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記者從新疆將淖鐵路有限公司獲悉：將軍廟至淖毛湖鐵路施工進入沖刺階段，已鋪軌380公里，9月底建成通車。

6月7日，準噶爾盆地烈日高懸。將淖鐵路第三標段施工現場，施工人員操作鋪軌機把500米長的鋼軌緩緩“送”到軌枕上，固定好鋼軌后，隨即開始鋪設下一段鋼軌。

6月7日，將淖鐵路施工現場，施工人員在加緊鋪軌。天山網-新疆日報記者 逯風暴攝

“平均每天鋪軌2—3公里。”將淖鐵路第三標段鋪軌分部現場負責人李錫康說。

將淖鐵路第三標段全長162.996公里，包含線下、線上、房建、電氣化工程等，自2021年開工以來，建設者努力施工，工程建設穩步推進。“我們克服無人區無水、無電、無信號以及高溫、大風等困難，爭取項目早日完工。”該標段副經理沈自強說。

新疆煤炭儲量豐富，近年來，越來越多的煤炭運往疆外市場，支持兄弟省區市用煤需求，服務國家能源安全保供大局。目前疆煤外運的主要通道是蘭新鐵路，隨著市場對煤炭需求持續增加，新疆急需建設新的能源運輸通道。

2021年4月，將淖鐵路開工，這條鐵路位于昌吉回族自治州和哈密市境內，自紅淖鐵路白石湖南站西端接軌引出，終點引入烏將鐵路將軍廟站，是一條以貨運為主的國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，正線全長近430公里，設計時速120公里。

“將淖鐵路正按計劃加緊施工，將于9月底建成通車。”新疆將淖鐵路有限公司副總經理冉昱說。該鐵路連通蘭新鐵路、臨哈鐵路，將成為煤炭等大宗商品出疆的北部黃金通道，開通后將為沿線區域經濟騰飛打下堅實基礎，是補齊新疆綜合立體交通體系北部短板的有效措施，對促進新疆高質量發展具有重要意義。

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