“殲-8之父”顧誦芬：曾3次瞞妻上藍天研發殲-8

“我們飛機的設計權，要掌握在中國人自己手里！”這句話出自2020年度國家最高科學技術獎獲獎者顧誦芬院士。先生的這句話，既是自勉，更是對后輩的鞭策。祝賀先生榮獲2020年度國家最高科學技術獎！

提起殲-8、殲-8Ⅱ等幾款在我國航空史上占據重要地位的飛機，均由顧誦芬院士帶領設計。他是我國航空領域唯一一位中科院和工程院“雙院士”，是著名的飛機設計大師、空氣動力學家，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石，推動了我國氣動力研究、設計基礎手段建設發展。

1964年，我國開始研制殲-8飛機，顧誦芬一開始是作為副總設計師，負責殲-8飛機的氣動設計，后來全面主持殲8的研制工作。

殲-8飛機的研制方案突出高空、高速、增大航程、提高爬升率、加強火力等性能。

針對殲-7飛機的缺點，逐項加以改進，各項性能指標均有提高：一是最大速度為馬赫數2.2；二是最大升限2萬米以上；三是最大爬升率每秒200米；四是基本航程1,500公里，最大航程2,000公里；五是規定了在高度為1.9萬米空中的作戰時間；六是安裝改進設計的航炮和空空導彈；七是安裝搜索距離較大的雷達。

殲-8飛機采取機頭進氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力布局形式。選用兩臺渦噴7甲發動機，飛機的推重比為0.89，優于殲-7飛機。

1969年7月5日，殲-8飛機實現首飛。但在隨后的飛行試驗中，飛機出現強烈振動，這讓所有參研人員都懸起了一顆心。

1978年5月，48歲的顧誦芬不顧潛在的墜機風險，帶著照相機和望遠鏡，坐上了由鹿鳴東駕駛的與殲-8伴飛的殲教-6。

顧誦芬瞞著妻子，在萬米高空，忍著過載帶來的身體不適，仔細觀測高速飛行的殲-8后機身流場變化情況。經過3次上天近距離觀察殲-8戰機，他終于摸清了癥結所在，找到了通過尾部修形根治振動問題的方法。

1979年底，殲-8定型成功。此后30多年，殲-8系列飛機成為了我國國土防空作戰的主力戰斗機種，有力地捍衛了我國的領空安全。

顧誦芬被譽為“殲-8之父”，但他總是說，回想自己這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情。

永遠把航空事業放在第一位的他，如今已經91歲高齡。盡管身患疾病，依舊牽掛祖國航空事業。他用一生踐行航空救國、航空報國、航空強國，是當之無愧的國之脊梁。

感激顧誦芬院士為祖國航空航天事業做出的無私貢獻。致敬顧誦芬院士！

前瞻經濟學人APP資訊組

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