被長城汽車實(shí)名舉報(bào)？比亞迪最新回應(yīng)來了！

5月25日，車企間發(fā)生了一件轟動(dòng)的事情：在比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市當(dāng)天，長城汽車公開其舉報(bào)比亞迪汽車污染物排放不達(dá)標(biāo)。

【資料圖】

長城汽車25日發(fā)布聲明稱，長城汽車4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

對(duì)此，比亞迪回應(yīng)：堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競爭行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利。

比亞迪稱，經(jīng)了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心(天津) 按長城的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測。測試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時(shí)里程僅為450-670公里。因此，比亞迪認(rèn)為其檢測報(bào)告無效，長城不能以此作為依據(jù)。比亞迪表示，我們的產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。“歡迎有關(guān)部門隨時(shí)過來調(diào)查、取證和檢測。”

回看比亞迪新能源汽車的銷量，作為國內(nèi)新能源造車勢力中的實(shí)力選手，比亞迪新能源汽車的銷量自2021年來一路走高，進(jìn)入2020年后，月銷量更是突破了10萬輛的關(guān)口。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，達(dá)到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)需求逐年攀升。2022年1-10月，中國新能源汽車銷量達(dá)528萬輛，同比增長近110%。

根據(jù)EV Sales統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球新能源汽車銷量保持快速增長，2021-2022年全球新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，2022年全球新能源汽車銷量達(dá)到1082萬輛。預(yù)計(jì)到2026年全球新能源汽車銷量將達(dá)到3380萬輛。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長 張永偉認(rèn)為，過去新能源汽車的主戰(zhàn)場是一線城市，今年二、三線城市及城鄉(xiāng)市場，會(huì)成為電動(dòng)化的巨大增量來源。

同時(shí)，他表示，2023年的汽車行業(yè)會(huì)更加熱鬧，無論是在汽車的生產(chǎn)側(cè)，還是商業(yè)側(cè)，都已經(jīng)有很多科技力量介入，包括互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)通信、電子科技、家電等領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

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