（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

近日，廣西賀州梧州兩地3座電動(dòng)重型卡車超級(jí)充電站同步建成投運(yùn)，這是廣西首條電動(dòng)重型卡車超級(jí)充電線路。整條超級(jí)充電線路總長約180公里，投運(yùn)的3座超級(jí)充電站分別位于賀州八步區(qū)、梧州蒼梧縣沙頭鎮(zhèn)、梧州蒼梧縣旺甫鎮(zhèn)。據(jù)介紹，項(xiàng)目采用360千瓦雙槍直流超級(jí)快充充電樁，最高功率可達(dá)360千瓦。一輛電池容量為282千瓦時(shí)的電動(dòng)重型卡車，在剩余30%電量情況下去普通充電站充電，一般要3至4個(gè)小時(shí)才能充滿，而在超級(jí)充電站約40分鐘可充至滿電。

【資料圖】

廣西電網(wǎng)公司建設(shè)這3座超級(jí)充電站，讓沿途電動(dòng)重型卡車再無續(xù)航焦慮。充電樁是新能源車的“加油站”，是新能源汽車發(fā)展必備的配套基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年以來新能源汽車?yán)塾?jì)零售221.5萬輛，同比增長44%。高速增長的銷量數(shù)字背后，意味著新能源汽車的充電需求也不斷增多。然而充電樁建設(shè)速度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于需求，“充電1小時(shí)，排隊(duì)4小時(shí)”充電焦慮成為廣大車主的一大難題。

新能源汽車增量擴(kuò)大充電樁需求缺口

2015年印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》中提到的建設(shè)目標(biāo)是到2020年建成480萬個(gè)充電樁，滿足500萬輛新能源汽車充電需求，其中，公共充電樁50萬個(gè)，私人充電樁430萬個(gè)，車樁比基本達(dá)到1:1。

然而，目前充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)遠(yuǎn)落后于規(guī)劃。近五年，中國新能源汽車車樁比在3:1左右的水平波動(dòng)，和《發(fā)展指南》規(guī)劃的車樁比1:1相比仍存在較大差距。可見，為實(shí)現(xiàn)國家新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將成未來發(fā)展重點(diǎn)，未來電動(dòng)汽車充電行業(yè)成長空間巨大。

充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測

近幾年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷爆發(fā)式增長，電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)快速發(fā)展。在國家大力支持和政策規(guī)劃的引導(dǎo)下，未來我國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的發(fā)展存在如下趨勢：

預(yù)計(jì)至2027年電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)需求量或超過2283萬臺(tái)

國內(nèi)車樁比短期內(nèi)基本保持目前3:1的比例，充電樁增量速度會(huì)逐漸趕上新能源汽車增量，到2025年前后增量上實(shí)現(xiàn)反超，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。預(yù)計(jì)到2027年車樁比應(yīng)達(dá)到2:1。

前瞻推算，2027年中國新能源汽車的保有量將達(dá)到4567萬輛左右，根據(jù)車樁比為2:1的比例估計(jì)，2027年中國電動(dòng)汽車充電樁累計(jì)需求量將超過2283萬臺(tái)，預(yù)計(jì)2022年至2027年的復(fù)合增長將率達(dá)到35%左右。

國家信息中心相關(guān)專家表示，充電樁是新型基礎(chǔ)設(shè)施投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的必備環(huán)節(jié)，為有效拉動(dòng)投資、支撐新能源汽車快速發(fā)展，應(yīng)加速推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營向更高質(zhì)量發(fā)展。作為新能源時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁行業(yè)未來的確定性毋庸置疑。加快充電樁建設(shè)，讓找樁難和充電慢的問題，將不再成為困擾電車車主的問題。

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