全球新資訊：國內(nèi)油價“第五漲”！車主加滿一箱汽油將多花2.5元【附成品油行業(yè)現(xiàn)狀分析】

作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國對能源的需求龐大，油價對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生產(chǎn)生著重要影響。為了應(yīng)對能源安全和環(huán)境保護(hù)的雙重挑戰(zhàn)，中國積極推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，加大對清潔能源的開發(fā)和利用。同時，政府通過調(diào)整油價機(jī)制和加強(qiáng)監(jiān)管，穩(wěn)定油價市場，保障能源供應(yīng)。在未來，中國將繼續(xù)加強(qiáng)能源管理，推動能源綠色低碳發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

近日，國家發(fā)改委發(fā)布通知表示，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，自6月28日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸均提高70元。折合成升價，全國平均來看，92號汽油每升上調(diào)0.05元，0號柴油每升上調(diào)0.06元。

至此，國內(nèi)油價迎來年內(nèi)第5次上調(diào)。以油箱容量為50升的小型私家車計(jì)算，車主們加滿一箱汽油將多花2.5元左右;對滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費(fèi)用增加2.4元左右。本輪是2023年第十三次調(diào)價，調(diào)價后，國內(nèi)成品油價格年內(nèi)呈現(xiàn)“五漲六跌兩擱淺”格局。下一輪調(diào)價窗口將在7月12日24時開啟。

(資料圖片僅供參考)

按照廣義定義，成品油是經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。按照狹義定義，根據(jù)《石油成品油流通行業(yè)管理工作指引》(商辦消費(fèi)函〔2020〕439號)定義，成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。

本文所述的成品油為狹義的成品油，主要包括汽油、柴油、煤油。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2015-2018年中國成品油產(chǎn)量維持穩(wěn)定上升趨勢，2019年中國成品油產(chǎn)量小幅下降。2020年全球疫情導(dǎo)致成品油需求下降，國內(nèi)成品油產(chǎn)量也隨之萎縮。隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，成品油的產(chǎn)量也開始回升，2021年成品油產(chǎn)量為35738.2萬噸，同比增長7.9%，其中，柴油增長2.7%，汽油增長17.3%，煤油下降2.6%。

2015-2019年，我國成品油表觀消費(fèi)量總體逐年上升。2020年，由于疫情影響，國內(nèi)成品油表觀消費(fèi)量為2.9噸，同比下降6.7%。隨著疫情逐漸得到控制，對于成品油的需求也開始恢復(fù)。2021年，中國成品油表觀消費(fèi)量為3.2億噸，同比增長10%。其中汽油、柴油需求率先恢復(fù)，煤油需求仍低于疫情前水平。隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，國內(nèi)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成品油消費(fèi)總體恢復(fù)至疫情前水平。成品油供需差在2020年基礎(chǔ)上繼續(xù)縮窄。

多家分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，本輪成品油調(diào)價周期內(nèi)，原油需求疲軟、供應(yīng)偏緊的雙重預(yù)期對市場情緒產(chǎn)生影響，油價總體呈現(xiàn)區(qū)間震蕩走勢。考慮到近期美元兌人民幣匯率上升較快，原油進(jìn)口成本增加，計(jì)入?yún)R率因素后國內(nèi)成品油價格略有上調(diào)。

國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心預(yù)計(jì)，短期來看國際油價仍將以震蕩運(yùn)行為主。沙特等產(chǎn)油國的減產(chǎn)措施給油價托底支撐，但美國等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體以收緊流動性緩解通脹壓力的步伐仍未停止，全球經(jīng)濟(jì)增速下滑態(tài)勢明顯，原油需求不振的情況難有較大改善。

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