作為全球第二大經濟體，中國對能源的需求龐大，油價對國家經濟發展和民生產生著重要影響。為了應對能源安全和環境保護的雙重挑戰，中國積極推動能源結構轉型，加大對清潔能源的開發和利用。同時，政府通過調整油價機制和加強監管，穩定油價市場，保障能源供應。在未來，中國將繼續加強能源管理，推動能源綠色低碳發展，實現經濟與環境的可持續發展。

近日，國家發改委發布通知表示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自6月28日24時起，國內汽、柴油價格每噸均提高70元。折合成升價，全國平均來看，92號汽油每升上調0.05元，0號柴油每升上調0.06元。

至此，國內油價迎來年內第5次上調。以油箱容量為50升的小型私家車計算，車主們加滿一箱汽油將多花2.5元左右;對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用增加2.4元左右。本輪是2023年第十三次調價，調價后，國內成品油價格年內呈現“五漲六跌兩擱淺”格局。下一輪調價窗口將在7月12日24時開啟。

(資料圖片僅供參考)

按照廣義定義，成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。按照狹義定義，根據《石油成品油流通行業管理工作指引》(商辦消費函〔2020〕439號)定義，成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。

本文所述的成品油為狹義的成品油，主要包括汽油、柴油、煤油。

據前瞻產業研究院數據顯示，2015-2018年中國成品油產量維持穩定上升趨勢，2019年中國成品油產量小幅下降。2020年全球疫情導致成品油需求下降，國內成品油產量也隨之萎縮。隨著國內疫情好轉，成品油的產量也開始回升，2021年成品油產量為35738.2萬噸，同比增長7.9%，其中，柴油增長2.7%，汽油增長17.3%，煤油下降2.6%。

2015-2019年，我國成品油表觀消費量總體逐年上升。2020年，由于疫情影響，國內成品油表觀消費量為2.9噸，同比下降6.7%。隨著疫情逐漸得到控制，對于成品油的需求也開始恢復。2021年，中國成品油表觀消費量為3.2億噸，同比增長10%。其中汽油、柴油需求率先恢復，煤油需求仍低于疫情前水平。隨著疫情防控進入常態化，國內全面復工復產，成品油消費總體恢復至疫情前水平。成品油供需差在2020年基礎上繼續縮窄。

多家分析機構認為，本輪成品油調價周期內，原油需求疲軟、供應偏緊的雙重預期對市場情緒產生影響，油價總體呈現區間震蕩走勢。考慮到近期美元兌人民幣匯率上升較快，原油進口成本增加，計入匯率因素后國內成品油價格略有上調。

國家發展改革委價格監測中心預計，短期來看國際油價仍將以震蕩運行為主。沙特等產油國的減產措施給油價托底支撐，但美國等發達經濟體以收緊流動性緩解通脹壓力的步伐仍未停止，全球經濟增速下滑態勢明顯，原油需求不振的情況難有較大改善。

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