（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

充電樁的短缺問題一直是電動(dòng)汽車市場發(fā)展的一個(gè)瓶頸。隨著電動(dòng)汽車的普及和需求的增長，現(xiàn)有的充電樁數(shù)量已經(jīng)無法滿足用戶的充電需求。因此，加強(qiáng)充電樁的建設(shè)和布局成為了各大車企的共同關(guān)注點(diǎn)。

【資料圖】

7月27日消息，據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車、Stellantis、現(xiàn)代、起亞、本田、梅賽德斯-奔馳和寶馬7家車企將聯(lián)合組建一家合資企業(yè)，在美國打造一個(gè)大型電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)。他們計(jì)劃共同投資至少10億美元(約71億人民幣)，在美國建造30,000個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，以緩解充電樁短缺問題。

目前，特斯拉在北美地區(qū)擁有最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)，擁有近1.8萬個(gè)充電樁。特斯拉一直在不斷擴(kuò)大其充電網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)先地位。此前，特斯拉一直致力統(tǒng)一北美充電標(biāo)準(zhǔn)。隨著電動(dòng)汽車市場的不斷增長，充電樁的短缺問題也日益凸顯，這限制了電動(dòng)汽車的普及和用戶的使用體驗(yàn)。

——全球電動(dòng)汽車充電樁主要集中在中國

中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(EVCIPA)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月底，全國累計(jì)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到了261.7萬臺(tái)。其中，公共充電樁數(shù)量為114.7萬臺(tái)，較2020年增加了34.0萬臺(tái)。與此同時(shí)，隨車配建的私人充電樁數(shù)量也大幅增長，累計(jì)保有量達(dá)到了147.0萬臺(tái)，同比增長了68.19%。

美國能源部替代燃料數(shù)據(jù)中心(AFDC)的記錄，截至2021年3月，美國的公共充電樁數(shù)量已經(jīng)突破了10萬個(gè)的里程碑。為了讓駕駛電動(dòng)汽車的人們更加方便，新的舉措將加速充電站的部署。而到了2021年底，美國的電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量已經(jīng)超過了12萬個(gè)。

——中國電動(dòng)汽車公共快充樁全球占比超八成

公共快充樁的部署增加使得電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)更長的行程，2021年，全球公共快充樁數(shù)量為56.9萬個(gè)，同比增長48%，超過上一年43%的增速。其中，中國公共快充樁數(shù)量增長超過50%，達(dá)到約47萬個(gè)，超過2020年44%的增幅，但低于2019年93%的增幅。

從美國市場來看，盡管公共充電設(shè)施隨著電動(dòng)汽車的銷量和保有量的快速提升而快速增長，但公共充電樁的增長速度遠(yuǎn)不及電動(dòng)汽車規(guī)模的提升。IEA數(shù)據(jù)顯示，美國電動(dòng)汽車與公共充電樁數(shù)量的比例由2015年的12.9:1左右增長至2021年的18.2:1。

在公共快充樁領(lǐng)域，2021年中國累計(jì)建設(shè)公共快充樁數(shù)量占全球總量的82.60%，而美國僅占3.87%。

——全球電動(dòng)汽車充電樁技術(shù)區(qū)域競爭

目前，全球電動(dòng)汽車充電樁第一大技術(shù)來源國為中國，中國電動(dòng)汽車充電樁專利申請量占全球電動(dòng)汽車充電樁專利總申請量的73.73%，位居第一。其次是美國，美國電動(dòng)汽車充電樁專利申請量占全球的8.38%。德國和韓國分別排名第三和第四，但與中國的專利申請量相比，差距較大。

綜合來看，中國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展實(shí)力更強(qiáng)。從供給角度來說，中國充電樁在建設(shè)規(guī)模上遠(yuǎn)超美國，并在全球占據(jù)優(yōu)勢地位。從需求角度來看，中國的電動(dòng)汽車消費(fèi)量增速迅猛，因此充電樁市場在下游形成了可觀的需求規(guī)模。另外，相對而言，中國的車樁比較合理，充電樁的建設(shè)能夠基本滿足電動(dòng)汽車增長的需求。

同時(shí)，隨著中國電動(dòng)汽車銷量不斷提升，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，電動(dòng)汽車充電樁市場競爭日趨充分，對于充電速度、充電安全等方面的要求不斷提高。與國際領(lǐng)先技術(shù)相比，我國電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品在一些領(lǐng)域仍然具有技術(shù)與性能的差距，大而不強(qiáng)的現(xiàn)象依然存在。

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