此前管理團隊中胡瑋煒等辭職，管理團隊美團化。

1月23日，美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內(nèi)唯一入口，摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業(yè)部，由他本人兼任事業(yè)部總經(jīng)理。摩拜單車CEO劉禹因投身創(chuàng)業(yè)離開摩拜，此外，摩拜北京各辦公區(qū)將在二月底搬遷至集團總部。

1月23日下午，摩拜員工正在摩拜總部樓前的“mobike”標識處合影。“mobike”正在“落幕”，接近完成“美團化”的美團單車正登上曾經(jīng)熱鬧、如今有幾分冷清的共享單車舞臺。

昔日如日中天的共享單車，如今命運各異，ofo苦苦堅持，哈啰單車逆勢而行，小藍單車低調(diào)布局。而被收購9個月后的摩拜單車完成“美團化”，美團此舉或體現(xiàn)其出行野心。

品牌變，入口變，辦公變

“這名改的，不慧不文。”摩拜單車將更名美團單車消息公布時，摩拜單車離職員工發(fā)出了一聲感慨。

1月23日，美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜已全面接入美團APP，摩拜單車品牌將更名為美團單車，摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業(yè)部，由他本人兼任事業(yè)部總經(jīng)理。

摩拜與美團的交集源于9個月前。2018年4月3日晚間，新京報記者獨家報道美團全資收購摩拜單車。

次日，美團官方微信公眾號發(fā)布消息稱，美團與摩拜單車聯(lián)合宣布，確定了美團和摩拜簽署全資收購協(xié)議，摩拜將正式加入美團。交易完成后，摩拜單車將保持品牌獨立和運營獨立。

當時美團CEO王興在信中寫道：“美團看好摩拜的發(fā)展和智能出行的未來，將全力支持摩拜繼續(xù)堅持技術創(chuàng)新，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務，并通過業(yè)務和場景聯(lián)動，為消費者創(chuàng)造美好生活。”他表示，摩拜將成為美團生態(tài)的重要組成部分。

實際上，美團接手摩拜之后“拆解”了一個定時炸彈——押金。2018年5月起，摩拜單車陸續(xù)在全國各地實行無門檻免押。7月5日，摩拜單車正式宣布全國零門檻免押金，同時美團客戶端添加摩拜單車入口。實行免押金政策為摩拜健康發(fā)展鋪平了道路。

美團APP將成為摩拜單車國內(nèi)唯一入口，此前已有端倪。1月10日，摩拜單車在微信“九宮格”中的入口消失。對此，摩拜單車回應稱，由于和微信的合作期限屆滿，微信錢包中的摩拜單車入口下線。事實上，騰訊已出售投資摩拜的權益。

“場景多了，用戶當然會變多。”獨立分析師唐欣認為，美團的策略是將各項整合到統(tǒng)一的平臺中，使其產(chǎn)生流量協(xié)同效應。

坐落于亮馬河上的曼寧國際中心是摩拜的總部。據(jù)周圍人介紹，原址的商家難有生意興隆。

根據(jù)王慧文的內(nèi)部信，此番調(diào)整，摩拜北京各辦公區(qū)將在二月底搬遷至集團總部。

股權更，管理更，人員更，陸續(xù)有員工搬去美團

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并購后，股權變更、人員流動實屬正常。

2018年4月，美團收購摩拜單車之后，美團發(fā)文稱，支持摩拜創(chuàng)始團隊和管理團隊繼續(xù)擔任現(xiàn)有職務，王曉峰將繼續(xù)擔任CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔任總裁，夏一平將繼續(xù)擔任CTO。但美團CEO王興接替蔚來汽車CEO李斌成為摩拜單車董事長。

此后4月28日，摩拜董事長王興和創(chuàng)始人胡瑋煒通過內(nèi)部信宣布新的組織調(diào)整。架構(gòu)調(diào)整后，創(chuàng)始人胡瑋煒將出任摩拜CEO，并任命劉禹為摩拜總裁，向CEO匯報，摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人、摩拜原CTO夏一平擔任智慧交通實驗室負責人，向美團高級副總裁王慧文匯報。原CEO王曉峰卸任，成為顧問。

7個月后，工商信息更新顯示，北京摩拜科技有限公司于11月27日正式完成了股東工商變更，創(chuàng)始人胡瑋煒、投資人李斌、原CEO王曉峰、CTO夏一平等人退出，美團創(chuàng)始人王興成大股東，持有北京摩拜科技95%的股份，美團聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO穆榮均持有5%股份。新增摩拜總裁劉禹為監(jiān)事。

當年12月23日，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒宣布，因個人原因辭去摩拜單車CEO職務，由公司總裁劉禹接任CEO一職。而剛接任一個月CEO的劉禹此番也離職。至此摩拜單車管理團隊完成美團化。

管理團隊交替后。據(jù)報道，2018年底摩拜也開始裁員，本次裁員由美團進行操作，涉及業(yè)務部門、技術、地方站、市場部。此外，摩拜現(xiàn)有的財務、人事等部門將直接由美團對應部門接管。新京報記者同時獲悉，今年以來，摩拜員工出現(xiàn)變動，早期員工陸續(xù)離開，美團高管陸續(xù)入駐。

當時摩拜方面表示，這屬于正常的業(yè)務調(diào)整，部分崗位仍在招聘中。針對此次因調(diào)整受到影響的員工，公司正積極協(xié)調(diào)，提供內(nèi)部應聘的機會。

1月23日下午，摩拜員工正在摩拜總部樓前的“mobike”標識處合影。“我們目前好像沒什么太大感受，干一天算一天吧。”一摩拜員工透露，陸續(xù)有員工搬去美團。

另有員工向新京報記者表示，“搬過去之后組織架構(gòu)或發(fā)生變化，可能要面臨裁員。”

摩拜APP充值的錢還能用嗎

對于摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內(nèi)唯一入口。未來微信小程序還能掃碼解鎖摩拜單車?美團方面表示，“會測試后再做決定。”

未來美團APP成為唯一入口之后，原摩拜APP賬戶押金、余額、摩范分等相關體系如何處理?是否直接轉(zhuǎn)到美團賬戶?美團方面表示，“都不會有影響。”

“摩拜與美團不是一個賬號，還能使用嗎?”1月23日，用戶林先生對日后的具體使用表達了疑慮。美團方面表示，目前賬號互通，不會有影響。

此外，用戶李小姐表示，最近摩拜單車的數(shù)量少了一些，“街上的車越來越少了。”以后是否會再使用美團單車?用戶孫小姐提出，“我只認識那個摩拜，我不知道它是美團，要多宣傳啊，不然我們原摩拜用戶都不知道。”

互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為，美團的品牌價值肯定高于摩拜單車，通過品牌的協(xié)調(diào)性進行發(fā)展，可以發(fā)展更好。

有已經(jīng)裝有美團APP的用戶表示，不會影響自己使用摩拜單車。但沒有美團APP的某用戶稱，會帶來一些不方便。“還會用，主要看騎行體驗吧，摩拜的騎行體驗挺好的。”李先生表示。

美團出行會如何布局

2017年共享單車盛極一時的景況不再，摩拜單車、ofo小黃車、小藍單車、哈啰單車“同年不同命”。如今押金風波下的ofo小黃車苦苦堅持，收歸滴滴出行的小藍單車低調(diào)擴張，背靠阿里系與復星集團的哈啰單車逆勢前行。

“重資產(chǎn)、重運營”的共享單車并不是一個快速見收益的行業(yè)，目前未有玩家實現(xiàn)盈利。2018年9月，美團招股書顯示，截至2018年4月30日四個月，摩拜的單車活躍用戶達到4810萬名，單車數(shù)量為710萬輛。同時，自4月4日美團收購摩拜以來，摩拜于2018年4月4日至2018年4月30日的錄入收入為1.28億元，凈虧損為4.07億元。

此外2018年底，北京交通委發(fā)布消息稱，美團打車取得了北京市網(wǎng)約車經(jīng)營許可。對此，美團方面表示，交通運輸新業(yè)態(tài)需要依法合規(guī)發(fā)展，會繼續(xù)在南京、上海兩個城市開展試點工作，待試點工作有進一步進展后，再做下一步?jīng)Q策。

網(wǎng)約車業(yè)務不太樂觀。美團招股書顯示，2017年推出試點網(wǎng)約車服務令網(wǎng)約車司機成本由2016年的零增至2017年的人民幣2.93億元。由2017年截至4月30日的580萬元，增至2018年同期的9.759億元。這意味著，4個月，僅兩個城市就要付出近10億的司機成本。

2017年12月底，美團點評宣布將在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等七城推廣其打車業(yè)務。2019年初，7城中僅福州與廈門未獲得牌照，但時至今日，美團打車仍局限于南京與上海。

唐欣認為，“美團發(fā)展網(wǎng)約車并不順利，目前市場不好，短期內(nèi)應該不會再有動作。畢竟出行市場還是需要大量的投入來獲得市場份額的。”

此前摩拜單車內(nèi)部人士向新京報記者表示，收購摩拜之后，美團暫停了摩拜前期確定的大出行戰(zhàn)略，原來負責網(wǎng)約車業(yè)務人員合并到了美團的網(wǎng)約車項目組。

標簽： 摩拜