通脹新威脅！僅差幾美分，美國(guó)汽油價(jià)格接近季節(jié)性紀(jì)錄高點(diǎn)【附成品油行業(yè)市場(chǎng)分析】

（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

僅差幾美分，美國(guó)汽油價(jià)格接近季節(jié)性紀(jì)錄高點(diǎn)，這可能會(huì)對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)在抑制通脹方面取得的進(jìn)展構(gòu)成新的威脅。目前，普通汽油的平均價(jià)格為每加侖3.854美元。雖然相比去年同期略有下降，但仍是自2008年以來(lái)的第二高季節(jié)性水平。

【資料圖】

在相對(duì)溫和的5月和6月之后，季末時(shí)汽油價(jià)格出現(xiàn)了反彈，引起了廣泛關(guān)注。低庫(kù)存和煉油廠受到創(chuàng)紀(jì)錄高溫困擾，都對(duì)價(jià)格推高產(chǎn)生了影響。去年，汽油價(jià)格一路攀升，推動(dòng)美國(guó)通脹率上升至40年來(lái)的最高水平，迫使許多司機(jī)減少休閑駕駛。而目前，在煉油廠主要集中在墨西哥灣地區(qū)，且受到颶風(fēng)影響的背景下，不能排除成品油價(jià)格進(jìn)一步上漲的可能性。

高油價(jià)對(duì)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)者產(chǎn)生的影響不容忽視。汽油價(jià)格上漲可能導(dǎo)致消費(fèi)者的日常生活成本增加，特別是對(duì)那些依賴私家車出行的人來(lái)說(shuō)。高油價(jià)還可能對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本產(chǎn)生負(fù)面影響，尤其是對(duì)那些依賴物流和運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)。此外，高油價(jià)還會(huì)對(duì)通脹產(chǎn)生間接影響，因?yàn)樗鼤?huì)推高運(yùn)輸和生產(chǎn)成本，進(jìn)而傳導(dǎo)到其他商品和服務(wù)的價(jià)格上。

今年以來(lái)，受國(guó)際油價(jià)的影響，我國(guó)油價(jià)已經(jīng)連續(xù)四次上漲。根據(jù)最新的調(diào)價(jià)幅度，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油和0號(hào)柴油的價(jià)格分別上調(diào)了0.19元、0.20元和0.20元。隨著調(diào)價(jià)的實(shí)施，國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)的92號(hào)汽油價(jià)格將重新回到每升8元的時(shí)代。

——成品油產(chǎn)量開(kāi)始回升

目前，中國(guó)主要對(duì)陸地油氣資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)，對(duì)海上資源開(kāi)發(fā)相對(duì)較少。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2012-2021年，中國(guó)原油產(chǎn)量波動(dòng)變化，年產(chǎn)量保持在1.9-2.2億噸之間。2021年，中國(guó)原油產(chǎn)量為1.99億噸，較上年同期增加2.05%。

——中國(guó)原油加工量分析

隨著國(guó)內(nèi)煉油能力的增長(zhǎng)，中國(guó)的成品油產(chǎn)量也在持續(xù)增加。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，從2011年到2021年，中國(guó)的原油加工量一直保持穩(wěn)定上升的趨勢(shì)，2021年全年的原油加工量達(dá)到了70355.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了4.3%。然而，2022年1月至11月，中國(guó)的原油加工量累計(jì)達(dá)到了61599.1萬(wàn)噸，同比下降了3.9%。

美國(guó)汽油價(jià)格接近季節(jié)性紀(jì)錄高點(diǎn)，給經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)者帶來(lái)了一定挑戰(zhàn)。高油價(jià)可能增加消費(fèi)者和企業(yè)的負(fù)擔(dān)，并對(duì)通脹產(chǎn)生間接影響。對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，高油價(jià)上漲可能對(duì)抑制通脹的努力帶來(lái)壓力。因此，密切關(guān)注油價(jià)走勢(shì)及其對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響變得尤為重要。

而關(guān)于國(guó)內(nèi)成品油，華泰證券發(fā)布研究報(bào)告稱，成品油組分征稅方案的實(shí)質(zhì)性落地是成品油市場(chǎng)規(guī)范化整頓的重要標(biāo)志。國(guó)內(nèi)汽、柴油組分被征稅后價(jià)格將上漲，導(dǎo)致調(diào)和油及非法成品油供應(yīng)成本上升，對(duì)批發(fā)汽、柴油價(jià)格有利。正規(guī)煉廠成品油業(yè)務(wù)有望盈利改善，零售汽、柴油價(jià)格將上升，從事組分銷售的企業(yè)將面臨價(jià)格上升的挑戰(zhàn)。

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