相信關注快遞圈的小伙伴還記得，去年6月份菜鳥與順豐因為數(shù)據(jù)問題而掐架的事情，如今一年過去了，貌似風平浪靜的表面，終于還是起了變化。

近期，申通快遞發(fā)公告稱，全資子公司申通快遞有限公司向深圳瑋榮企業(yè)發(fā)展有限公司轉讓所持的豐巢科技9.09%股權。同一天，韻達股份也公告稱，公司及旗下子公司擬將持有的豐巢科技13.47%股權轉讓給深圳瑋榮。交易完成后，申通、韻達及其子公司均不再持有豐巢科技的股權。至此，加上此前已經(jīng)撤出的中通，“通達系”已經(jīng)全面退出豐巢。

順豐變成一家獨大

前有中通退出，再加上此次申通、韻達退出，至此通達系快遞公司悉數(shù)退出豐巢系統(tǒng)，而此次交易接盤方深圳瑋榮的控股股東為深圳明德控股發(fā)展有限公司（下稱“明德控股”），后者也是順豐控股的控股股東。

交易完成后順豐系持有豐巢科技的股份達到近70%，將主導豐巢科技的運營。

公開資料顯示，2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯5家物流公司宣布投資5億元成立豐巢科技。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達各持股20%，普洛斯持股5%。

此前，五大物流公司聯(lián)合在一起創(chuàng)辦豐巢，其實背后的邏輯不難理解，為解決快遞最后一公里的成本難題，不過，一個有趣的現(xiàn)象是，豐巢不僅承擔申通、中通、韻達股東方的快遞末端服務，還允許未參與投資的快遞公司利用豐巢快遞柜提升末端服務效率，而參與投資的快遞公司卻承受持續(xù)的虧損。

不過，這也是沒辦法的事情，為了體現(xiàn)自身商業(yè)價值，豐巢現(xiàn)在能做的就是不斷加速快遞柜投放，一方面，寄希望借助資本擴張，迅速完成行業(yè)的洗牌，最終實現(xiàn)壟斷市場的目的；另一方面，加速快遞柜的普及，通過從C端撬動B端，最終迫使快遞公司使用豐巢的服務。

豐巢菜鳥成為“喻亮”

在加快快遞柜網(wǎng)點布局的同時，豐巢燒錢速度也明顯加快。

截至2018年5月31日，豐巢科技的營業(yè)收入為2.88億元，凈利潤為-2.49億元，資產(chǎn)總額為63.11億元，凈資產(chǎn)為45.79億元。

虧損當然得融資來補，今年1月5日，豐巢快遞柜官方微信號宣布，公司已經(jīng)完成25億元的A輪融資，本輪融資由鼎暉領投，國開、鐘鼎、熠遙跟投。本輪融資后，豐巢將在一、二線城市加速拓展網(wǎng)點布局，強化已進駐城市的資源優(yōu)勢。

從當時的融資情況來看，原始股東中通并未參與本輪融資，韻達未確定參與，申通雖然選擇跟投，但持股比例從19%稀釋到10%。

對于最后一公里，菜鳥也在布局，今年5月30日，菜鳥網(wǎng)絡子公司浙江驛棧獲得了來自圓通、中通、申通、韻達、百世及其相關子公司31.67億元的融資。浙江驛棧是菜鳥網(wǎng)絡旗下全資子公司，增資前菜鳥擁有100%股份。增資完成后，浙江菜鳥將持股浙江驛棧55.81%股份，中通將持股15%，韻達將持股10%。

這一進一出的做法，通達系在選擇菜鳥以及順豐上，態(tài)度表現(xiàn)得已經(jīng)十分明顯了。

豐巢在虧損的同時，菜鳥驛棧也在虧損，根據(jù)報道，公司在2017年度凈虧損達2.90億元；其2018年一季度凈虧損為1.14億元。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，目前全國快遞柜數(shù)量大約為20萬個，預計到2020年，快遞入柜率有望達20%，對應快遞柜格口需求約為7600萬個，市場需求及潛力巨大。

這么龐大的市場，也難怪資本方看好，不過，在菜鳥和豐巢的對壘下，誰能早一步走出虧損魔咒，完成行業(yè)洗牌，誰就能取得最終的勝利。

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