六氟磷酸鋰價格持續上行，氟化工龍頭多氟多賺得盆滿缽滿。

10月8日，多氟多(002407.SZ)發布業績預告，公司預計前三季度盈利7.18億元至7.38億元，同比大增51.7倍至53.2倍。

對于業績增長的原因，多氟多表示主要是由于新材料產品市場需求旺盛，量價齊升，導致盈利能力大幅提高。

預測數據顯示，六氟磷酸鋰行業總2022年缺口為1.7萬噸、2023年缺口為3.5萬噸、2024年缺口超過6萬噸。

2021年7月，多氟多公告稱擬投建10萬噸六氟磷酸鋰、4萬噸雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)及1萬噸二氟磷酸鋰項目，預計2025年底前整體建成達產。

六氟磷酸鋰價格15個月漲幅超5倍

氟化工龍頭多氟多2010年上市，主要經營鋁用氟化鹽、新材料、鋰電池。

上市后，多氟多營業收入基本處于增長趨勢，從2010年的8.19億元增至2020年的42.45億元，11年間增長了418%。

鋁用氟化鹽作為目前電解鋁生產中不可或缺的原材料，隨著供給側改革成果的日益凸顯，行業發展趨勢良好。

多氟多作為國內鋁用氟化鹽行業龍頭，氟化鋁產品國內及國際市場占有率均居前列。隨著落后產能的淘汰，公司市場占有率和成本優勢將進一步提升。

不僅如此，多氟多自主研發的晶體六氟磷酸鋰產品，打破了國外企業對六氟磷酸鋰市場的壟斷，成功實現了進口替代，大幅度降低了六氟磷酸鋰的市場價。

受益于新能源汽車的快速發展，六氟磷酸鋰作為鋰離子電池電解液的重要原料，需求得以快速釋放，推升價格大幅上漲。

2020年7月以來，六氟磷酸鋰價格從不足7萬元/噸持續上行，目前成交價已突破45萬元/噸，15個月漲幅超過5倍。

有機構預測數據顯示，2021年，六氟磷酸鋰行業總需求量為6.5萬噸，結合目前市場存量產量，缺口為0.6萬噸。2022年，六氟磷酸鋰缺口為1.7萬噸、2023年缺口為3.5萬噸、2024年缺口超過6萬噸。

針對鋰電池業務，多氟多于2010年12月成立全資子公司多氟多新能源，引入國內外先進的制造設備，專注于鋰離子電池的研發、生產和應用，是國內早期批量生產動力鋰離子電池的生產廠家之一。

據最新數據顯示，2021年前8月，我國動力電池裝車量累計76.3GWh，同比累計上升176.3%;其中，多氟多新能源1元至8月動力電池裝車量為0.5GWh，占國內同期總裝車量比為0.7%;迄今裝機車輛已超10萬套。

電子級氫氟酸打開國際市場

隨著市場需求旺盛，多氟多的業績也持續向好。

2021年一季度和二季度，多氟多營業收入分別為12.47億元和16.68億元，同比分別增長50.03%和81.33%;凈利潤分別為9326.49萬元和2.15億元，同比分別增長7448.21%和1382.97%。

但看第三季度數據，多氟多預計凈利潤達4.1億元至4.3億元，而2020年同期虧損209.63萬元。

多氟多表示，公司前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增幅較大，主要原因為公司新材料產品市場需求旺盛，量價齊升，盈利能力大幅提高。

2021年下半年，多氟多將形成年產1.5萬噸的生產能力，市場份額位居行業前列。產品供給國內主流電解液生產廠商，并出口韓國、日本等國家，銷量位居世界前列。

多氟多現具備年產5萬噸的電子級氫氟酸產能，其中半導體級氫氟酸產能1萬噸，產品銷量位居全國前列，并已成功打開國際市場，實現批量出口，進入韓國頂級半導體公司的供應鏈中。

在旺盛的市場需求下，多氟多已開啟擴產計劃。

2021年7月，多氟多公告稱擬投建10萬噸六氟磷酸鋰、4萬噸雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)及1萬噸二氟磷酸鋰項目，總投資額為51.50億元，預計2025年底前整體建成達產。9月，公司與陽泉高新區管委會達成投資協議，擬在當地成立子公司，投建年產2萬噸六氟磷酸鋰及添加劑項目，總投資10億元，項目一期計劃于2022年12月底前投產;二期將于2024年12月底前投產。

首創證券表示，大動作擴產體現了多氟多對于未來產業發展的信心，為公司持續增長提供了動能，同時大規模的新型鋰鹽和添加劑的擴產也充分證明了公司深厚的技術積淀，在行業持續性的技術迭代中挺立潮頭。

動力電池業務方面，多氟多目前已切入奇瑞、吉利、五菱等車企供應鏈，未來公司積極推動國際化戰略布局，依托廣西生產基地毗鄰東南亞的區位優勢進一步開拓電動兩輪車國際市場，動力電池業務有望重回快速增長軌道。

財信證券研報指出，多氟多在六氟磷酸鋰涉及氟、鋰、磷三個元素都有成熟的上下游產業布局，能夠有效規避因原材料波動對產品成本造成的影響，同時具備設備大型化、裝置集約化的生產優勢，有望享受周期景氣時期的高額利潤，亦能憑借成本優勢穿越周期底部。(長江商報記者劉方益)

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