海珠灣隧道擬采用自由流方式收取通行費

(資料圖)

近日，海珠灣隧道無桿自由流收費研究啟動招標。招標文件中提到，全長4.35公里的海珠灣隧道項目已納入《廣東省高速公路網規劃(2020-2035年)》，將作為獨立隧道項目收取車輛通行費。同時，因項目位于城市建成區，為減少占用地塊、保障通行效率，海珠灣隧道擬采用自由流方式實現收費目標。

近日公開招標的海珠灣隧道無桿自由流收費研究引起多方關注。在城區中穿江而過的隧道為何要收費通行？記者了解到，海珠灣隧道項目已被納入《廣東省高速公路網規劃(2020-2035年)》，作為獨立隧道項目收取車輛通行費。

海珠灣隧道將采取何種方式收費？招標文件中提到，海珠灣隧道項目位于城市建成區，為減少對城市地塊的占用以及城市風貌的影響，擬不設置收費廣場及物理收費站，不再采取封閉式收費；同時，考慮到現行的攔桿式收費模式對道路通行效率和服務水平影響較大。因此，本項目擬采用自由流方式實現收費目標。

據悉，此次招標范圍為海珠灣隧道無桿自由流收費課題研究，主要研究內容包括但不限于無桿自由流收費模式研究，海珠灣隧道收費方式及補費方式研究，逃費數量及概率分析研究，補費難度及成本分析研究，補費成功率及金額研究，通行費補費改善措施研究，海珠灣隧道交通量分析研究，不同收費模式下的交通影響分析，海珠灣隧道無桿自由流收費技術方案研究、運營方案研究等。

全長4.35公里的海珠灣隧道工程縱穿海珠區、番禺區，其中盾構段長2102米，開挖直徑15.07米，最大埋深50.64米，以雙管盾構隧道形式下穿三枝香水道、洛溪島、珠江瀝滘水道，是珠江流域首條超大直徑市政盾構隧道。項目預計2025年建成通車，通車后，廣州中心城區有望15分鐘內直通廣州南站。

文/廣州日報·新花城記者盧夢謙

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