三年前，時任華泰汽車集團董事長張宏亮認為，曙光股份(600303.SH)與華泰汽車戰略重組后，曙光未來一定會發展得越來越好。

然而，現實印證了業內專家的話，“雙方弱弱聯合，前景并不明朗”。8月6日，曙光股份發布7月份產銷快報顯示，該月汽車銷量為194輛，同比下滑69.73%。

長江商報記者統計發現，2021年前7月，曙光股份的客車、特種車和皮卡的產能利用率分別為2.49%、20%和10.3%，綜合利用率為10.1%，呈現進一步下降趨勢。

值得一提的是，2012年至2020年，曙光股份的扣非凈利潤一直為負，合計虧損17.15億元，其中2018年至2020年扣非凈利潤合計虧損6.31億元。

長江商報記者發現，華泰汽車入主的3年來，曙光股份經歷了三任董事長，總共12位董監高離職。其中，三位董秘在最近三個月內相繼離職，這在上市公司中并不多見。

7月份銷量下滑近七成

曙光股份主營業務分為輕型車業務、商用車業務和車橋等汽車零配件業務三大板塊。

資料顯示，曙光股份擁有“黃海客車”和“曙光車橋”兩大中國名牌產品，“黃海客車”還獲得了中國馳名商標稱號，具有較高的行業地位和品牌優勢。

而且，曙光車橋已批量供貨廣汽集團傳祺、上汽通用五菱、上汽大通、一汽集團、二汽集團、長安汽車、江淮汽車等國內一線自主品牌和合資品牌，具有一定的客戶群優勢。

8月6日，曙光股份發布7月份產銷快報顯示，該月汽車銷量為194輛，同比下滑69.73%;前7月累計汽車銷量為4713輛，同比增長36.89%。

其中，前7月，曙光股份客車銷量為104輛，同比下滑40.23%;皮卡銷量為4259輛，同比增長38.46%;特種車銷量為350輛，同比增長81.35%。此外，公司新能源客車銷量為47輛，同比下滑67.36%。

如果單看7月，曙光股份客車銷量為23輛，同比上升2200%;皮卡銷量為153輛，同比下滑75%;特種車銷量為18輛，同比下滑35.71%。此外，公司新能源客車銷量為13輛，同比下滑1200%。

實際上，近三年來，曙光股份銷量下跌后，一直保持著萎靡的狀態。

數據顯示，2018年至2020年，曙光股份銷量分別為1.16萬輛、7710輛和7892輛，同比分別下滑26.10%、下滑50.61%和增長2.36%。

目前，曙光股份擁有三大整車企業，丹東黃海汽車有限責任公司負責生產客車，擁有年產能5500輛;丹東黃海特種專用車有限責任公司負責生產特種車，擁有年產能3000輛;丹東黃海汽車有限責任公司(金泉)負責生產皮卡，擁有年產能6萬輛。

2020年年報顯示，曙光股份的客車、特種車和皮卡的產能利用率分別為6.02%、13.2%和12.53%，綜合利用率為12.03%。

由此，2021年前7月，曙光股份的客車、特種車和皮卡的產能利用率分別為2.49%、20%和10.3%，綜合利用率為10.1%，呈現進一步下降趨勢。

華泰汽車所持股份100%質押

曙光股份的銷量下滑，與華泰汽車關系密切。

2018年8月，曙光股份發布公告稱，曙光集團轉讓給華泰汽車的9789.5萬股公司股份已辦理完過戶登記手續。

此次權益變動后，華泰汽車將直接持有1.34億股公司股票，加上曙光集團將投票權委托給華泰汽車的1014.63萬股，華泰汽車實際擁有投票權的股份數量為1.44億股，成為公司的第一大股東，公司實際控制人也變更為張秀根和張宏亮父子。

實際上，早在2017年1月，曙光集團與華泰汽車簽訂了《關于轉讓遼寧曙光汽車集團股份有限公司股份之股權轉讓框架協議書》，交易完成后，曙光股份的實控方將從曙光集團轉變為華泰汽車。

然而，當年2月，七里港一紙訴狀將曙光集團告上了法庭，原因是曙光集團在將曙光股份股票賣給華泰汽車之前，就已經賣給了七里港，還收了七里港的2000萬元定金。

最終結果是“價高者得”，華泰汽車以每股23.21元的定價(高出七里港超5元/股)勝出。

但是，從2017年7月至今，曙光股份與華泰汽車之間的股權轉讓經歷了8次延遲公告，且每次延遲的原因各不相同。

“雙方戰略重組后，將通過充分發揮華泰汽車與曙光汽車產品互補、資源互補、渠道互補等各種優勢……曙光未來一定會發展得越來越好。”彼時，時任華泰汽車集團董事長張宏亮公開表達了入主曙光汽車的“愿景”。

然而現實是，曙光股份業績反而持續下滑。

2018年至2020年，曙光股份營業收入分別為29.15億元、24.47億元和26.23億元，凈利潤分別為-1.28億元、4663.72萬元和5488.31萬元。

值得一提的是，2012年至2020年，曙光股份的扣非凈利潤一直為負，合計虧損17.15億元，其中2018年至2020年扣非凈利潤合計虧損6.31億元。

截至2021年一季度末，華泰汽車持有曙光股份的股份比例達19.77%，而且全部處于質押狀態。

三個月內三董秘相繼離職

華泰汽車入主的3年來，曙光股份的人事變動也頗為頻繁。

2018年10月底，高會恩當選曙光股份董事長，任期至2021年10月。

然而，一年后的2019年10月，高會恩因個人原因，向公司董事會申請辭去公司董事長、董事職務。

隨后，胡新文擔任曙光股份董事長一職。還不到一年，2020年8月，胡新文遞交辭職報告，原因同樣是“因個人原因”。

當月，胡永恒又成為曙光股份董事長。資料顯示，胡永恒曾任偉創力(嘉匯)電子設備有限公司副總經理、豪威科技集團總經理、深圳霸王集團總裁兼首席執行官、哥頓投資控股集團總裁、大通集團總裁、中國廣廈控股集團總裁等職。

2019年至2020年，曙光股份還有多位高管辭職，先后包括董事馬寧、總裁梁文利、副總裁吳接群、副總裁吳延榮、副總裁兼財務總監李全棟、總裁傅斌、職工監事秦峰。

進入2021年，曙光股份董事會秘書進入了“離職模式”。

3月16日，曙光股份公告稱，那濤申請辭去公司董事會秘書職務。

幾天后，鄭研峰接任董事會秘書職務。不過，4月27日，鄭研峰辭職，不再擔任公司任何職務。鄭研峰辭職后，董事長胡永恒代行董事會秘書職責。

5月18日，曙光股份同意聘任郭宋君為公司董事會秘書。但三個月后，8月5日，郭宋君也打了辭職報告。

僅3年時間里，曙光股份經歷了三任董事長，總共12位董監高離職，其中三位董秘在三個月內相繼離職，這在上市公司中并不多見。長江商報記者劉方益

標簽： 曙光股份 產能利用率 七里港 華泰汽車