圖片來源：攝圖網(wǎng)

(資料圖)

近日，馬斯克警告稱，傳統(tǒng)汽車制造商即將迎來他們的“柯達(dá)時(shí)刻”，如果他們不能加快向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的步伐。就像曾經(jīng)的膠片行業(yè)巨頭柯達(dá)一樣，因?yàn)橼s不上數(shù)字時(shí)代的潮流而被淘汰。

一位X用戶發(fā)帖稱：“傳統(tǒng)汽車即將迎來他們的柯達(dá)時(shí)刻。”馬斯克回應(yīng)稱：“不幸的是，對(duì)許多汽車制造商來說，這是一種趨勢(shì)。一些公司確實(shí)明白這一點(diǎn)，但它們的變革步伐仍然緩慢。特斯拉正試圖在向自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車過渡的過程中盡可能地幫助其他汽車制造商：我們開源了我們的專利，提供了我們的超級(jí)充電站的訪問權(quán)限，并邀請(qǐng)他們授權(quán)我們的自動(dòng)駕駛AI系統(tǒng)。”

傳統(tǒng)汽車制造商電動(dòng)化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，不然必然會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭力下降和市場(chǎng)份額流失。隨著環(huán)保意識(shí)的提升和政府對(duì)電動(dòng)車的支持，電動(dòng)汽車市場(chǎng)迅速崛起。傳統(tǒng)汽車制造商如果不緊跟潮流，將錯(cuò)失發(fā)展機(jī)會(huì)。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型可以滿足消費(fèi)者對(duì)環(huán)保交通的需求，同時(shí)降低碳排放，提升企業(yè)形象。此外，電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步也帶來新的創(chuàng)新和競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。因此，傳統(tǒng)汽車制造商應(yīng)加大研發(fā)投入、加速推出電動(dòng)車型，并與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和未來發(fā)展趨勢(shì)。

——全球新能源汽車銷量分析

世界新能源車的發(fā)展從混合動(dòng)力開始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源的真正政策支持主力。2013年以來，隨著各國支持政策推動(dòng)，新能源汽車發(fā)展迅速。2021年全球包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池在內(nèi)的新能源乘用車銷量623萬輛，同比增長118.6%。

在中國，新能源汽車包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池。而在全球范圍內(nèi)，新能源汽車通常也包括混合動(dòng)力汽車。2021年全球混合動(dòng)力乘用車銷量314萬輛，同比增長36.52%。

——全球新能源車滲透率分析

世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢(shì)，今年已經(jīng)達(dá)到8.5%水平，其中中國新能源滲透率達(dá)到13%，德國達(dá)到23%，挪威達(dá)到70%的滲透率。美國僅有4%，日本僅有1%。因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。隨著美國加大新能源的滲透，世界新能源車進(jìn)入強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的新階段。

據(jù)美國銀行全球研究部預(yù)測(cè)，2025-2040年，全球包括純電動(dòng)汽車(BEVs)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEVs)在內(nèi)的所有電動(dòng)汽車的全球滲透率將從23%上升至67%。

根據(jù)國際能源署的預(yù)測(cè)，基于現(xiàn)有政策和汽車行業(yè)目標(biāo)，全球電動(dòng)汽車2030年銷售份額展望已增加至35%。在中國、歐盟和美國，到2030年電動(dòng)汽車占總汽車銷量的平均份額預(yù)計(jì)將上升到60%左右。

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