長江邊的巨型貨物“抓手”黃強：將中國“智”造送往世界

中新網(wǎng)南京7月17日電 題：長江邊的巨型貨物“抓手”黃強：將中國“智”造送往世界

中新網(wǎng)記者 朱曉穎

近日，在長江下游的張家港港，船舶停靠、發(fā)運繁忙。坐在面積約5平方米、距地面20多米的駕駛室里，黃強操作著一臺高達(dá)50米的港口門機，將港口貨物在直徑74米的圓形作業(yè)范圍內(nèi)吊起，于船舶、岸邊來回裝卸。

黃強在指揮風(fēng)電葉片吊裝工作(資料圖)。張家港港務(wù)集團 供圖

黃強是江蘇省張家港港務(wù)集團有限公司港埠分公司起重操作部黃強組門機司機(組長)。20多年來，他從一名門機司機成長為班組管理者。“港口貨物基本上為‘件雜貨’，如設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)、工程機械等。近些年從中國出口的貨物愈發(fā)高精尖，附加值也越來越高。”在長江沿線港口眾多門機的搬運下，這些中國“智”造出江入海，被發(fā)往世界各地。

2000年8月，黃強從上海港灣學(xué)校機電一體化專業(yè)畢業(yè)，進入張家港港務(wù)集團，成為一名門機司機。“我第一次爬門機是在學(xué)校組織到港機廠參觀時，嘗試爬到一半高度，就不敢再往上。”工作后，爬門機成為黃強的每日必修課，他漸漸克服了畏高心理。

“想操作好門機，沒有捷徑可走，只有反復(fù)練習(xí)。”剛學(xué)習(xí)時，黃強守在師傅旁整整看了1個月。憑借勤奮和努力，他在學(xué)徒期內(nèi)實現(xiàn)了“2個月做散貨、3個月做袋裝貨、5個月做件雜貨、6個月做設(shè)備、一年所有貨種都能做”，打破了以往新司機“1年散貨、2年袋裝貨、3年件雜貨”的成長周期。

黃強演示門機模擬器(資料圖)。張家港港務(wù)集團 供圖

2002年，在蘇州的一次技能展示活動開幕式上，黃強作為表演嘉賓，用門機操作“大桶套小桶”。大桶直徑40厘米，小桶直徑15厘米，兩個桶在幾十米高的門機面前顯得十分渺小。當(dāng)天臺下有200名觀眾，黃強純粹靠著肌肉記憶操作，動作一氣呵成。當(dāng)聽到掌聲響起時，他總算松了口氣。

為精進吊裝技術(shù)，黃強花了8年時間摸索驗證，形成了“黃強門機操作法”，后來他又根據(jù)港口貨種、作業(yè)特點，把整體吊裝過程進行標(biāo)準(zhǔn)化動作分解，形成了該操作法的2.0版本。

后來，黃強帶領(lǐng)工作室團隊探索創(chuàng)新，定制啟用了全國首臺PC390抓木機，配套研制了木材作業(yè)專用遙控抓斗，形成了“抓木機+專用托架+無線遙控抓斗”為核心的新工藝。該工藝實現(xiàn)了木材作業(yè)機械化、艙內(nèi)無人化；實現(xiàn)了“一機兩線”同時作業(yè)，提高了門機利用率；實現(xiàn)了木材作業(yè)人貨分離，節(jié)約了人力、機械成本，整體裝卸效率提升64%。他們還聯(lián)合技術(shù)團隊用3D激光掃描、雷達(dá)防撞、高精度定位防搖、AI智能識別算法等技術(shù)，開展了件雜貨碼頭門機半自動化作業(yè)技術(shù)研究，2022年實現(xiàn)了件雜貨作業(yè)門機遠(yuǎn)程操作。

門機在港口進行裝卸作業(yè)(資料圖)。張家港港務(wù)集團 供圖

俗話說，有了金剛鉆，才能攬瓷器活。2017年，黃強所供職的公司承接了“一帶一路”共建項目、文萊一座跨海大橋的重要基礎(chǔ)物資——水泥制品的裝卸任務(wù)。“水泥預(yù)制梁、管樁規(guī)格多，自重大，避免裝船碰擦是關(guān)鍵。”黃強派出班組中的“老司機”操作，自己則每天蹲守現(xiàn)場，觀察起吊運動軌跡，記錄作業(yè)參數(shù)。經(jīng)過反復(fù)總結(jié)，黃強班組形成了“垂直起吊法”“三次停頓起吊法”和“一次到位松關(guān)法”，做到了“像放雞蛋一樣放水泥制品”，作業(yè)效率大幅提升了50%。

近些年，黃強班組還圓滿完成了大型工程機械、盾構(gòu)機、風(fēng)電設(shè)備、云軌列車、科考物資的裝船任務(wù)等。“通過我們的吊裝搬運，一批又一批中國‘智’造產(chǎn)品走出國門，走向世界。”黃強說。(完)

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