由閆冬擔任基金經(jīng)理、中信證券托管的市場首只車聯(lián)網(wǎng)主題基金“鵬華中證車聯(lián)網(wǎng)主題ETF”，由于募集的基金份額總額和認購戶數(shù)均已達到合同生效的備案條件，于6月10日提前一天結束募集，原計劃募集2億-3億元的資產(chǎn)規(guī)模。

車聯(lián)網(wǎng)作為萬物互聯(lián)的一環(huán)，并關聯(lián)近期市場大熱的新能源、智能汽車板塊，作為該主題首只ETF基金，其募集情況以及車聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展、投資前景備受市場關注。

關聯(lián)34只指數(shù)成份股

物聯(lián)網(wǎng)后的又一概念車聯(lián)網(wǎng)，即借助無線通信網(wǎng)絡與現(xiàn)代智能信息處理技術實現(xiàn)交通的智能化管理，實現(xiàn)車與車、人、路、服務平臺等的網(wǎng)絡連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務的智能化水平。

相較于國外發(fā)展較早的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，我國車聯(lián)網(wǎng)近10年才發(fā)展起來，特別是鵬華基金此次發(fā)布的市場首只車聯(lián)網(wǎng)ETF，是為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展引入資金支持的另類嘗試。

鵬華基金在5月24日發(fā)布《鵬華中證車聯(lián)網(wǎng)主題交易型開放式指數(shù)證券投資基金招募說明書》(基金簡稱“鵬華車聯(lián)網(wǎng)ETF”)，該基金于6月1日至6月11日在深圳證券交易所上網(wǎng)發(fā)售，提前一天結束募集。

“鵬華車聯(lián)網(wǎng)ETF”將密切追蹤中證車聯(lián)網(wǎng)主題指數(shù)，該指數(shù)將內容與服務提供商、軟件供應商、硬件供應商、汽車廠商等相關上市公司納入車聯(lián)網(wǎng)主題，以反映車聯(lián)網(wǎng)上市公司的整體表現(xiàn)。

Wind數(shù)據(jù)顯示，中證車聯(lián)網(wǎng)主題指數(shù)成份股共34只，總市值達到23663億元，自由流通市值11358億元。指數(shù)成份股的子行業(yè)分布中，計算機行業(yè)占比38%，電氣設備占比19%，汽車與電子占比均為15%左右。

《華夏時報》記者通過梳理，排在中證車聯(lián)網(wǎng)指數(shù)前十大成份股分別是中科創(chuàng)達、寧德時代、科大訊飛、德賽西威、宏發(fā)股份、大華股份、匯川技術、比亞迪、上汽集團和移遠通訊。

此次發(fā)行市場上首只車聯(lián)網(wǎng)主題ETF基金，基金經(jīng)理為閆冬。公開資料顯示，閆冬為理學碩士，擁有11 年證券從業(yè)經(jīng)驗，曾任招商期貨有限公司資產(chǎn)管理部投資經(jīng)理，2018 年 5 月加盟鵬華基金管理有限公司，現(xiàn)任量化衍生品投資部總經(jīng)理。

閆冬累計任職基金經(jīng)理2年又85天，除了新發(fā)的“鵬華車聯(lián)網(wǎng)ETF”，他現(xiàn)在還管理著10只基金，達到76.61億元的資產(chǎn)規(guī)模。這10只基金中ETF和股票指數(shù)基金各5只，從業(yè)年均回報率25.3%，任職回報率最高的基金為“鵬華酒A”，2年多的時間賺取了203.65%的回報。

鵬華基金此次選擇現(xiàn)任量化衍生品投資部總經(jīng)理的閆冬擔任車聯(lián)網(wǎng)ETF基金經(jīng)理，究其原因，一方面是，鵬華基金于2013年發(fā)行了首只量化專戶產(chǎn)品，截至2021年3月，鵬華基金量化投研團隊管理資產(chǎn)規(guī)模385億元，ETF規(guī)模115億元，實力不容小覷;而另一定方面是，可借助量化投資對風險和收益做非常精確的選擇衡量，打造不同風險收益特征的產(chǎn)品，來滿足不同投資者對特定風險收益特征的需求。

《華夏時報》記者就此次車聯(lián)網(wǎng)ETF的管理中閆冬對新主題投資的操盤計劃、基金募集情況、市場對車聯(lián)網(wǎng)主題基金的態(tài)度等問題向鵬華基金發(fā)送采訪函，截至發(fā)稿還未收到相關回復。

與新能源車指數(shù)形成剪刀差

目前，全球市場搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的新車覆蓋率為45%，預計至2025年提升至60%。2016年以來，我國車聯(lián)網(wǎng)市場快速增長，2020年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到975億元，實現(xiàn)高達70%的增速。

鵬華基金對國內車聯(lián)網(wǎng)的分析顯示，從市場結構上看，通信模版和車載智能終端硬件占據(jù)主要市場份額，軟件和服務市場份額相對較低。長期預測中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場將不斷增長，到2025年，新車車聯(lián)網(wǎng)覆蓋率超75%以上，高于全球市場。

特別是智能汽車板塊中的攝像頭、激光雷達、IGBT、芯片傳感器、操作系統(tǒng)的運用等都處于放量階段，隨著北汽藍谷、長安汽車、小康股份與華為合作，開啟了汽車智能化浪潮;以及機構預測車聯(lián)網(wǎng)主題中的智能座艙有望復刻過去十年智能手機產(chǎn)業(yè)黃金時刻，成為未來人類生活重要智能終端，這些都不難看出智能汽車前景廣闊。

“鵬華車聯(lián)網(wǎng)ETF”的基金托管人中信證券基金銷售渠道部張女士在接受《華夏時報》記者采訪時表示，車聯(lián)網(wǎng)是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，從傳統(tǒng)油車到電動化，再到智能化，都是汽車產(chǎn)業(yè)新趨勢。加之小米、騰訊、華為等科技巨頭紛紛入局汽車業(yè)，將加快行業(yè)變革，隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加速發(fā)展，5G技術的廣泛應用，汽車智能化水平將大幅提升。

中信證券對車聯(lián)網(wǎng)的投資邏輯指出，跟蹤中證車聯(lián)網(wǎng)主題指數(shù)標的34只個股來看，覆蓋鋰電池、無人駕駛和華為概念等景氣向上的主題板塊，聚焦細分板塊龍頭，盈利能力突出，成長性較高。目前新能源車指數(shù)有望見高點后拐頭向下，車聯(lián)網(wǎng)指數(shù)見低位逐漸被資金所籌推高，兩個指數(shù)形成剪刀差，完成電動化向智能化的轉變。

張女士還表示，相關的車聯(lián)網(wǎng)標的成份股目前多數(shù)處在中位，一籃子股票能分散風險，指數(shù)成份股權重均衡，可以避免單一個股占比過大，股價波動引起整個ETF指數(shù)的大幅變動。

“鵬華車聯(lián)網(wǎng)ETF”的招募說明書顯示，該基金的投資目標為緊密跟蹤標的指數(shù),追求跟蹤偏離度和跟蹤誤差的最小化，力爭將日均跟蹤偏離度控制在0.2%以內，年跟蹤誤差控制在2%以內。

值得注意的是，該基金投資于標的指數(shù)成份股和備選成份股的比例不低于基金資產(chǎn)凈值的90%，且不低于非現(xiàn)金基金資產(chǎn)的80%，可依據(jù)法律法規(guī)規(guī)定參與融資及轉融通證券出借業(yè)務。記者 包雨珊 陳鋒 北京報道

標簽： 無人駕駛 新能源車 剪刀差 ETF基金