長安汽車董事長朱華榮：當前動力電池產能嚴重過剩，產業必將回歸理性【附動力電池行業分析】-焦點信息

（圖片來源：攝圖網）

隨著電動汽車市場的不斷擴大和技術的進步，全球動力電池產能不斷增加，產能過剩的問題逐漸顯現。

在2023中國汽車重慶論壇上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮指出，隨著汽車行業整、零分工處于變化，業務邊界正在重構，產能規劃已經達到4800GWh，而到2025年中國需要的動力電池產能僅為1000-1200GWh。朱華榮表示，當前產能嚴重過剩，產業必將回歸到理性狀態。

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目前，全球動力電池產能的利用率僅為56%左右，并非所有的電池制造商都出現過剩的情況。但是，由于一些小型電池企業和新興電池技術企業的投資擴張，以及一些地方政府的補貼政策，導致產能過剩的問題逐漸顯現。此外，隨著全球電動汽車市場的發展，競爭也越來越激烈，這也加劇了電池產能過剩的情況。

全球動力電池出貨量急劇增長

目前，汽車生產的分工趨勢越來越明顯，帶動電池行業的深度發展與分化。在這樣的背景下，動力電池PACK行業逐漸起步并取得高速發展。2017-2020年，全球動力電池PACK裝機容量逐年提高，2020年全球動力電池PACK出貨量為213GWh，較2019年增長34%，根據前瞻初步統計，2021年全球動力電池出貨量達到373GWH。

中國動力電池出貨量快速增長原因

高工產研鋰電研究所(GGII)調研顯示，2021年中國動力電池出貨量220GWh，相對2020年增長175%。出貨量快速增長的主要原因：1)2021年國內新能源終端市場增長超預期，多個細分賽道出現明星車型，使國內新能源汽車市場產量接近350萬輛，同比增幅超180%，帶動國內動力電池出貨量增速超180%;2)2021年歐洲新能源汽車市場繼續高增長，年銷量超200萬輛，帶動國內部分頭部電池企業出口規模提升。

行業發展向龍頭企業集中

2019年國內前十大動力電池企業合計裝機量達54.7GWh，占裝機總量的87.8%。行業內排名前三的企業分別為寧德時代、比亞迪和國軒高科。動力電池行業優質資源稀缺，行業進一步向龍頭企業集中，且集中趨勢逐漸擴大。

寧德時代裝機量占比保持全球第一

全球裝機TOP 10榜單中，中國電池企業占據了6席，累計全球市場份額占比過半，達到51%，加速蠶食日韓動力電池企業市場份額。

其中，寧德時代一家獨大，獨占據32.1%的全球份額，與第二名LGES市占率的差距拉開了近12個百分點。同時，包括比亞迪、中創新航、孚能科技、蜂巢能源等中國市場占有率均有提升，全球份額擴容。

電池產能過剩的問題不僅會導致電池價格下降，也會對電池行業的發展和電動汽車產業鏈的健康發展造成影響。因此，電池制造商需要采取措施來緩解電池產能過剩的問題，如擴展應用領域、加強研發和技術創新等。同時，政府也需要加強產業規劃和監管，避免過度投資和產能過剩的問題。

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