(資料圖)
4月12日，隨著眼前出口井緩緩注水，全長4.9公里的高鐵并行段隧道正式貫通，該標段作為上海機場聯絡線的重點工程，隧道從虹橋樞紐出發，從地上轉入地下，全線并行的滬杭高鐵是全國最繁忙的高鐵線路之一，高鐵線路和盾構機隧道的最小距離僅8.1米，且高鐵行車密度大，最小行車間隔僅3分鐘，因此沉降控制要求極高，不能超過兩毫米，大約是一枚硬幣的厚度。
4月12日，隨著眼前出口井緩緩注水，全長4.9公里的高鐵并行段隧道正式貫通，該標段作為上海機場聯絡線的重點工程，隧道從虹橋樞紐出發，從地上轉入地下，全線并行的滬杭高鐵是全國最繁忙的高鐵線路之一，高鐵線路和盾構機隧道的最小距離僅8.1米，且高鐵行車密度大，最小行車間隔僅3分鐘，因此沉降控制要求極高，不能超過兩毫米，大約是一枚硬幣的厚度。
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