比亞迪新能源車銷量占88.6%接近全電動(dòng)化 布局北美市場(chǎng)超過(guò)20年

“到2030年，新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到70%。”這是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福對(duì)汽車行業(yè)的預(yù)判，不過(guò)比亞迪自身已“達(dá)標(biāo)”。

近日，比亞迪(002594.SZ)官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車9月全系銷售7.9萬(wàn)輛，其中新能源乘用車銷售7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)276.4%，新能源車型銷量占比達(dá)到88.6%，已經(jīng)接近全面電動(dòng)化。

在海外拓展方面，近日，比亞迪北美公司官網(wǎng)顯示，比亞迪與美國(guó)公司LevoMobility宣布合作計(jì)劃，并計(jì)劃未來(lái)五年聯(lián)合部署多達(dá)5000輛電池電動(dòng)汽車。

全系車型銷量大幅上漲

具體到車型來(lái)看，9月比亞迪漢銷售10248輛，領(lǐng)跑中國(guó)品牌中大型轎車市場(chǎng)，唐系列銷售6254輛，宋系列銷售21414輛，秦系列銷售24988輛，元系列銷售5372輛，e系列銷售4853輛，e平臺(tái)3.0首款車型海豚銷售3000輛，全系車型銷量都大幅上漲。

在DM插混、EV純電兩條腿、齊步走戰(zhàn)略的賦能下，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)發(fā)展。9月，比亞迪DM車型銷售33716輛，同比增長(zhǎng)427.6%，EV純電動(dòng)車型也一路高開(kāi)穩(wěn)行，9月銷售36306輛，同比增長(zhǎng)197.3%。

今年3月份，秦PLUSDM-i上市，到9月份，單月銷售15164輛，秦PLUSEV銷售8396輛，成為比亞迪向緊湊級(jí)車市場(chǎng)投放的又一爆款車型。

同時(shí)，得益于近幾個(gè)月DM-i車型的產(chǎn)能爬坡，宋DM與唐DM的銷量都有著明顯提升。9月，宋DM銷售10278輛，唐DM銷售5822輛。

在國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)車型已經(jīng)從合資品牌的手中，奪回了緊湊級(jí)轎車和緊湊級(jí)SUV的銷量冠軍。早在8月，秦PLUSDM-i就以11518的上險(xiǎn)量，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)插混銷量榜的榜首。

EV車型方面，迎合新生代對(duì)潮流設(shè)計(jì)、智能安全追求的元Pro，9月銷售5372輛，繼續(xù)制霸小型SUV市場(chǎng)。

基于e平臺(tái)3.0打造的首款量產(chǎn)車型——海豚，已于8月29日在成都車展正式上市。

海豚上市一個(gè)月已取得了不俗的銷量成績(jī)，9月銷售3000輛，成為新能源汽車行業(yè)里的一匹黑馬。

比亞迪在港股公布的9月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年新能源汽車銷量已累計(jì)達(dá)到33.76萬(wàn)輛。

近日，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，1-8月我國(guó)新能源乘用車批發(fā)164.3萬(wàn)輛。

若粗略計(jì)算我國(guó)前9月新能源乘用車銷量達(dá)200萬(wàn)輛，比亞迪的銷量就占到近17%。

而且，近日國(guó)內(nèi)各造車新勢(shì)力也公布了9月銷量，其中理想汽車交付7094輛，蔚來(lái)交付10628輛，小鵬汽車交付10412輛。三家銷量合計(jì)為2.81萬(wàn)輛。比亞迪單月7萬(wàn)輛的銷量，約為“蔚小理”的2.5倍。

在此前的年中交流會(huì)中，比亞迪表示，公司在手未交付訂單達(dá)16萬(wàn)輛，交付周期已長(zhǎng)達(dá)4.5個(gè)月以上，今年無(wú)法完成的訂單將順延到明年。

基于目前的情況，比亞迪認(rèn)為，今年交付能力為70萬(wàn)至75萬(wàn)輛，明年汽車交付量有望達(dá)到150萬(wàn)輛。

布局北美市場(chǎng)超過(guò)20年

近日，比亞迪北美公司官網(wǎng)顯示，比亞迪與美國(guó)公司LevoMobility宣布合作計(jì)劃，將整合NuveveHolding的車輛到電網(wǎng)(V2G)技術(shù)與比亞迪的電池電動(dòng)汽車(BEV)技術(shù)，并計(jì)劃未來(lái)五年聯(lián)合部署多達(dá)5000輛電池電動(dòng)汽車。

此次披露的合作計(jì)劃顯示，Levo計(jì)劃在五年內(nèi)購(gòu)買多達(dá)5000輛中型和重型適配V2G技術(shù)的比亞迪電池電動(dòng)汽車，其中可能包括公交車和長(zhǎng)途汽車、堆場(chǎng)牽引車和垃圾車，以及接駁送貨車和校車等。

實(shí)際上，比亞迪布局北美市場(chǎng)的時(shí)間已經(jīng)超過(guò)20年之久，其以電動(dòng)大巴為代表的相關(guān)車型逐漸受到當(dāng)?shù)乜蛻舻那嗖A。

公開(kāi)資料顯示，比亞迪早在1999年就在芝加哥注冊(cè)了公司。2010年4月30日，比亞迪總裁王傳福與加州州長(zhǎng)阿諾·施瓦辛格在洛杉磯市政廳共同舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布比亞迪將在洛杉磯成立北美3個(gè)運(yùn)營(yíng)部門的總部。

比亞迪北美公司的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域是純電動(dòng)大巴。2013年，比亞迪在蘭卡斯特建立電動(dòng)大巴工廠和電池工廠，并陸續(xù)擴(kuò)建產(chǎn)能以滿足美國(guó)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的電動(dòng)公交需求。

至今，比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的純電動(dòng)公交已遍布全美30多個(gè)州，卡車、太陽(yáng)能和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也占據(jù)一席之地。

今年6月份，比亞迪官方宣布，公司在洛杉磯推出了兼具顏值、性能和安全性的D型純電動(dòng)校車。比亞迪D型校車共有35、38、40英尺三款長(zhǎng)度可供選擇，續(xù)航里程可達(dá)250公里，最多可乘坐84人。

與傳統(tǒng)柴油車相比，比亞迪純電動(dòng)大巴可以降低60%的燃料成本。此外，純電動(dòng)大巴更易于日常保養(yǎng)，與燃油車相比，整車維護(hù)保養(yǎng)成本也可降低60%。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月初，比亞迪純電動(dòng)大巴在美國(guó)的總續(xù)航里程已突破1500萬(wàn)英里，累計(jì)訂單總量約1000臺(tái)。比亞迪已獲得包括洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)、加州長(zhǎng)灘運(yùn)輸署、加州羚羊谷交通局、加州大學(xué)洛杉磯分校等在內(nèi)眾多客戶的認(rèn)可。

近日，比亞迪宣布，有450臺(tái)比亞迪唐EV在廣州港集結(jié)，準(zhǔn)備發(fā)往挪威。至此，比亞迪已累計(jì)向挪威發(fā)運(yùn)超1000臺(tái)唐EV。

“當(dāng)前，中國(guó)品牌發(fā)展存在的短板主要還是品牌認(rèn)可度。”近日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福指出，國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)觀念還未完全轉(zhuǎn)變，中國(guó)品牌未來(lái)向上發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)。(長(zhǎng)江商報(bào)記者劉方益)

標(biāo)簽： 比亞迪 新能源車 北美市場(chǎng) 全電動(dòng)化