55PLUS、UNI-V等車型。長安汽車物流中心總經(jīng)理蘭祥文介紹，從8月29日起，廠里實(shí)現(xiàn)“白班+夜班”正常雙班生產(chǎn)。黨員干部帶頭，廣大職工踐行“使命在肩”，詮釋“奮斗有我”，保證復(fù)工復(fù)產(chǎn)無縫銜接和生產(chǎn)穩(wěn)定，目前已達(dá)到日產(chǎn)1100輛的最大產(chǎn)能。

蘭祥文稱，8月13日開始，長安兩江工廠實(shí)行“錯(cuò)峰生產(chǎn)、讓電于民”，導(dǎo)致8月產(chǎn)量下降，現(xiàn)在必須實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)。根據(jù)8月掉量情況，長安汽車已調(diào)整月度計(jì)劃，做好了9至12月增量計(jì)劃，全力把綜合損失降到最低。

全面復(fù)產(chǎn)前一周發(fā)出總動(dòng)員令

全力保障產(chǎn)能、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)是一場艱難的戰(zhàn)斗。為打有準(zhǔn)備的仗，長安汽車未雨綢繆，從設(shè)備檢修、物資保障等各方面做好了充足準(zhǔn)備。

8月29日下午，長安兩江工廠總裝二車間，車間機(jī)修組長鄧?yán)?qiáng)來到底盤線巡視設(shè)備。此前10多天里，他每天都提前半小時(shí)到崗，和其他機(jī)修人員一起，使用吸塵器對底盤線AGV內(nèi)部電路電器進(jìn)行清潔清掃，確保順利復(fù)產(chǎn)，并延遲一小時(shí)離開，檢查所有設(shè)備是否關(guān)閉。“一旦恢復(fù)正常生產(chǎn)，這些設(shè)備就必須是最佳狀態(tài)。”鄧?yán)?qiáng)說。

其實(shí)，早在全面復(fù)產(chǎn)前一周，長安汽車的總動(dòng)員令就已經(jīng)發(fā)出，重慶基地各廠區(qū)紛紛行動(dòng)，忘我地投入到這場保障產(chǎn)能、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)斗中。

涂裝一車間中上涂擦凈班組長覃鵬，在停產(chǎn)期間每天提前1小時(shí)到崗，在悶熱的車間里，進(jìn)入班組工位學(xué)習(xí)吸塵器使用方法和AM維護(hù)。

兩江工廠質(zhì)量管理處外觀班組長蒲陽，為滿足車輛交付需求，深夜對200輛車進(jìn)行初期流動(dòng)管理，長達(dá)8個(gè)多小時(shí)連續(xù)不斷排查。

涂裝三車間機(jī)修組長劉朝政，除了監(jiān)控車間幾百臺設(shè)備的狀態(tài)，每天完成值班后還要花上1個(gè)多小時(shí)，完成車間外圍易燃物的日常清理。

……

長安兩江工廠的544名黨員主動(dòng)請戰(zhàn)，投入到疫情防控、安全保障、生產(chǎn)準(zhǔn)備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，揮灑汗水、奮戰(zhàn)拼搏。

邁過“小關(guān)口”迎戰(zhàn)“大關(guān)口”

產(chǎn)能受限，只是長安汽車發(fā)展歷程中遇到的一道“小關(guān)口”。行業(yè)賽道轉(zhuǎn)換和殘酷的市場競爭，才是長安面對的“大關(guān)口”。

因此，長安汽車在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)舉辦第二屆科技生態(tài)大會(huì)，意義非同一般。

“汽車產(chǎn)業(yè)正從提供交通工具向提供‘出行產(chǎn)品+出行服務(wù)+生態(tài)服務(wù)’轉(zhuǎn)變，成為新的平臺型產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，也在從傳統(tǒng)制造向智能制造升級，加速向科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。”長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車將以“北斗天樞”計(jì)劃為主線，聚焦智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理，全力搶占產(chǎn)業(yè)競爭的“下半場”制高點(diǎn)。

目前，長安汽車正在打造行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)平臺和算力中心，具備千萬級車輛接入能力，日均處理數(shù)據(jù)可達(dá)100億條。在此基礎(chǔ)上，長安將推出智能駕駛智算平臺，實(shí)現(xiàn)48個(gè)以上傳感器接入，算力高達(dá)508TOPS，形成強(qiáng)大且領(lǐng)先的智算能力。在2025年前，長安汽車將陸續(xù)推出30余款智能網(wǎng)聯(lián)全新產(chǎn)品。其中，高端品牌4款、主流乘用車品牌25款。

在智能制造方面，長安正全力打造行業(yè)“燈塔工廠”，通過搭建協(xié)同制造云平臺，實(shí)現(xiàn)客戶需求與產(chǎn)品、服務(wù)的高度匹配，全面滿足客戶個(gè)性化、多樣化需求。

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