滾動：京畿大省“向海圖強”打造“藍色”新引擎

環繞京津、毗鄰渤海的河北省，擁有487公里大陸海岸線，管轄海域7200多平方公里。去年以來，河北省著力打造陸海聯動、產城融合的臨港產業強省，構建向海圖強、向海發展新格局，蓬勃發展的臨港產業，正成為經濟高質量發展新引擎。

為探索向海圖強、向海發展新路徑，去年10月30日，河北省委、省政府實施省內港口資源整合，重組成立了河北港口集團，承擔全省港口投資運營主體職能，港口主營業務主要布局在秦皇島港、京唐港、曹妃甸港和黃驊綜合港區。

(資料圖)

河北港口集團揭牌成立以來，統籌推進秦皇島、唐山、滄州三地港口資源協同聯動、優勢互補，在海關、海事、口岸管理等部門大力支持下，積極融入國內國際雙循環新發展格局。

2022年，河北港口集團實現貨物吞吐量7.33億噸，位居全國沿海港口第三位；今年一季度，累計完成貨物吞吐量1.94億噸，同比增長14.1%。

河北省交通運輸廳相關負責人介紹，2022年，河北省沿海港口泊位通過能力達到11.6億噸，居全國沿海省份第三位；完成貨物吞吐量12.8億噸，居全國沿海省份第四位；完成集裝箱吞吐量498萬標箱，創歷史新高。

作為京津冀和東北、西北、華北地區重要出海口，河北港口集團各港區推進“西部腹地戰略”，加大內陸港建設，相繼在山西陰塔、內蒙古多倫新建內陸港，深度融入中蒙俄經濟走廊和東北亞地區國際物流大通道建設。

今年4月7日，“HS HONG KONG”輪從唐山港京唐港區始發，經廣州南沙港前往越南胡志明港和泰國林查班港，標志著河北港口集團首條東南亞集裝箱國際航線正式投入運營。至此，河北港口集團已開通外貿近洋航線7條，覆蓋日本、韓國、越南、泰國12個基本港。

4月9日，從保定京雄保國際智慧港發出的鐵海聯運集裝箱班列，整列直達秦皇島港集裝箱碼頭，可經秦皇島至仁川航線運往韓國。通過推進京津冀通關一體化，河北積極探索跨境多式聯運新路徑，有效提升物流效能，港口對外開放服務功能持續強化提升。

河北邯鄲、石家莊等地常態化開行中歐班列。其中，邯鄲國際陸港中歐、中亞班列線路達到4條，業務涵蓋俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多個國家和地區。石家莊國際陸港擁有14條穩定的國際運輸線路，輻射亞歐大陸50多個國家和地區……目前，河北累計開辟內外貿航線70條，內陸“無水港”70多個，港口輻射范圍逐步擴大。

位于渤海灣穹頂處的黃驊港是中國西煤東運、北煤南運重要樞紐港口，也是河北雄安新區、冀中南及縱深腹地的便捷出海口，2022年黃驊港吞吐量超3億噸、集裝箱突破百萬標箱。

滄州港務集團有限公司黨委書記、董事長王寶輝說，黃驊港將加強港口能力建設，創新管理體制機制，打造多功能、綜合性、現代化大港。今年，他們將加快推進集裝箱、液化天然氣等總投資260億元的12個碼頭建設，力爭全年完成吞吐量3.25億噸、集裝箱100萬標箱以上。

今年以來，唐山港圍繞打造服務國家戰略的能源原材料主樞紐港，鎖定外貿礦石、鋼材等核心吞吐量增長點，實現快速發展。前4月唐山港共完成貨物吞吐量2.73億噸，同比增長15.3%。其中，截至5月1日，唐山港京唐港區貨物吞吐量已突破1億噸，較去年提前22天。

統計數據顯示，在“藍色”引擎帶動下，2022年秦皇島、唐山、滄州三個沿海城市地區生產總值超過15198億元。

不久前出臺的《河北省加快建設臨港產業強省行動方案（2023—2027年）》提出，到2027年，全省港口集裝箱內外貿航線達到80條以上、內陸港達到80家以上；依托港口優勢，促進港產城融合發展，推動鋼鐵、石化、木材、重型裝備制造、海洋工程裝備等產業沿海臨港布局。

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