精阿鐵路增建二線拓寬“絲路動脈”

天山網-新疆日報記者 康顥嚴

(資料圖)

作為我國距離歐洲最近的口岸，阿拉山口鐵路口岸自1991年開始臨時過貨至今，已成為我國向西開放的重要窗口。3月20日，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程全面復工，項目建成后，預計阿拉山口鐵路口岸通關能力將由2000萬噸提升至4000萬噸，“絲路動脈”輸送能力將得到大幅提升。

阿拉山口站換裝庫庫區一角，精阿鐵路增建二線項目在庫區內正有序施工。宋玉龍攝

在阿拉山口站寬軌到發線，海關關員現場對貨物進行查驗，車站工作人員組織口岸接發車，完成換裝作業后，一列列中歐班列有序駛離站臺。目前，每天約有20列中歐班列到發、進出，隨著口岸進出口貨運量大幅增加，口岸通關能力亟待提升。

“近年，中國與中亞、歐洲等國家的貿易不斷增長，為了進一步滿足進出口貿易需求，提升通關能力勢在必行。”阿拉山口綜保區黨工委委員、管委會副主任唐波介紹，2022年經阿拉山口站通行中歐（中亞）班列達6211列，阿拉山口站累計通行中歐（中亞）班列線路已達100條。

據阿拉山口方面最新數據統計，今年截至3月17日，阿拉山口口岸進出口貨物530.79萬噸，同比增長12.36%。其中，鐵路進出口貨物294.75萬噸，同比增長19.69%。鐵路口岸通行貨物列車1818列，其中中歐（中亞）班列1358列，同比增長10.95%。

唐波表示，目前掌握的貿易、物流企業訂單情況顯示，4月口岸進出口貿易將迎來“旺季”，口岸通行量將大幅增長。

蘭新鐵路精河至阿拉山口段主要承擔著中歐（中亞）班列的運輸任務，目前全面復工建設的精河至阿拉山口段增建二線工程，將單線運營變為設計時速120公里的雙線電氣化運營，并同步對精河、蘑菇灘、博樂東、阿拉山口站4座既有車站進行改擴建。

阿拉山口站編組場內停靠著待發的中歐班列及其他出入境貨物列車。宋玉龍攝

“除新建和延長現有寬軌線、準軌線外，還將在阿拉山口站集裝箱換裝區新建3萬余平米的貨物換裝場，提升換裝能力，新建綜合查驗場進一步提升過貨效率，班列開行更加通暢。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊鐵路建設指揮部副指揮長徐同付說。

“目前口岸經濟大發展急需提高中歐班列的通關能力，這些關鍵基礎設施的建成將有望實現4000萬噸通關過貨量，更充分地發揮阿拉山口的區位優勢。”唐波介紹，阿拉山口綜保區擁有邊民互市、市場采購貿易等一系列政策優勢，疊加區位優勢，目前已形成跨境電商、大宗能源礦產品、農副產品、鋰電池出口等特色貿易業態。建設多式聯運物流園、開通農副產品綠色通道、二手車公路出口綠色通關等營商環境優化措施，吸引著長三角、珠三角多地企業來疆投資，開展進出口貿易、落地加工等。

當前，阿拉山口通關能力提升不僅體現在鐵路建設項目上，公路雙向四車道改擴建項目、公鐵聯運多種運輸模式推進等，都在拓寬著“絲路動脈”。唐波表示，阿拉山口將通過貿易聚集產業，通過產業帶動城市發展，最終實現岸產城融合發展，助力絲綢之路經濟帶核心區建設。

標簽：