千龍網訊 五一假期臨近，預計北京地鐵將迎來新一輪客流高峰。為了提升乘客進出站效率，增強乘客出行體驗，作為車站票務設備維保單位，北京地鐵科技發展公司堅持以高標準、嚴要求，把好自動售檢票系統設備質量關，確保乘客進站安心、出站舒心。

“1+1”模式 讓乘客出行更順暢

AFC維修一項目部是1號線八通線AFC設備維保單位，除此之外，該項目部還負責5號線、6號線等其他9條線路的AFC設備維保工作。“我們項目部負責10條線路179座車站的AFC設備維修工作，平均每站有100多臺設備，比如設備最多的是環球度假區站，這座車站有323臺設備。”對于項目部黨支部書記白春雪來講，如何讓轄區200多名員工與18000多臺設備做一個安全等量規劃是一項課題，項目部以內外兼修的“1+1”模式為設備安全運轉畫上“等號”。

【資料圖】

“旁站監控系統可以稱為AFC設備的‘健康監測師’，這套系統通過文字和代碼形式顯示，在設備故障時第一時間報警，我們維保人員會及時過去處理問題，保障設備運轉狀態良好。”傳媒大學工區主任張強每當維修好一臺設備后，都會通過該系統查看其他設備狀況，對于他來講，維保設備就像“打地鼠”游戲，把隱患扼殺在萌芽階段是這項任務的關鍵所在。相比于過往設備故障后，車站工作人員再聯系維保人員的方式，旁站監控系統大幅提升了工作效率。

當然，白春雪清楚龐大的設備群使用率僅靠這支維修團隊穿插其中是遠遠不夠的，只有強強聯手才能為設備正常運轉增加一道“保險”。AFC維修一項目部多次與轄區各站區開展經驗交流與維修技巧分享活動。“將設備普通故障處理技巧分享給車站工作人員，也能確保第一時間降低對乘客進出站的影響。”在“1+1”模式運轉下，AFC維修一項目部順利完成了多次運輸保障任務。

雙目“慧”辨 讓乘客出行更安全

乘車時，經常會聽到車站工作人員提示，帶孩子進出站的乘客要把孩子靠在身前，快速進出閘機。為了便于乘客安全進站、安心乘車，科技發展公司自主研發出雙目閘機，并已在部分車站投入使用。之所以命名為雙目，是因為在該閘機上方安裝了一雙“眼睛”——一組雙目攝像頭，基于計算機視覺和AI技術結合的第三代通行邏輯閘機，使用三維立體視覺檢測技術，經過深度圖像計算和識別可獲得閘機通道內輪廓數據、三維尺寸數據、判斷物體類別、物體的運動趨勢、視野內多個目標判斷和跟蹤，較第二代通行邏輯提升了數千倍精度，解決第二代傳統傳感器通行邏輯安全性不足問題。同時，雙目閘機采取“瘦身”模式，通過高度集成化，機具長、寬較傳統設備分別縮小30%和10%，極大提高站廳有效利用面積，節省站內空間。

“這款機型也是針對北京地鐵各站廳閘機布局特點，將雙目技術和閘機進行融合設計，研發出雙目剪式扇門閘機、雙目拍打門超薄閘機，分別解決老舊車站空間有限乘客滯留，大鐵換乘站攜帶大件行李乘客過閘困難等問題。對于我們維修人員來講，雙目閘機的穩定性很可靠，故障率比較低。”張強對雙目閘機的安全性與穩定性非常滿意。

小創新 讓乘客出行更暖心

“讓乘客滿意，對于我們來講就是要做好AFC設備維修中的每一個小細節，結合乘客訴求推出創新舉措，提升維修效率。”項目部針對土橋站區提出的“人工售票室應增設掃碼支付方式”問題推出創新舉措。近年來，由于移動人工售票室采用“筆記本電腦+讀卡器”模式，雖然與傳統人工售票室相比具有模塊簡單、集成度高、可移動等優勢，但無乘客顯示屏，乘客在購票時不能隨時觀察辦理業務進度，且無法完成個人掃碼支付需求。對此，項目部成立專項小組，采購顯示屏、電源適配器和HDMI高清視頻線等物料試裝，采取多組顯示器刷新頻率提升顯示器清晰度，僅用一天時間便完成土橋站區5座車站新設備安裝調試任務。目前，該模式已在土橋站區所轄車站試用，得到乘客廣泛好評。

另外，項目部不僅在維保方法上有創新，在維修方式上也量體裁衣。為了縮短自助購票設備維修工期，技術小組抓住關鍵點，結合旁站監控系統做好設備維保計劃。“以前我們換下來紙幣機芯后會統一送到公司專修部門，這樣在‘送’與‘等’的過程中，會對設備運營有一定影響。后來我們通過研究自學掌握了維修方法，用自主修好的備用紙幣機芯直接替換故障設備，保障設備一直‘在線’服務。”工區維修崗盛桂花為一臺自助購票設備換上了一枚“好芯”，設備只是暫停了幾十秒。

當然，這支平均年齡33歲的團隊一直沒有停下自主創新的步伐。他們逐步掌握了硬幣模塊控制板、液晶顯示板、傳感器接收端子排等板卡維修的方法，也承接了5G網絡傳輸光纜安裝、站臺門防夾桿安裝等跨專業工程……

正如北京地鐵科技發展公司的名字一樣，科技元素注入了每一名員工的血液中，他們竭力助推首都軌道交通行業創新發展，使乘客出行更安全、更便利。（通訊員?楊志）

標簽：